por denis schiavon  project cars #225  depois de tanto tempo  estamos de volta para contar pra voces o que aconteceu nessa saga da construçao da replica da lamborghini diablo   para quem nao acompanhou ainda se trata de uma replica feita em casa com chassi tubular seguindo o projeto da diablo original  com motorizaçao audi v6 2 8 30v  voce pode acompanhar os detalhes no link logo acima   no ultimo post havia mostrado a funilaria do carro  mas ainda faltavam muitos detalhes a serem concluidos para que o carro pudesse se considerar  pronto   entre aspas pois como todos sabem  um project car nunca esta pronto      sistema de escape o sistema de escape do motor foi concluido  feito toda a dobra e solda do mesmo e instalado dois luzian la01 de 3  no final  e nada mais   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255441 255440 ]  os dutos primarios mais longos e o x logo apos a junçao deixou o som bem mais agudo e encorpado  fluxo mais livre por criar uma zona de baixa pressao nesta junçao  favorecendo rpm mais altas   https //youtu be/nqqim4sta7s  no video em questao ainda estava com algumas falhas na ecu  contarei a seguir  e a subida de giro nao estava rapida como deveria estar  mas ja da para ter uma ideia do som do motor     a saga das ecu como disse anteriormente o que estava gerenciando o motor do carro era uma injepro sfi 6  mas infelizmente tive problemas com a mesma  apesar da instalaçao ter sido correta  sem nada que fosse ocasionar o mesmo  me ocorreram 2 queimas no modulo  consertadas sem custo algum pela injepro que foi super prestativa  mas mesmo assim nao confiei mais e passei para uma fueltech ft 550  mas a historia nao acaba ai       acontece que quando foi feita a adaptaçao para roda fonica na polia  nao sabiamos que a mesma tem um sistema de amortecimento  ocasionando uma vibraçao que interferia na leitura — o que explica por que nunca consegui ter um ajuste mais fino  nao tenho as ferramentas corretas para mensurar os sinais e tambem nao sou nenhum profissional  o carro estava rodando  injeçao e igniçao sequencial para os seis cilindros  mas nao como deveria     apareceu uma oportunidade de comprar um volante do motor e cambio manual desse motor 2 8 30v  ate entao utilizavamos cambio do passat 1 8t  que nao tinha o encaixe para o sensor   ai me surgiu a ideia  ja que estou pegando um conjunto do motor manual  por que nao tambem a ecu original e deixar o motor certo  sem precisar me preocupar com a programaçao da injeçao programavel   sei que vai causar uma certa polemica esta decisao  e sei tambem da capacidade tremenda de gerenciamento que a ft550 proporciona  mas meu motor esta longe de ser algo preparado e tambem nao pretendo tao cedo  alem disso  em 90% do tempo eu estarei andando devagar  especialmente nas cidades  onde um gerenciamento mais especifico pro motor pode fazer uma diferença  pois bem  ecu instalada e tudo certo   ainda nao   na tentativa de usar a ecu sem o painel e chave original do audi a ecu nao funcionou  mandei desbloquear  porem algum erro foi cometido e ela acusava uma temperatura do ar em 95 graus e motor acusando 92 graus com o mesmo frio  precisei mandar a ecu para reparo  onde esta neste momento 90% finalizado  mas neste meio tempo  nada me impediu de ter um certo divertimento com o carro  como por exemplo ter levado ao autodromo para dar umas voltas na pista  https //youtu be/r4bj4a1bnfw  sim  eu estava me esforçando para acompanhar uma alfa 155  motor ainda todo errado nos parametros  mas nao deixou de ser bem divertido       interior   a interna ficou pronta  instrumentos do painel da countach casaram bem no visual  grelha do cambio usinada em aluminio fica como a cereja do bolo nesta parte  o cluster e fibra de carbono real  o console e todo o resto utilizado envelopado 5d  foi feito tambem todo o isolamento termico   acustico do interior com manta asfaltica e feltro   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 255453 255451 255461 ]  o volante de alfa 164 permaneceu  apesar com uma pequena cirurgia no badge  pretendemos instalar sistema de som  a central multimidia ja esta no painel  faltam apenas os auto falantes nas portas  alem de uma botoeira no console central para acionamentos  abrir capo  porta malas  e sistema de erguer a frente do carro que instalaremos em breve     detalhes   na funilaria tivemos a  pessima  decisao de fechar o buraco dedicado as pequenas lanternas na dianteira  vendo como o carro ficou  bicudo  decidimos fabricar aqui mesmo  usando acrilico embutido na fibra do parachoque  uma estutura de aluminio e uma barra de led branco e amarelo para as setas dianteiras  o resultado ficou muito bom   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 255475 255476 255477 ]    um passeio a noite   tambem foram colocadas mascaras nas lanternas traseiras  para preencher o visual  feitas em adesivos mesmo pois aqui fiquei com do  ou medo mesmo  de cortar e fazer uma mascara separada  como e na diablo original     uma homenagem a nos mesmos  apos tanto trabalho  por que nao     durante o tempo que estava de programavel ate inventei de por borboletas individuais  utilizei dois corpos de triumph 1050  e dutos cortados de dois coletores de audi 1 8t 150cv  e nao e que casaram certinho   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255484 255485 ]  porem a aceleraçao ficou muito dura  tanto por ter duas molas fortes no sistema  como eu nao ter reservado um tempo para ajustar isso  funcionou bem no motor  e ficou um som muito legal  mas nao poder andar em dias chuvosos   o capo e vazado bem em cima desse corpo  e os pequenos solavancos na saida incomodavam muito nos quebra molas  onde tenho que passar praticamente parado  coitada da embreagem neste tempo   mencionei essa instalaçao mas pra uma informaçao de quem ja imaginou algum v6 com itb’s  raro de se encontrar por ai  e tambem que tenham um escopo em seu projeto  ou tera muitas idas e vindas como tivemos aqui tambem  mas tudo isso faz parte de um aprendizado  e foi muito gratificante montar cada peça e funcionar  mesmo que nao tenha sido o ideal e mudado de ideia depois     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255486 255487 ] a cor combina muito com o autodromo    sobre o comportamento no carro na pista  foi muito bom  freio eu tinha de sobra graças aos brembo de quatro pistoes na frente e dois atras  a suspensao se comportou maravilhosamente bem  apesar de em uma curva eu ter saido de frente  a tendencia do carro e bem neutra porem tenho que mudar os suportes da suspensao para conseguir mais angulo de caster  o volante esta muito leve e nao volta para posiçao original apos a curva  felizmente nao e dificil de corrigir  estar la  ouvir o rugido mesmo o motor estando anestesiado foi muito gratificante  com um carro que eu e meu pai fizemos do zero   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255488 255490 255491 255492 ]  mais do que um mero hobby isto nos uniu como nunca  e e uma grande distraçao na batalha dele contra o cancer que ja dura ha mais de uma decada  queria dizer que te amo pai  e obrigado por entrar nessa comigo     clique aqui para ver o indice dos projetos e acessa los individualmente