hey  buddies  estou aqui de volta para tentar finalizar as modificaçoes e contar sobre a manutençao do panzer jetta  o feedback inicial foi bastante positivo  recebi varias dicas e muita gente me procurou para tirar duvidas em geral  fiquei impressionado com o fa clube desse carro  e tambem pela quantidade de gente que pode troca lo em um tsi  mas nao faz isso  pois prefere ficar com o mk5 ate o fim   do outro post ate hoje  o que foi feito foi muito pouco em comparaçao ao primeiro post  porem nao menos importante  conforme disse  muita gente liga para a estetica  inclusive eu   mas isso  fundamentalmente e o menos importante para a qualidade  uso e durabilidade do carro   a primeira providencia   quase que urgente  era uma manutençao geral de motor  cambio  suspensao e freios  vamos por partes      chao  montei os pneus novos  aproveitei para reformar e repintar as rodas originais e deixa lo mais proximo do gli original  a mudança de conforto e comportamento foi claramente perceptivel com os novos pneus continental contisportcontact 5  realmente fantasticos  eu havia mexido na suspensao fazia pouco tempo  com direito a troca de batentes  amortecedores e na ocasiao  coloquei molas eibach  cheguei a cogitar voltar para o original  mas ele esta tao bonito que vai ficar assim mais um tempo  entre o inicio e a conclusao deste texto precisei fazer uma nova troca de batentes e buchas de suspensao  a receita de menos altura com mais peso nao e a mais adequada     motor   fiz uma revisao completa  pensando em obter o melhor rendimento com o rodar mais macio  eu o sentia aspero em relaçao ao jetta variant da minha mae e sabia que devia haver algo errado  provavelmente causado por um ex dono que usava gasolina qualquer e so fazia o ‘arroz com feijao’   alem do extra basico  oleo e filtros   inclui no pacote de revisao as velas  360ml de militec 1  60ml para cada litro de oleo   uma limpeza de todos os dutos e caixas de ar do intake original com descarbonizante car80  alem do tradicional agua e sabao na  plasticalhada  toda  inclui a limpeza do k&n com produtos k&n  kleener e oil   a limpeza da tbi e a descarbonizaçao de valvulas com o mesmo produto car80     neste momento  resolvi coloca lo no dynojet em sao paulo e aferi 133 4 cv na roda  somados a uma perda de 15 a 20% pela transmissao  chegamos a algo entre 152 e 159 cv no motor  lembrando que o meu jetta e 2007/2007  portanto  150 cv e nao 170 cv como os que vieram depois de 2008   depois de tanto trabalho e da excelente noticia de que nossa gasolina tera ainda mais melecas misturadas  decidi ‘bater na mesa’ e so usar podium  o carro agradeceu e demonstrou isso numa viagem ate piçarras sc pelas br 116 e br 101  com desempenho e consumo sensivelmente melhores que antes  ah  ia me esquecendo  comprei um cabo rosstech e o vcds da vw para escanear o carro   distraido futricando no software  arriei a bateria  depois da chupeta  nada    uma peça nova na conta do carro  r$ 400 00 a menos na conta do banco   pouco depois de tudo isso  surgiu a oportunidade de colocar no intake apr carbonio  que promete um ganho expressivo de potencia em torque  que  somado ao remapeamento revo devera deixar o jetta de 150cv com um comportamento proximo ao um jetta de 170cv sem blindagem  ou mais  quem sabe       freios   eu estava planejando fazer uma manutençao no sistema de freio como havia dito no primeiro post  mas como surgiu a viagem de carnaval em cima da hora  acabei trocando somente discos e pastilhas por uma questao de tempo habil  como o serviço seria divido em duas etapas  acabei utilizando uma receita melhor que a dita antes  mantive os discos powerbrakes frisados  r$ 650 00  e utilizei pastilhas ebc red stuff na frente  r$ 550 00  e ebc yellow stuff na traseira  r$ 450 00   ja senti uma melhoria  especialmente em frenagens ‘spot’  aquela famosa cutucada de susto  mas que voce imediatamente pode aliviar  apesar disso  ainda quero fazer a substituiçao do fluido e a troca dos flexiveis pois o sistema esta fadigando muito depois de algumas cravadas de pe  pesado  ne        na parte de estetica  algumas mudanças virao no terceiro e ultimo post  acompanhado por umas fotos profissionais  voltei a cor das rodas para o orignal e comprei um aerofolio novo  que era o que eu desejava desde o inicio  mas nao achava  estou esperando chegar os sidemarker  pisca lateral do parachoque dianteiro   laranja e original  que deixara o carro com mais cara de us spec     e a blindagem  pois e    fiquei de explicar os pontos positivos e negativos da blindagem e vou cumprir isso  em forma de manual  passo a passo  desde a compra   comprando um blindado  a escolha na hora da compra e o que definira se voce sera feliz e endinheirado  ou triste e falido  errar nesta hora pode ser fatal  pois se o carro estiver ruim  voce tera uma bela ‘trolha’ para arrumar e ficar  ou maquiar e vender  provavelmente mais barato do que pagou   a parte mais simples de ser checada e a documentaçao  antes de mais nada  veja se o carro possui  blindagem  no campo  modificaÇoes  do documento do carro  ela tem que constar obrigatoriamente e se nao tiver  seu carro pode ser apreendido tal qual um turbao nao legalizado  sim  seu carro de tiozao blindado pode ser tratado como um  choraboy  aqui e fixa e ir parar no patio  e possivel incluir isso no documento  mas os custos sao altos e a burocracia e grande  alem de ficar aquela duvida de  por que raios isso nao constava aqui desde que foi blindado zero km     o segundo ponto e conferir a marca da blindagem  nunca ouviu falar naquela blindadora  corra para as colinas como se nao houvesse um amanha  hoje existem muitas blindadoras no mercado e poucas que voce pode falar  shut up and take my money   na minha humilde opiniao pessoal  as melhores sao  bss  inbra  cart e wtruffi  esta ultima  e a do jetta  ela me oferece algumas informaçoes conforme preciso ate hoje  8 anos depois do serviço feito   independentemente do ano do carro  procure por uma plaqueta com numero de o s   nome da blindadora ou qualquer coisa que evidencie que a blindadora dita pelo vendedor de fato fez aquece carro  o meu e 2007 e tem uma plaqueta no cofre do motor  com a o s  da epoca e a marca da blindadora  com este dado  voce consegue rapidamente ligar no sac e buscar varias informaçoes   quanto ao uso diario do carro blindado  existem algumas condiçoes que voce devera evitar e se acostumar  ser realmente exagerado no zelo e fundamental  o calcanhar de aquiles sao os vidros  que podem delaminar  portanto  a partir do dia que tiver um blindado  voce sera proibido de    bater as portas com os vidros abertos  pois podera quebrar o canto do vidro  aonde nao e blindado e entra no overlap   torcer a carroceria em valetas e ladeiras  aquela famosa tiradinha de roda traseira do chao  podera causar delaminaçao e soltar soldas e colas aftermarket usados pela blindadora   quicar forte em buracos  valetas e lombadas fara sua suspensao ir embora mais rapido do que ja iria normalmente  sem contar que os pneus sofrem mais por causa do peso  batentes e buchas entrarao para sua lista de ‘kit revisao’ com maior frequencia  amortecedor e molas durarao menos  porem ja existem produtos reforçados a um preço acessivel   nao podera deixar molhar o kevlar  pois ele pode oxidar e perder resistencia  isso e um detalhe especifico das portas que os vidros abrem  devido a canaleta ser larga para o vidro passar  tambem entra bastante agua caso chova com o vidro aberto   cuidado aonde estaciona  pois nao sao todos os lugares que fazer ‘martelinho de ouro’ em blindados  sendo que alguns deles podem ser irreversiveis   voce  cidadao comum como eu  que nao esta sendo visado para ser sequestrado  apenas quer fugir dos marginais de transito e semaforos  procure carros que nao possuam ‘blindagem executiva’  esse padrao inclui blindagem de porta malas  nos sedas  e cofre do motor  dificultando a mao de obra em caso de pequenas batidinhas  o meu possui blindagem total de habitaculo  porem cofre e porta malas nao sao blindados  nesses pontos existem mantas de kevlar nos bancos traseiros e o painel corta fogo   fique atento a mecanica  o carro puxou peso extra a vida toda e pode ser que retentores estejam fragilizados  gerando vazamento de oleo   ar condicionado tambem merece atençao  ele trabalhou 100% dos dias  portanto uma revisao nele tambem e bem vinda  no meu  precisei trocar a torre eletrica  eletrovalvula  para melhorar o funcionamento  alem de trocar oleo do compressor e aplicar militec tambem   r$ 685 + r$ 150   acabamento  muitas coisas sao coladas  uma vez que as travas originais sao cortadas para receber mantas ou ate mesmo aço  veja se ha muitos itens de acabamento soltos  isso podera ser um problema  o meu soltou apenas os acabamentos traseiros  que foi facilmente recolado      querem saber outro calcanhar de aquiles de um blindado  ele aguenta cententas de tiros  mas nao aguenta fritar no sol  estacionado num patio  por exemplo  diferenças brutas de temperatura tambem pode gerar problemas graves de delaminaçao nos vidros   peço desculpas pela demora e espero no proximo post ter fotos do carro 100% finalizado  com algumas fotos detalhadas dos acessorios colocados  mimos e pequenas mudanças que so que esta atento consegue notar e valorizar    com direito a uma participaçao especial   abraços   por walther nucci  project cars #205