vamos ao topico final do meu gti  apos eu contar um pouco da minha historia e como foi a descoberta e a compra no post 1 e de contar sobre a mudança de cor  e a retifica completa do motor no post 2  vamos agora ao que interessa   continuando a saga  apos levar o carro pra casa e esperar ansiosamente a ligaçao do estofador para terminar de montar o carro  instalei mais algumas peças que tinha guardadas pro golf     pod new south + relogios de pressao e hallmeter na coluna    rodas speedline santa monica 17   apos isso voltei a mexer no teto solar  para regular pela ultima vez antes de receber a forraçao  para nao ter incomodos futuros     apos cinco dias  recebi a ligaçao do estofador e la deixei o golf para sua montagem  mais uns 10 dias para receber ele em definitivo  agonia total  e sempre que possivel eu dava uma passada la para ver o trabalho sendo realizado  a cada ida a ansiedade aumentava      serviços feitos no carro  troca da forraçao do teto e das colunas  desmontagem total para limpeza  troca dos feltros  recuperaçao dos forros de portas  em golf  e normal ter barulho interno  porem isso e algo que me incomoda profundamente  sendo assim melhoramos em 90% o barulho reformando forraçao de porta  isolando melhor a fiaçao interna e trocando todas as travas e etc   unica coisa que nao pude resolver ainda e a troca do couro dos bancos  que estao bem danificados  resultado de um ex dono  cuidadoso    depois de retirar o carro de la  comecei a usar ele diariamente  indo ao trabalho  saindo para passeios finais de semana  e o golf demonstrou ser um carro bem dinamico  economico no dia a dia e esportivo nas horas que precisa ser     primeiro dia depois da montagem     logo apos a montagem do carro  vamos a algumas modificaçoes  primeira coisa feita foi a instalaçao do escapamento catback da zello sports de 2 5     [youtube id= uqcinvsiesw  width= 620  height= 350 ]  apos isso  a decepçao de ver uma van dos correios dar a re e encostar na frente do meu carro  trincando toda a tinta do meu ja castigado para choque  me vi obrigado a repinta los  ou melhor    achei um par de para choques americanos  para quem nao sabe  nos eua o golf tem os para choques mais largos e maiores  alem de possuir um pisca/luz de posiçao no borrachao dianteiro  similar ao do bora mk4 vendido no brasil entre 2000 e 2005   e espaço para placa traseira menor  assim ele ficou parado por mais uma semana   ao mesmo tempo  troquei as rodas santa monica 17  por um jogo de gsw 18       seguindo a linha americana  comprei um acessorio bem dificil de ver aqui no brasil  algo que so saiu nos vr6 2003  que e a lateral do porta malas  onde se acopla o triangulo  chave de roda e modulo de som original     nesta foto abaixo  da pra se ter uma noçao da diferença da placa que usamos aqui no brasil para o modelo americano     aproveitei e coloquei tambem um par de farol original de vr6  com milhas e mascara negra original  fazendo assim o complemento do conjunto dianteiro do carro  que deu um aspecto novo e muito maior facilidade ao dirigir a noite  pois o golf nao considero o campeao em iluminaçao  mais com farois pararelos era dificil   comprei tambem um par de lanternas do r32  que sao raras no brasil  so pra diferenciar  pois ainda tinhas as originais guardadas     enfim   carro pronto   a gente sempre pensa que acabou mais nunca acaba nao e mesmo    na semana seguinte  fui convidado a deixar meu carro em exposiçao para uma loja de suspensoes  a qual os donos sao meus amigos ha anos  entao  por que nao  o encontro  e o maior da america latina  reune mais de 1 000 aircooled de todo o pais e ate da argentina e paraguai  ao comentar com um amigo do convite  ele me ofereceu seu jogo de rodas emprestado  sao as manhattan da vw touareg  topei na hora  pois a roda e extremamente linda — e  vou dizer  foi dificil retirar elas do golf     as manhattan sao de 18 polegadas com tala 8 e offset 63  a furaçao e 5x130  porsche   como ele usava as rodas em um polo  peguei emprestado tambem os adaptadores de 18mm que serviram como uma luva no carro      apos o encontro  fui visitar minha mae que mora no litoral  aproveitei para tirar algumas fotos do carro      voltando pra casa  senti que o que faltava no golf era melhorar o anti lag provocado pela turbina nas trocas de marcha  sendo assim comecei a reunir informaçoes para descobrir o que fazer para melhorar este problema cronico de gti  durante duas semanas de conversas e pesquisas com pessoas que estao no meio a tempo  arrematei um cai da marca phoenix  e um inlet pipe da marca samco  ambas importadas do eua     o inlet pipe e nada mais nada menos que o cano que liga o rotor da turbina ate a caixa de filtro  que eu subistitui pelo cai  ele e ligado no inlet  e vai ate abaixo da buzina  na grade inferior do parachoque  sendo assim fica isolado do calor do motor e capta maior massa de ar e mais fria  resultando em rapidas retomadas      passado alguns meses resolvi trocar a cor das rodas para preto  e o resultado ficou muito bom     o proximo passo  era leva lo ao track day  que acontece no autodromo internacional de curitiba  aic   porem o destino me resolveu pregar uma peça   como alguns aqui sabem  meu carro estava anunciado  pois estou noivo e comecei a construir minha casa  como nada cai do ceu  anunciei o carro e continuei curtindo ele ao maximo  era uma sexta feira  tinha acabado de chegar em casa quando recebo uma mensagem  perguntando se eu ainda tinha o carro e marquei  para mostrar o carro no domingo  pois o interessado vinha do oeste do parana  uns 500km de distancia   iria ver o carro no domingo  dia do trackday  e se tudo estivesse certo levaria o carro na segunda  bem  o fato ocorreu e eu vendi o carro  apesar de ter ficado com ele pouco tempo  levo na bagagem nao so o prazer de ter dado a vida a um carro a beira do ferro velho  mais as amizades conquistadas ao longo do caminho     enfim  o carro se foi  mais minha vontade de ir para um track day nao  como resolver o problema  simples     como o aic esta com os dias contatos  segundo algumas fontes   decidi ir com o carro da empresa mesmo  um uno 1 0 motor fiasa  isso mesmo  apenas 52cv e um bico de injeçao  e vou contar  deu pra me divertir bastante — fiz mais de 50 voltas  so parando apos uma junta de cabeçote estourada   apos ter aberto mao da minha parati gls turbo  pra construir o gti  abrir mao dele para construir minha casa nao foi tao ruim assim  mais deixou saudades apesar de todos os problemas que resolvi nele  espero que o atual dono dele cuide bem como eu cuidei   bom esse foi meu project cars  espero poder construir outro em um futuro proximo   larguei tudo e me dediquei 24h para carros  sai de um confortavel emprego de vendedor o qual trabalhei oito anos na mesma empresa  e estou trabalhando de mecanico  aprendendo e buscando conhecimento  espero montar um carro 100% com meu esforço para brincar tanto em arrancadas como em pistas no brasil afora   por rafael nazario  project cars #201      uma mensagem do flatout rafael  parabens pela personalizaçao de primeira  com certeza e um carro digno de exposiçao  como o encontro de aircooleds e foi bacana tambem ter dado um toque de preparaçao no motor  uma pena nao ter ficado com ele depois de tanta dedicacao  mas pelo que vemos e uma boa causa  boa sorte nessa proxima empreitada