por fabiano silva  project cars #248  salve  povo gearhead  terminamos o capitulo anterior com a fabricaçao e montagem da caixa de subwoofer  e com a apariçao de um corrado vr6 verde  lembram  para matar a curiosidade da turma  vamos falar sobre ele   certo dia recebo um email de uma pessoa perguntado se eu teria ou conseguiria peças para corrado  a conversa foi fluindo e essa pessoa tinha uma oficina de funilaria e um amigo/cliente dele o entregou um corrado com uma batida na frente e precisaria de capo  para lamas  para choque  farois e mais um punhado de miudezas  eu disse que nao tinha as peças mas que poderia importar para ele  me enviou fotos da batida  eu fiz uma lista de peças  encontrei todas nos eua e fiz um orçamento   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 221261 221262 ]  passado orçamento das peças  o rapaz me disse que iria conversar com o dono do carro e me daria a resposta  passaram se algumas semanas e o rapaz me retorna  na lata  perguntando se eu queria comprar o carro  e o mesmo que perguntar ao macaco se ele quer banana  ele entao me passou o contato do dono do carro e começamos a negociaçao   o dono do carro me passou todas as informaçoes que eu precisava  o carro tem apenas 7 500 milhas rodadas  documentaçao em dia  interior impecavel  cheirando a novo  fora a batida frontal o carro estava impecavel  ele sofreu essa colisao dois anos antes  e desde entao ficou guardado em garagem coberta  o dono me garantiu que o motor funcionava e que a colisao nao afetou em nada no motor    isso aconteceu em meados de dezembro de 2017  e com o fim de ano muito corrido  nossa negociaçao foi bem lenta e acabou que fechamos o negocio em fevereiro de 2018  carro embarcado no caminhao  rumo a belo horizonte  quando o recebi  realmente o carro era tao novo como descrito   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221264 221265 221267 221268 ]  omo na semana que recebi o carro eu estava muito atarefado aqui na oficina  praticamente nao mexi no carro  nao desmontei a frente  nada  a unica coisa que fiz foi   apos remover a bomba de combustivel e lavar a gosma que se formou da gasolina velha e trocar o oleo  funcionar o motor   e nao e que bateu na chave e pegou de imediato   https //youtu be/s qakau7lzc  fechei /guardei  tudo e deixei  o carro no canto   quietinho  enquanto isso   minhocas  iam passando pela minha cabeça     ficar com os dois eu nao posso  quando comprei esse verde a intençao era consertar e vender  mas confesso que fiquei na tentaçao de ficar com ele e vender o vermelho   passado alguns dias  por acaso  veio aqui um amigo   gearhead tambem  e quando bateu o olho no corrado  apaixonou    entrou  cheirou  alisou  lambeu  perguntou toda a historia do carro   etc   e na hora de ir embora fez a pergunta magica      quer vender          isso foi numa sexta feira e no sabado tinha um encontro de antigos e nos nos encontramos la   eu fui no corrado vermelho e ele em um kadett gsi cabrio   novamente a pergunta magica    quer vender o corrado verde       o cara me aporrinhou o fim de semana inteiro pelo whatsapp     na segunda feira  cedo  ele aparece na empresa   eu dei preço      ele enfiou a mao no bolso e pagou    po  fiquei frustrado   kkkk ele pagou  porem na condiçao de que eu fizesse o  sacrificio  de ajuda lo a conseguir as peças para consertar o corrado    entao meus amigos geardeads  o pc#248 do saga do corrado g60 vermelho ganha um novo integrante   desde as primeiras fotos que recebi da colisao do verde  eu ja suspeitava que a aparencia estivesse pior do que a realidade  e para comprovar isso  so desmontando    e nao e que a minha suspeita se confirmou    [gallery type= grid  columns= 5  link= file  size= large  ids= 221269 221273 221272 221271 221270 ]  ou seja  as pontas das longarinas onde vao ancorados o para choque e travessa inferior do radiador torceram para o lado  mas nada que um ciborgue nao volte  para o carro ficar  novo de novo   teriamos de importar capo  para lamas direito  mini frente  para choque  farois  grade  lanternas  farois auxiliares e outras miudezas   radiador e evaporador do a/c pode se fabricar por aqui   peças miudas como farois  grades  lanternas sao faceis  pois sao leves e pouco volume  o frete internacional nao fica absurdo  mas capo  para lamas e mini frente sao o problema   essas peças  alem de serem caras mesmo nos eua  um capo de vr6 — sim  ele e diferente do capo do g60  dificilmente se encontra por menos de u$300  mais o frete e mais imposto  ficaria uma paulada  meu amigo entao decidiu tentar recuperar a lataria  se o resultado nao ficar no minimo muito bom  entao importaremos as peças grandes  pois o objetivo dele e que o carro fique excelente   o carro foi para oficina de funilaria onde ja voltou a ter aparencia de carro novamente  e antes que alguem questione se ele e vr6 ou g60  ele e vr6  essa grade g60 e farois sao meus reserva  emprestei  para o funileiro alinhar a frente enquanto os farois e grades que importamos nao chegam   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221260 221259 221258 221257 ]  funilaria  creio que a maioria dos gearheads aqui sabem como e    haja paciencia  inumeras idas e vindas a oficina acompanhar e cobrar andamento do serviço  e depois de muitas semanas  o resultado tem se mostrando adentro das possibilidades   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221256 221255 221254 221253 ]  o para choque dianteiro foi praticamente um  milagre   assim como os farois de neblina e as setas  que foram recuperados ficando de razoaveis para ruins  no maximo  apenas aptos para uso enquanto garimpamos outros em perfeitas condiçoes no exterior  enquanto isso  chegando os dias dos pais  minha esposa me presenteia com uma camiseta  tem como nao gostar     com a funilaria e pintura do corrado verde aprontadas  era hora de andar com o carro e verificar todo o funcionamento  meu amigo guilherme  que atualmente e o feliz proprietario deste corrado  ficou usando o carro durante a semana e numa quinta feira de noite  chovendo  ele me liga falando que o corrado começou a engasgar  parou na rua e nao quer mais funcionar  perguntas triviais nesse tipo se situaçao  tem combustivel  tem  conferiu fusiveis  conferi  colocou a orelha no bocal do tanque para ouvir se a bomba faz barulho  nao faz   la se foi a bomba de combustivel  nao tem como resolver na rua  chama o caminhao e manda para a minha casa  como ja estou  vacinado  contra bombas de combustivel de corrado  fiz a mesma adaptaçao do meu vermelho para usar bomba flex de carro nacional  entao  ate aqui  tudo dominado   no sabado de manha  terminei a montagem da bomba e fui dar aquele role basico para testar e monitorar a pressao com um manometro  e qual a melhor maneira de testar  dando aquela  sapecada  no acelerador   subida longa  asfalto novinho  estiquei a primeira marcha ate a redline  puxei a segunda e    track   treck    trunk    plein     pe na embreagem  jogo para o canto    segundos de tensao  o motor continua funcionando normal  olho pelo retrovisor e nao vejo poça de oleo e nem pedaços pelo chao  menos mal  engato a primeira e tento arrancar e trec trec trec trec e nao sai do lugar   cambio ou homocinetica   abri o capo e vi a maldita homocinetica toda deformada  como estava perto de casa  busquei meu jipe  chamei outro motorista e fomos rebocando o corrado   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221276 221277 ]  pois bem  compramos outra homocinetica nova  montamos e tudo perfeito  sera  que nada  o radiador havia sido recuperado das avarias da batida  pois e  o serviço ficou pessimo e começou a vazar p/ tudo quanto e canto  e dessa vez nao tem outra saida a nao ser conseguir outro radiador novo  sendo duas alternativas — as duas carissimas  importar ou mandar fazer aqui   o dono do carro encontrou uma terceira alternativa e optou por remanufaturar o radiador  colocaram uma colmeia nova aproveitando somente as caixas laterais do original    abaixo o felizardo amigo guilherme fazendo um carinho no seu corrado slc      enquanto o novo radiador nao fica pronto  vamos prosseguir os trabalhos no vermelho  terminei o capitulo passado com a fabricaçao da caixa de subwoofer modelada para o espaço lateral do porta malas   nesse meio tempo consegui comprar um amplificador de cinco canais  com ele em maos preciso desenvolver um suporte/case para embutir o amplificador de modo que os cabos fiquem totalmente ocultos  como nao gosto de usar mdf em carros  em minha opiniao  madeira nao se usa em carros  so em carroças  decidi fazer uma caixa de aluminio   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221281 221283 221282 221280 ]  como o meu objetivo e deixar tudo o mais discreto possivel no porta malas  teria de pintar o case de preto  entao usei o spray vht wrinkle que promete deixar a pintura texturizada/enrugada  apos ler as instruçoes na embalagem  apliquei algumas demaos de tinta e a mesma ficou lisinha e brilhante  sera que isso vai enrugar mesmo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221284 221285 ]  e nao e que apos algumas horas a magica acontece e a tinta enruga mesmo  o resultado final ficou como eu queria  tudo bem discreto  quase invisivel no porta malas   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 221286 221287 221288 ]  hora tambem de instalar dos alto falantes que trouxe dos eua  os traseiros sao 4x6  exatamente do tamanho dos originais  entao deve ser plug´n play certo   errado  como o alto falante que comprei e mais potente que o original  obviamente seu ima e profundidade da carcaça sao maiores  nao coube no suporte  la vem a dremel comendo de novo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221290 221289 ]  chegamos ao final de mais um capitulo dessa saga que parece nunca ter fim      creio que esse seja um dos mais longos pcs publicados aqui no flatout e quando voce acha que esta quase acabando    surpresa