fala  galera  depois de apresentar meu fiat 500 abarth e explicar um pouco minhas intençoes com o pocket rocket  chegou a hora de começar a falar das modificaçoes  vamos nessa   para abaixar o tempo no track day  resolvi tentar aumentar um pouco mais a potencia  o trio chip+filtro+escape parecia um pouco batido  mas e uma das receitas mais basicas para aumento de potencia  chip ja tinha  faltavam os dois outros ingredientes  pesquisei bastante e encontrei um cai  cold air intake  com os melhores ganhos entre as opçoes  um v4 da eurocompulsion    as grossas mangueiras de silicone me impressionaram e abaixaram bastante a temperatura no coletor de admissao  mais de 30ºc  alem do filtro  um k&n apolo  que tem um desenho diferenciado para criar um vortex  aumentando o fluxo de entrada de ar   a instalaçao foi moderada  facilitada pelas instruçoes que foram enviadas mais os videos da internet  mas entender como todo o novo fluxo do sistema de evaporaçao e retorno de ar funcionaria  foi um pouco dificil  depois de instalado e tudo funcionando percebi que o filtro em si por ser de plastico poderia pegar calor do motor  e depois encapei ele com manta termica para reflexao de calor  tambem instalei uma tampa para o motor que tinha perdido um pouco do encanto sem a capa plastica original com o escorpiao   o mais notavel nesse cai era o barulho da valvula de alivio  que agora dava para ouvir  principalmente em tiradas de pe mais generosas e trocas de marcha  a la  velozes e furiosos   quem nao gosta  nao e     terceiro ingrediente o ronco original do carrinho ja era muito bom  com suas saidas duplas em largas ponteiras  dando  pipocos  e assustando os mais desavisados  inclusive eu  que na primeira vez que ouvi achei que tinha passado em cima de uma tampa de bueiro     mas tinha visto varios videos de 500 abarths mundo afora e percebi que o ronco e os pipocos la eram mais fortes que os daqui  a diferença e que aqui ele veio com um enorme abafador  bem embaixo do porta malas  coisa que as primeiras versoes do americano nao vinham     fiz algumas cotaçoes de escape americanos  somente a parte final pois o escape desse carro ja tem um tamanho bom  2 5   e e todo em inox  mas ficava muito caro importar  fui na escapepar aqui em curitiba  que faz otimos escapamentos para todo tipo de carro  inclusive de competiçao  e colocamos um y com ponteiras de 3 5   sem nenhum abafador  ah o ronco desse carrinho  como ficou nervoso  quem nao ve o carro acha que e um v6 ou ate um v8  bem encorpado e com estouros  o famoso backfire  a cada troca de marcha     [youtube id= 30xfhpaf54i  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= fgxmplkxsli  width= 620  height= 350 ]  com essas alteraçoes estimei que estaria com uns 210cv  pois sem elas no dinamometro o resultado foi 195cv  tentei passar outra vez no dinamometro mas o resultado de potencia foi o mesmo  provavelmente por um problema que acontece nesse carro  nos eua todos relatam o mesmo fato   o sensor de abs percebe que as rodas traseiras nao estao girando e cortam o combustivel quando passa de 4 000 a 5 000 rpm  isso so acontece quando a potencia nao e original   fui colocar a prova as mudanças no 2º track day em abril   [youtube id= 7atiielfcx0  width= 620  height= 350 ]  fiz as voltas agora com o modo de traçao  partial off  e consegui um tempo de 1 49 55  realmente surtiu efeito visto que o tempo baixou quase quatro segundos   o carro com certeza estava respirando e expirando melhor e com retomadas mais rapidas  mas senti que ele ainda rolava muito e precisava acertar a suspensao   e disso que vou falar no proximo post  ate la   por hildevar munin  project cars #266