salvem  amigos  ca estou pra contar essa nova etapa da  re  preparaçao do meu vts turbo e ultimo post desse projeto que resolvi abraçar  minha meta desse pc era um carro somente pra trackdays  com tudo que se tem direito    mas como o investimento pra quando se vai para esse mundo  sombrio  e relativamente alto e minha situaçao financeira nao acompanha esse nivel  resolvi primeiramente fazer algo mais  civilizado     e participar do trackday com o que tenho  esse acabou sendo meu maior objetivo   o projeto em si nao acabou  quando acaba ne    ainda quero mudar muita coisas     rodas  freios  rollcage  bancos  troca de turbina entre varias outras coisas  tudo a seu tempo  como viram no ultimo post  desafios  dificuldades e vontade de tacar fogo no carro nao faltaram  principalmente em uma cidade isenta de qualquer estrutura de peças e apoio  agradeço muito aos grupos de whatsapp e amigos das redes socais que me ajudaram muito em duvidas que ocasionalmente vinham aparecendo   bom  chega de papo e vamos ao que interessa     com o vts ligando e injepro funcionando  era hora de iniciar os acertos  como minha experiencia em preparaçao era praticamente so teorica  essa parte foi bem desafiadora  tive ajuda de um amigo ninja dos remaps e amante do mundo psa  o pixel  que me deu um bom auxilio mesmo distante   minhas metas e objetivos para esse ano eram claros  queria participar de um trackday com o vts  como nao tenho carreta pra levar o carro ate fortaleza  260km   teria que ir com ele rodando mesmo  para isso  eu precisaria ter um carro confiavel pra rodar praticamente 650km e ainda participar do trackday  coisa que pra muitos e algo praticamente impossivel   primeiro vamos para os mapas de combustivel e igniçao    afinados e perfeitos sem chance  aqui nao tem dinamometro  entao teria que ser na rua mesmo o acerto    sinto falta de melhorar a fase aspirada  mas isso vai ter que ficar pra mais adiante       o carro ficou bacana na rua  precisa de um acerto fino em dinamometro pra corrigir pequenos buracos  mas como o tempo e curto  vai ter que ser assim  vamos ver como se comportara na pista  seja o que deus quiser   andando com ele na rua  empurra com força quando o giro passa dos 4 000rpm e vai ate o corte de 7800rpm com vigor  mais adiante farei um novo mapa pra pista e outro conservador pro dia a dia  no modo atual  viajando com ele  lambda fica entre 1 05 1 10 e consumo na casa de 7 0   8 0km/l andando entre 110 120km/h  pra mim esta otimo     [video width= 620  mp4= https //www flatout com br/wp content/uploads/2015/11/video 2 mp4 ][/video]  sabado de sol  temperatura alta pra variar  carro em dia    bora pegar a estrada depois de convencer a esposa a ir junto nessa aventura   como podem ver o interior do carro esta otimo pra levar bagagens  foi o que disse a ela primeira parada pra um cafe e verificar se esta tudo ok  praticamente um carro comum no meio dos demais  meu maior medo era aquecimento  afinal estou num carro turbo e em um local que as temperaturas passam dos 38° facilmente        como o trackday e em fortaleza  domingo no autodromo virgilio tavora  eu teria que achar um local para dormir no sabado proximo ao autodromo  eu tambem nem sabia se o carro aguentaria a viagem de sobral a fortaleza  ja tinha em mente que se o carro desse algum problema  seria mais facil de voltar pra sobral no guincho  como tem muitas praias ao redor  resolvemos ficar em uma pousada na praia do presidio  que nao tem nenhum presidio la   nisso aumentou mais 70km  ida e volta  para o vts turbo  e trechos em estrada de terra e areia    chegando em fortaleza  abasteci o carro  pra minha surpresa fez uma media de 7 5km/l  fiquei feliz  pacarai       amanheceu o dia  domingo de sol  5 30 da manha  tomar um banho de mar antes do cafe e depois ir pro autodromo  uma conferida basica nos niveis de oleo e liquido de arrefecimento e vamos nessa      chegamos no autodromo  nervosismo a cor da pele  ansiedade  tremedeira  carros num nivel alto de preparaçao e pilotagem  surpreendi me muito na organizaçao do evento  no nivel dos carros e pilotos  positivamente claro  muitos ali com mais de 10 trackdays nas costas e brigando por tempos num nivel muito alto   como meu objetivo nao era brigar por tempo e sim conhecer o vts turbo na pista  tudo foi super de boa  aos poucos ia abusando mais do carro e da tocada  ate dar uma bela rodada  mas faz parte   o carro se comportou muito bem  alem do que eu esperava  senti falta de uns freios melhores  os originais depois de quatro voltas o pedal ja começava a ficar mole  uma suspensao mais firme tambem  pois o carro deitava muito nas entradas de curva   mas num contexto geral gostei muito da dinamica do carro  a turbina enchia nas saidas de curvas sem sair destracionando loucamente e na reta ia muito bem  claro que minha pilotagem tem muuuuito a melhorar  nunca tinha andado nesse autodromo  e muito menos com o vts turbo na pista   meu tempo nao foi nada espantoso  mas para um iniciante e um carro que nunca tinha nem pego a br  acho que foi um bom resultado  minha melhor volta foi 1 36 726  mas como havia dito  meu principal objetivo era participar e conhecer o carro   [youtube id= x1g_dtq5wvo  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= sc1jb3jogq4  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 80567 80568 80569 80570 80574 80575 80576 80577 80578 80579 80580 80572 ]  pra variar  levei uma rasteira da minha gopro  a bendita resolveu apagar e nao funcionou mais  com isso o video onboard nao rolou  consegui apenas fazer um video de fora  sendo perseguido por um monstrinho de um fiesta duratec aspro com muito motor  chao e piloto  babei no carro e na tocada  mandava muito bem carro e piloto  no video da pra ver o quanto preciso melhorar no carro e tocada do carro   [youtube id= zz4f 8o3ooy  width= 620  height= 350 ]  com isso  finalizo aqui minha historia da re preparaçao do vts turbo e com meu principal objetivo alcançado  muito feliz pelo carro ter andado praticamente 650km  ter dado varias voltas no trackday de manha e de tarde e ainda retornado pra casa andando normalmente  sem nenhuma falha mecanica ou eletrica   cheguei em sobral praticamente sem freios e pneus  mas com um sorriso de orelha a orelha do orgulho de ter alcançado o que pra muitos era praticamente impossivel     agradeço ao flat out por essa oportunidade de mostrar o meu projeto  embora nao 100% finalizado  e pelas amizades que acabei criando atraves desse pc  agradeço minha esposa pela paciencia e coragem de se aventurar comigo nessa jornada e agradeço aos meus amigos das redes sociais que sempre me ajudaram com dicas  resoluçoes de problemas e companheirismo   forte abraço   por renan da silva  project cars #227      uma mensagem do flatout  renan  acho que e consenso entre todos os gearheads que acelerar seu proprio carro na pista e um dos grandes prazeres da vida  mas isso e especialmente recompensador quando a gente começa o projeto do zero  passa por todos os perrengues de uma preparaçao para so depois de muito tempo curtir o carro e descobrir que tudo deu certo  parabens pelo projeto