ola  pessoal  estou de volta para continuar a contar a restauraçao e preparaçao do meu porsche 914  apos a primeira fase concluida tive varias oportunidade de curtir de verdade o carro  com sua mecanica confiavel participei de alguns track days  rallys de regularidade e ate eventos de arrancada  com o detalhe de sempre ir e voltar andando para os eventos  o pequeno valente nunca me deixou na estrada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 80684 80685 80686 80687 ]  visto que ja fazia algum tempo que nao dava atençao e ele  resolvi melhorar a aparencia do  interior  os paineis  teto  colunas e parte do console foram removidos e revestidos de alcantara  tecido encontrado em volantes e interiores de carros sport mais modernos  o volante tambem foi trocado por um revestido em alcantara e com os famosos tres raios furados     [gallery columns= 4  link= file  ids= 80689 80690 80691 80692 ]  o cinto passou a ser um de quatro pontos  fixado em uma barra estrutural localizada atras dos bancos  tambem foi instalada uma chave geral em caso de algum problema  lembrando que se trata de um carro 1973  mesmo que grande parte do chicote eletrico tenha sido refeito  ainda restam partes do chicote original      [gallery columns= 4  link= file  ids= 80693 80694 80695 80696 ]  apos o interior concluido  freios e amortecedores revisados  esta na hora de melhorar o coraçao do pequeno valente  aos poucos foram compradas peças forjadas para suportar um supercharger eaton m 24  muitos falam que e um compressor pequeno para a cilindrada do motor  e realmente e  porem foi dimensionado uma polia motora maior para assim usar do supercharger em sua eficiencia maxima      o motor foi todo montado e ajustado na bancada para nao haver problemas depois de instalado  por se tratar de um motor refrigerado a ar todas as carenagens devem ser fixadas e ajustadas com muito criterio  seguem fotos da montagem   [gallery columns= 4  link= file  ids= 80700 80701 80702 80703 ]    apos ter certeza que tudo estava em ordem o 914 foi para sala de cirurgia para curar sua asma      apos um dia de trabalho o motor novo ja estava no lugar      foi optado por nao usar intercooler e buscando um ar nao tao quente como o do cofre do motor  o filtro de ar passou a ocupar o porta malas  mantendo a caracteristica de poder acomodar o teto     por fim o carro foi levado ao dinamometro para ajustar a injeçao ao supercharger  o resultado foi um pequeno acrescimo de potencia e consideravel aumento de toque  o que deixou o carro com uma sensaçao de potencia imediata  ainda mais se tratando de um carro leve     por enquanto e isso  pessoal  ate o proximo   por germano lohmann  project cars #214