desde pequeno o cheiro de combustivel  e o ronco de um motor ligando sempre me encantaram  cresci desmontando e montando meus brinquedos  e meu pai sempre foi meu grande professor  que me deu a sede por conhecimento e a coragem para encarar cada desafio  meu nome e bruno mena  e esta e a historia do meu maverick super 1976 v8   cresci com o metanol dos aeromodelos e a admiraçao por carro no meu sangue  mas o destino me chamava para algo maior  tinha vontade de algo mais pretencioso  entao comecei a ler sobre os tao desejados  motores v8  durante as pesquisas encontrei uma oportunidade de um ford 302 ainda nas medidas standard  abracei a causa sem pensar  mesmo ainda nao tenho um destino para ele     como todo gearhead que tem um parafuso a menos  mil ideias malignas vieram a mente  um hot rod pela facilidade de adaptaçao das peças e baixo peso  cogitamos a construçao de um aerobarco pelo prazer de fazer drifts na agua  pois temos chacara perto de uma represa  contudo optamos pelo swap cliche de colocarmos onde ele nasceu  em um maverick  ah  o projeto do aerobarco nao morreu  mas recebera um motor menor      começou entao a caça por um maverick em bom estado e com um valor acessivel  como muitos  criamos a imagem de um carro perfeito e que atenda todos os nossas exigencias  mas esta combinaçao na maioria das vezes e inatingivel  a minha era um fase 1  pelos reforços pronto nas torres para o v8  duas portas  na cor vermelha  mecanica quatro cilindros funcionado para dar uma curtida antes da desmontagem  e tambem para aproveitar o sistema de direçao  deveria estar bom de lata e impreterivelmente com interior ainda original  o que e bem dificil   depois de muita procura e encontrei um modelo super  ano 76  com a combinaçao de requisitos quase perfeita  num preço interessante  mas    a cor era marrom     e  marrom  grrr   bom  nada que nao possa ser pintado depois  foi ele mesmo  trouxe para casa e dei o talento inicial  lavei  removi o insulfilm  poli os cromos e a pintura  e aquela sujeira começou a revelar uma beleza que eu nao conhecia  o marrom metalico transformou a aceitaçao em admiraçao e ele nao tera mais sua cor substituida     o carro ganhou pestanas e maçanetas novas  mas o que me incomodava era o visual da dianteira  aquela grade de plastico judiada e farol selado que nao iluminava nada estavam me torturando  comprei uma grade de aluminio e restaurei a moldura dos farois  pintei no padrao do modelo gt  no lugar dos sealed beans entraram os farois de moto twister com lente lisa e lampada halogena  ha quem questione esta adaptaçao  mas ela me agradou consideravelmente      sobre a mecanica  confira a preparaçao no proximo cap    nao  espera  o motor foi desmontado com todo cuidado e cada duvida estudada a fundo  bloco e virabrequim foram enviados para retifica  pistoes  aneis e bronzinas novas  comandinho escolhido a dedo  coletor aluminio e quadrijet   [gallery link= file  columns= 4  ids= 60350 60339 60341 60352 ]  quanto mais voce aprende  mais vai se empolgando e tentado a mais upgrades  balanceei o conjunto do vira  bielas  volante  embreagem e polias  no cabeçote identifiquei folga nas valvulas  ai ja importei umas de inox maiores  molas novas com damper  os prisioneiros que eram prensados precisaram ser trocados para nao voar com a nova pressao  tambem aproveitei e fechei com balancins roletados      como ja tinha melhorado toda a admissao  mandei os cabeçotes para trabalhar os dutos  comprei escapes dimensionados e valvulas cutoff para os escapes de 2 5’’  o motor todo trabalhado mereceu um sistema de igniçao melhor  e ganhou distribuidor  bobina e modulo msd  em conjunto com velas iridium  toda a preparaçao ampliou o giro do motor de 5 000 para 6 400 rpm      e a transmissao e o diferencial  estes sim ficarao para o proximo capitulo  ate aqui  toda escolha das peças foi feita por mim apos muita leitura  para a montagem e instalaçao estou recorrendo a dois amigos e profissionais para que seja tudo bem feito  ate a proxima   por bruno mena  project cars #222