Project Cars #234: os primeiros reparos e a volta à originalidade do meu Omega GLS

ola amigos do flatout   we have returned   voz de sir  jeremy clarkson   vamos dar continuidade ao meu pc  o pequenino  nesse post vou falar sobre algumas manutençoes e reparos   mas antes de tudo  tenho que agradecer aos que votaram em mim  aos amigos que derem e dao apoio  ao pessoal do omegaclube  a painho e mainha sem eles nao teria o pc  enfim fica aqui a todos meu muito obrigado   vamos la  primeiramente  sempre que pegamos um carro  digamos   cheio de frescuras   e sempre bom estar participando de algum forum e/ou clube  pois neles sempre se acha desde tutoriais para pequenas manutençoes ate os manuais de reparaçao utilizado pelas concessionarias  no meu caso o omegaclube  onde fiz muitos amigos e adquiri muito conhecimento a respeito do meu omega e sobre a linha omega/suprema   logo que peguei o carro  umas das primeiras coisas que percebi que precisaria fazer era a troca da moldura central  uma troca razoavelmente normal  pois se trata de uma peça de plastico e se deteriora ao longo do tempo se nao cuidada direito  hoje em dia e facil de se acha la a venda  paralela  mas melhor que antes que nao se achava a original e quando achada era a preços exorbitantes     a moldura e um parzinho de lampadas brancas para os farois de neblina    era assim que se encontrava a minha moldura  com exceçao do botao caido  ele ficava no lugar    moldura nova ja instalada  diferença ne   a troca foi facil de fazer  pois no site do clube tem um tutorial de como se fazer isso  mostrando os pontos onde fica os parafusos para evitar puxar e quebrar os apoios   se o preço e um pouco fora do orçamento  diy nele   outra coisa que estava meio fora de acordo  meio destoando do carro  eram as lanternas traseiras  com a coloraçao de um lado diferente do outro  isso me causava aquela formigaçao da perfeiçao    nota se bem a diferença de cor  tendo isso  dinheiro curto  lembrando que esse pc e paitrocinado e maetrocinado  lantenas fumes boa custando por volta de r$ 70 00 cada  qual a soluçao  simples  pelicula escurecedora de lentes  custando r$ 10 00 mais frete e uma bela soluçao temporaria ate comprar lanternas novas  certo  certo mas estou ate hoje com as mesma lanternas e peliculas    ate que ficou bom o resultado e combinou com a cor do carro  continuando a onda diy  meu carro veio com uns trincos no para choque dianteiro  e aquele mesmo esquema  grana curta e vontade de fazer o restauro  soluçao  meter a mao na massa e fazer o restauro   a partir de um tutorial na web  comprei os materiais  r$ 90 00 contra 200 para restaurar  e seguindo um tutorial do clube   desmontei o para choque     o trinco a reparar    o para choque desmontado  [gallery columns= 4  link= file  ids= 63271 63272 63273 63274 ]    materiais  processo de restauro e resultado final  hora de mexer na suspensao do pequenino   como falei no final do post passado  a escolha das molas esportivas  mas pera ai  nao e um projeto de placa preta  molas esportivas nao fazem parte disso    sim  porem a pulga da originalidade ainda nao tinha me picado  a ideia inicial era caracteriza lo como cd  e como ele ja veio levemente baixo  queria manter o mesmo stance  mas sem comprar as molas originais  e depois serrar um elo  sendo um pseudo engenheiro nao admito a corta de molas devido a variaçao da força resultante de sustentaçao   depois de muita pesquisa  alguns calculos  conversa com quem tem no carro as molas esportivas  as molas que me satisfizeram  tanto funcionalmente quanto economicamente  foram da jj especiais     as molas recem chegadas  mas nao so de molas e feita a suspensao  ja que estamos mexendo  vamos mexer em tudo  nisso foi comprado amortecedores dianteiros e traseiros  todas as buchas e coisas necessarias para deixar em dia a suspensao  sendo que os antigos amortecedores eram remanufaturados e estavam começando a vazar  isso tudo comprado ao longo de 6 meses de procura ao melhor preço  os dianteiros devido a uma falha no sistema da chevrolet  eles colocam o amortecedor do 2 2 sendo diferente do 2 0 e o maior preço no do 2 2  mas por sorte  descobri essa falha e comprei o par com um diferença de r$ 100 no final   newsletters de sites de compras as vezes so servem para encher nossas caixas de email e pouco retorno  mas um dia deu certo  promoçao relampago do walmart  quatro pneus brigdestone turanza er300 na medida 205/60 r15 por r$1200 00 com frete  estava precisando de dois pneus novos  porque nao quatro      as peças novas  e sim  elas ficaram no meu quarto  nada melhor que sentir aquele cheirinho de borracha nova no ar   agora uma dica de como nao rebaixar seu carro     nao sei como foi feito  mas estava assim no carro quando comprei uma preocupaçao sempre me pegava  e vai que essa braçadeira estoura na estrada  seria complicado ne  ainda bem que troquei   carro que anda bem tambem tem que parar bem ne  entao  o meu nao estava  algumas vezes a hora que pisava no freio  o pedal abaixava e no soltar e pressionar de novo estava normal  problema detectado  cilindro mestre do freio com defeito   sendo o meu carro equipado com abs  foi um problema achar o cilindro  mestre dele  pois enquanto o cilindro mestre de um omega sem abs tem 3 saidas  o com abs tem duas  e agora  o reparo era quase o mesmo preço de um cilindro mestre novo do sem abs  qual a soluçao  pegar um do sem abs e tampar um furo    cilindro mestre com furo    cilindro mestre com o furo tampado  mudou drasticamente a sensaçao que eu tinha no freio do omega  ficou bem melhor e com uma resposta mais rapida  isso que ja achava o freio bom     quando a pulga da originalidade me picou meu sogro  in memorian possuia uma oficina eletronica e entre uns rolos  lhe apareceu um toca fitas nedus  original chevrolet  e numa das visitas a oficinas me deparei com o radio e disse que iria compra lo dele  passado um tempo ele me deu o radio de presente  agradeci muito com um baita sorriso de orelha a orelha     o toca fitas  sucesso dos anos 90 e sinonimo de requinte  com o tf em maos  a pulga me picou o nao teve jeito  o plano que era caracteriza lo em cd  passou em deixa lo totalmente original  consegui com um amigo em uma troca por um porta objetos  pois para ele era sem uso  o porta fitas  tambem agradeci muito e tambem feliz da vida     toca fitas instalado em conjunto com o porta fitas  casamento perfeito   ate entao como pode reparar em algumas fotos  minhas rodas estavam se as calotas centrais  vieram sem na compra  mas como a ideia era colocar as famosas powertech  rodas do cd  95 97 e gls 97/98  nem ligava  porem com a pulga a procura pelas calotinhas originais foi iniciada e consegui     as calotinhas    e as rodas com as calotinhas  mudou bem o visual  but some s***s happen     no proximo episodio  contarei o que aconteceu e como solucionei esses problemas  o estado atual do carro  os planos futuros  as impressoes ao longo desses tres anos  ate logo  abraços  por felipe goes  project cars #234