aqui seguimos no 3º capitulo desta senhora  na primeira parte contei a historia do meu tl 1972  na segunda vimos o inicio da retifica do motor e agora veremos finalmente a primeira partida   por favor  nao esperem um texto extrovertido  montar um motor nao tem a menor graça  gente — muito menos quando e a primeira vez que voce ve um danado desses aberto  a afliçao que vou contar sera o mais proximo possivel da realidade  infelizmente nao pude tirar fotos do processo  como fiz uma boa parte sozinho  nao dava tempo de parar para registrar  entao teremos poquissimas fotos  nos proximos capitulos eu prometo muitas fotos do que foi feito   enfim  a verdade e que eu gostaria de ter enviado minhas peças para o zotti retificar  velho conhecido da turma dos vws   mas eu realmente estava precoce  queria terminar rapido  achando que qualquer pessoa que eu levasse ia ter a mesma qualidade de serviço  acabou dando certo  o motor hoje e uma belezinha  mas eu queria ter retificado com o zotti     fica pra proxima   na propria retifica  apos conversar com o dono  fui autorizado utilizar o suporte de motor deles para iniciar a montagem parcial  isso me ajudaria muito  nao haveria pedras no chao  areia etc  qualquer coisa que eu derrubasse eu poderia limpar rapidamente  diferente do chao de brita onde o carro repousa  e ia cair alguma coisa naquele chao  nao tenho duvidas   vou ser sincero  eu me baseei nos video do tonella pra tomar coragem e iniciar essa retifica  sempre tive a mentalidade de que se alguem faz  eu tambem posso fazer  me baseei nos videos pra ter uma referencia visual da coisa  afinal de contas como e que vc vai saber o que fazer com as arruelas do pinhao do distribuidor  sem ver voce nem começa  depois daquela pesquisa que comentei em outros textos  percebi que realmente a consulta era apenas visual  que a teoria correta eu teria que buscar em outros lugares  muitas mensagens trocadas previamente com muitas pessoas   la estava eu  pronto pra fechar a usina  prontinho  com tudo no jeito pra executar o crime  o virabrequim  bielas e um bloco de motor  so precisava juntar tudo   o dono da retifica olhou minha cara e perguntou  voce ja montou um motor antes     haha amigo  se eu tivesse montado um motor antes  nao estaria com essa cara de ue e tao pouco teria utilizado os serviços dessa retifica  ele terminou de torquear as bielas no vira e me entregou   regula a folga do mancal    acredito que ele tenha pensado que me pegaria na curva  pelo menos isso eu sabia fazer  peguei as peças  volante  parafuso  calibre etc   e fui la medir tudo  medidas feitas  folga regulada  bora pra proxima etapa  colocar tudo no bloco  logico  que isso tudo ja tendo o vira pronto e montado em maos  paguei por isso po    ok  aqui muita gente acha que e simples  colocar os pinos  bronzinas  encaixar os mancais e pronto  ta colocado  olha   e simples assim sim  desde que tudo esteja dento das folgas pretendidas  e peças corretas e isso mesmo  coloca os tuchos nos alojamentos  pinos nos mancais  encaixa as bronzinas e na sequencia coloca o vira com cuidado pra tudo entrar no lugar  ta pronto  vira ta no lugar  ahahha que afliçao de alguma coisa estar fora e explodir tudo   falta colocar o comando  o  boy  cade esse comando  achei la num canto da retifica   tranquilo  achei as marcaçoes  alinha e coloca com carinho  confere a folga pra ver se nao esta nem ruim nem apertada  tudo nos conformes   to com muita sorte  pausa pra almoçar  muitos pensamentos se passavam enquanto eu comia solitario num supermercado proximo  pra mim havia se passado mais de uma hora  quando eu retorno pra retifica  nao tinha dado nem 30 minutos ainda  que desespero   eu ja sapateando pra seguir com as coisas e a turma dando um cochilo  um cochilo  seculo xxi e a turma ainda dorme no almoço   eu devo ser de outro planeta   nesse tempo de almoço  que todo mundo tava descansando  fui conversar com o dono  ele comentou comigo que nao vale a pena  pra ele  montar o motor por la  muito tempo de trabalho e consequentemente tinha que cobrar por isso  alegando que o tempo que ele perdia pra fechar um bloco de vw  era o tempo que ele demorava pra fazer 3 cabeçotes  naturalmente ele tinha que cobrar o mesmo valor  papo vai papo vem  deu a hora do almoço  eu ainda tinha quase tudo pela frente pra seguir   montei tudo no lugar  deixei o pinhao pra colocar depois  passei cola na carcaça toda  fechei e comecei a torquear  com o * na mao de estar fazendo caca  fechei os 6 parafusos no torque correto e segui para os perifericos que travavam outros lugares   falando assim parece que perdi apenas duas horas de serviço ne  pasmem  foi o dia inteiro de trabalho  cheguei la 9 30 da manha e fui embora 17 30  eu nao acreditava no tamanho da minha incompetencia  se vivesse de retifica eu tava falido  mas no fim deu tudo certo e segui pra casa com o bloco parcialmente montado  vou ficar devendo fotos    chegando em casa  guardei tudo na tl e segui pra casa descansar  ja estava anoitecendo e dali eu nao conseguiria mais progredir naquele dia     no dia seguinte acordo cedo  armo minha bancada sobre pneus no estacionamento pego o bloco e continuo a montagem  montagem dos aneis nos cilindros  sem cinta sem nada  apenas dedao e boa vontade   alguns cortes no dedo  pinos no lugar  pistoes montados na biela   pausa para conferir se tava tudo no lugar     diacho de anel que se inverteu depois que eu montei  certeza  porque eu tinha conferido antes de colocar   tira pistao e monta tuuudo de volta   pistoes e camisas no lugar  seguindo pros cabeçotes   apertados e torqueados  esqueci as capas de tucho  haha parecia um episodio do mr bean  eu tava me sentindo um idiota  fazendo caca atras de caca  mas tudo reversivel  por sorte   ate que estava tudo pronto  tudo montado  tudo no lugar  faltava apenas    todo o resto    gente quando voce pensa que terminou  nao ta nem na metade  faltava montar balancins  varetas  capa da turbina  turbina  latas  regulagens e mais os infinitos perifericos    o dia tinha acabado     balancins 1 25  dia seguinte  eu tava de ferias ne gente eu podia demorar a vontade    seguimos com a montagem  apos tudo no lugar  finalmente  parti pra um teste que eu devia ter feito antes   bem antes   muito antes   ver se o motor estava girando  eu tinha em maos uma alavanca de 2 metros de ferro  encaixei a chave 36mm no parafuso do volante do motor e despejei 90kg na bendita  o motor nem pensou em girar  façam as contas de quantos quilos eu tava fazendo de força   o motor estava travado   jesus amado  liga pro zotti pra ver o que aconteceu  zotti nao tinha ideia  no fim descobri que tinha montado uma borracha errada e que isso tava travando todo o conjunto  desmontei e nada de girar  afrouxei o parafuso da polia que eu tambem tinha dado uma forçada boa pra prender   nada do motor girar   naquele desespero bacana de quem havia impregnado dias de serviço  dinheiro e suor no motor  coloquei o soquete de volta  a barra de 2 metros e forcei  forcei como se nao houvesse outra alternativa pra seguir vivendo  me pendurei na bendita barra  e a bendita soltou   soltou e eu cai no chao  quase bati a nuca numa quina  que perigo  menino    quando eu olhei  nada tinha se soltado  eu apenas tinha conseguido quebrar um parafuso de 36mm  pega a regua ai do teu lado e confere o que e um parafuso de 36mm de diametro  e grande  bicho   metade havia ficado no motor  a cabeça tinha saido     como que eu tiro o resto dali agora  talhadeira e martelo  achando que teria que morrer pra soltar  na primeira batidinha sem vergonha o parafuso girou  a pressao ja tinha saido  comprei parafuso novo  coloquei no lugar  ja acreditando que depois dessa paulada o motor havia soltado  nada  continuava preso  abortei tudo e fui dormir  as ferias haviam acabado e eu nao poderia mais fuçar no motor todo dia   no fim de semana seguinte eu decretei que ia resolver o problema  força daqui  força dali  solta daqui solta ali  ate que um estalo ocorreu    um estalo milagroso  o motor girava livre e sem folgas   um milagre divino  ou apenas uma piada com a minha cara   dessa hora em diante foi apenas descer a ladeira  sobir o motor pro cofre  nao vou contar o parto que foi pra nao escrever mais duas paginas   coloca no lugar  ligar os perifericos  fio aqui  fio ali  carburador regulado  ponto aferido  gasolina no tanque    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 97413 97415 ]  para registro  eu precisava de um coxim traseiro do motor plano  que era vendido  original de fabrica  no mercado livre por singelos r$150 reais  achei um absurdo  depois de muito procurar  encontrei em uma casa da borracha em sp por r$20     so faltava uma coisa  meter fogo  e assim foi feito     eu nao gravei o sorriso  mas ele estava la  motor todo bagunçado  desregulado  fios pra todo canto  mas ele estava ligado e girando   https //www youtube com/watch v=xspop6zu8qq  nos proximos capitulos tratarei dos detalhes que foram trocados no carro   ps  sobrou muito menos parafuso do que eu achei que fosse sobrar  porque voces sabem ne   um pouco de parafuso sempre sobra  abraço a todos   jose guilherme  project cars #269