fala  galera do flatout  meu nome e rafael nazario  tenho 23 anos  sou de blumenau/sc  e vou contar sobre minha paixao por carros e  especialmente  pelos volkswagen   minha historia com carros  apesar da pouca idade  ja vem de tempos  desde que tenho lembranças  estava la eu  sentado no banco traseiro do gol star 1989 que meu pai tinha     foto ilustrativa; nao era o gol do meu pai  porem e identico  depois desse star ele pegou tambem um gol 1000 1993 para uso diario na empresa     nessa epoca  1993  meu pai comprava e vendia veiculos para conseguir mais dinheiro  ele chegou a ter mais de 13 carros para negocios e afins  eu sempre ajudava na montagem e desmontagem  para dar aquele  up  antes de vender  com oito anos tive o privilegio de aprender a dirigir em um vw fusca 1962  motor 1300 de apenas um carburador  lembro de ter passado a noite sem dormir pensando em como a experiencia foi assustadora e ao mesmo tempo prazerosa — estava em extase  na epoca  meu pai tinha o fusca  uma brasilia 1973 e um opala diplomata 1992   depois de anos e anos andando em  quadrados  meu pai comprou um novo carro  um polo classic 1 8mi  ano 1997   [youtube id= mqfiixqvcuy  width= 620  height= 350 ]  o primeiro exemplar deste carro que chegou na cidade foi para o meu pai  era branco e completo  ficou marcado na minha memoria pois muitas viagens em familia foram feitas nesse carro  em 2004 ele cedeu o lugar para um golf ano 2000 1 6  logo substituido por um golf confortline 2002 2 0   tendo dirigido todos eles  fiquei fascinado pelo mundo automobilistico  mais do que eu ja era  apos muito tempo indo a encontros e admirando todos os tipos de veiculos  com 16 anos e uma ajuda de meu pai consegui adquirir meu primeiro veiculo  um opala 1974 quatro cilindros com cambio de tres marchas na coluna de direçao     logo que completei 18 anos  comprei meu segundo carro  que mais marcou  pela dirigibilidade  totalmente diferente do opala  e por sempre admirar o modelo  era um gol gts 1992 com motor 1 8s a alcool  que recebeu comando 288 e carburador 3e  alem de outros upgrades     logo apos a venda do gts e do opala tive alguns outros carros  um megane sedan 1 6 16v 2007  um voyage sport 1 8 1995 e depois o carro que mais me arrependo de ter vendido  minha parati gls 1994 1 8    o dia da compra  apos alguma horas na minha mao       depois de alguns meses    termino do projeto    comprei o carro depois de quase um ano procurando um exemplar  com ela participei de varios encontros  varios passeios em familia  ela simplesmente fez parte da minha vida mas fui obrigado a abrir mao devido a compra do vw golf   agora vamos a historia do gti   no fim de 1997 os europeus ja conheciam a quarta geraçao do golf  mais conhecido como modelo mk4  menos de um ano depois ele começou a ser oferecido no brasil  ainda importado  seu interior  com semelhanças com o passat  entao o carro mais caro da volkswagen  causava boa impressao  na epoca  havia os motores 1 8 turbo 150 cv  o 2 0 e o 1 6      depois  o golf passou a ser produzido em sao jose dos pinhais  pr   juntamente com o primo rico audi a3  os dois compartilhavam a mesma plataforma   la tambem foi fabricado o gti vr6  que teve 99 exemplares vendidos por aqui     [youtube id= hhmh9xeo5us  width= 620  height= 350 ]  depois de algum tempo com foco apenas para a parati e a aquisiçao de um voyage ls 1985   que tenho ate hoje guardado esperando para receber a placa preta   surgiu um raro golf gti duas portas  na cidade vizinha  um amigo ja estava de olho no carro fazia tempo  mas como nao tinha condiçao de comprar naquele momento ele entrou em contato comigo  depois de duas semanas de longas dores de cabeça  fui ver o carro      dei uma volta com ele e  apesar da suspensao estar la so de enfeite  de estar com vazamentos no carter e nas pinças de freio  e muitos outros problemas como pintura sem salvaçao  gostei do carro  depois de uma longa negociaçao  levei ele para casa   agora pense na incognita  tinha uma parati  ano 1994  impecavel  com o cofre vazio esperando para receber um motor turbo  e um golf gti 2000 vazando oleo  o que fazer   como aqui na regiao nao e possivel legalizar turbocompressor  decidi vender a parati que tanto me deu alegrias e partir para o novo projeto  o do golf     a imagem e de arrepiar  mas eu apenas estava listando tudo que precisava ser feito  no fim acabei descobrindo que apesar de ter sofrido bastante com a falta de manutençao  o gti ainda era  lacrado   precisando apenas de um dono mais cuidadoso  com a venda da parati  comecei a revisao geral no golf   primeiro passo  retirada do insulfilm velho  e do som  agradeço a ajuda de todos os amigos que participaram  sem eles nao teria terminado naquela semana     deu pra ter ideia do trabalho  nao deu  olhe mais de perto     isso era o padrao de serviço que o carro recebia  por isso chamo esse project car de  devolvendo a vida ao gti    depois de retirar o som  e dar uma geral no carro  foi hora de levar ele ate uma auto eletrica  e revisar seus componentes  o carro tinha muita fiaçao desnecessaria  faltava a brake light  as luzes das portas e de cortesia  e havia varias outras coisas sem funcionar  como aquecimento de bancos e os retrovisores eletricos   assim que o carro saiu da eletrica  desmontei o interior em casa para leva lo a oficina mecanica  assim teria tempo para procurar peças faltantes  e evitaria qualquer problema no motor e afins  tambem revisei o teto solar  que tinha peças danificadas e exigiu a compra de um conjunto doador   [gallery link= file  ids= 35984 35985 35986 ]  e assim ele ficou  esperando para ser levado a oficina — que sera o tema do segundo post     agradeço a todos que leram a materia  ate a proxima   por rafael nazario  project cars #201