fala  galera  to aqui de volta pra continuar a historia do meu fiat coupe  agora contando um pouco sobre como foram os trabalhos de mecanica realizados no carro  vamos nessa   com o fim da revisao da parte eletrica  passei pra etapa da mecanica  como vou explicar na parte de pintura  primeiro tirei todo o motor e cambio para fazer a pintura do cofre do motor e na sequencia a montagem   na realidade precisei fazer duas vezes o serviço de motor  na primeira vez medimos a compressao e os pistoes estavam bons  trabalhei entao mais em cabeçote  cambio e suspensao  na segunda precisei encamisar o bloco e trocar os pistoes  vou contar todos os serviços feitos    mesmo que fuja um pouco da ordem cronologica em que foram executados   todos os serviços mecanicos ficaram sob a responsabilidade do maninho  mecanico que conheci desde a epoca da faculdade e ja me ensinou muitas coisas  na faculdade  participei de um projeto de um carro de arrancada e ele fazia parte da equipe tambem  me formei  segui o meu rumo e ele continuou fazendo as manutençoes nos meus carros  hoje alem de grandes amigos ja somos quase compadres      bem    tiramos o motor e cambio  e enviamos o carro de guincho para a oficina de pintura  enquanto isso fomos trabalhando no motor  trocamos todas as correias  e boa parte dos retentores e juntas  identificamos a bomba d agua com muito desgaste e colocamos uma nova  troquei tambem o radiador que ja estava muito sujo e furado tambem  feito uma limpeza no carter  abrimos o cabeçote  tiramos a crosta de carbonizaçao  limpamos as valvulas  levamos pra retifica apenas para dar uma planada  estava bom    mas ja que estava desmontado era melhor fazer esse serviço para dar mais uma garantia   [gallery link= file  columns= 4  ids= 77824 77823 77825 77826 ]  no cambio  trocamos o kit de embreagem  disco  plato e colar  e colocamos oleo novo  as engrenagens estavam boas e sem folgas  trocamos as juntas homocineticas que ja estavam estalando  na suspensao troquei as bandejas dianteiras  os rolamentos dianteiros e traseiros tambem foram trocados — o cubo traseiro e muito parecido com o do uno  precisando apenas um passe no torno pra encaixar a roda fonica do abs  identificamos uma trinca no agregado  soldamos e pintamos  enviei a caixa de direçao hidraulica pra uma empresa especializada para fazer a cromagem da cremalheira e troca dos rolamentos e kit de reparo      montamos tudo e levei o carro pra pintura  depois de pintado  veio a hora dos ajustes  andei bastante no carro e depois comecei a sentir uma perda de potencia  quando fui ver o que era  identificamos a junta do cabeçotes queimada e falta de compressao  vi que infelizmente ia precisar abrir o motor novamente  meio chateado e sem ter outra opçao  passamos a fazer a parte de força do motor      dessa vez  foram trocados os pistoes  encamisado o bloco  aneis de segmento  bronze de mancais  bronze de bielas  com muita dificuldade achei o tensor e a correia dos eixos contra balanço  que ja estava desativado  e mais um daqueles itens que  como nao impedem o motor de funcionar  os mexanicos desativam quando da problema  e ainda enchem a boca pra dizer que nao faz falta  pois bem  nao acredito que os engenheiros projetistas iriam fazer esse sistema apenas de enfeite   [gallery columns= 4  link= file  ids= 77832 77833 77819 77818 ]  trocamos a bomba de oleo  mas esta deu um pouquinho mais de trabalho  nao encontrei a bomba exatamente igual  a unica que achei era diferente o suporte do sensor de rotaçao  passamos entao a fabricar uma peça para servir de suporte para este sensor  fizemos um gabarito pra garantir a posiçao correta do sensor e depois de alguns cortes  soldas e ajustes a peça ficou pronta      depois deste segundo serviço no motor  o carro tem se comportado bem  com algumas visitas ainda no mecanico para ajustes mas nada que chegue a ser preocupante     e ai  estao gostando  espero que sim  a historia ainda nao chegou nem na metade  aguardem cenas dos proximos capitulos     por jaime muniz  project cars #249