e ai  flatouters  como estao  antes de tudo  gostaria de agradecer todos que estao acompanhando o pc #27   espero ter respondido a todos no primeiro post  agora  vamos la para a segunda parte da prosa   quando falo que tenho um fiat 147 me fazem duas perguntas   voce cabe dentro dele   sim  eu caibo  mesmo com meu 1 90 m  como podem ver no video abaixo  logo respondida a primeira  seguem com a segunda   por que um 147    [youtube id= pwnzckxf70w  width= 620  height= 350 ]  no post 1 expliquei um dos porques eu desejar um 147  acho um pocket rocket nacional classico que tem um bom potencial pra virar um canhaozinho etc  mas uma das coisas que faz o 147 ser uma paixao minha e o seu pioneirismo  baseado no 127 italiano  este carrinho foi pioneiro em diversas frentes        primeiro carro da fiat produzido no brasil  marcando o inicio das operaçoes da fabrica de betim  minas gerais no dia 9 de julho de 1976;   primeiro carro brasileiro com motor transversal dianteiro;   primeiro carro no brasil com coluna articulada;   primeiro carro a alcool fabricado em serie em todo o mundo  a partir de 1976 ;   o menor carro a diesel da epoca  sendo vendido na europa e argentina;   primeiro carro brasileiro com todas as  variantes  tradicionais  hatch  sedan  perua  furgao e pick up  ha quem tenha feito os conversiveis ;   primeira modelo de passeio a derivar uma picape leve;   primeiro carro brasileiro com o estepe junto ao compartimento do motor  ou seja embaixo do capo dianteiro;   primeiro carro brasileiro de pequeno porte com suspensao independente traseira;   primeiro carro no brasil a utilizar para choques de plastico polipropileno em larga escala  no modelo europa em 1980 ;   primeiro carro brasileiro com desembaçador traseiro   [youtube id= 3m0orl20sig  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= lgbhkdof1og  width= 620  height= 350 ]  quantos primeiros nao  ah  tambem foi o meu primeiro carro   curiosidade  na terra de nossos hermanos  o 147 foi produzido ate 1996 como o nosso modelo spazio mas chamado de vivace     historia da abarth abarth  o que e isso  ja perdi as contas das tantas vezes que ja expliquei o que significava esse nome  o flatout ja explicou  mas vou dar uma rapida pincelada   carlo abarth  ou karl abarth  nome de batismo  nasceu na austria  foi pentacampeao de motociclismo  detalhe  ele fabricava suas motos  e era amigo de ferdinand piech  neto de ferdinand porsche  no pos guerra tornou se o representante italiano do estudio de design da porsche  abarth trabalhou na construçao de um motoposto da empresa cisitalia  cisitalia 360 da empresa cisitalia que em 1949 faliu e o deixou sem nenhum tostao  entao abarth juntou o que sobrou da cisitalia e fundou a abarth & c  com seu amigo guido scagliarini  montando sua propria equipe de corrida  a squadra abarth  seu logotipo ostentava o signo astrologico de abarth  o escorpiao  costumo brincar dizendo que o escorpiao e pra lembrar que o carro e envenenado  bom trocadilho  nao       a virada de mesa de abarth foi o lançamento do fiat 500  onde viu o potencial em um carro leve e barato  aumentou a taxa de compressao do motor de 479 cm³  instalou um carburador weber 26 img  modificou os sistemas de alimentaçao e de admissao e instalou um de seus kits completos de escape  dobrando a potencia de 13 cv para 26 cv e melhorando o comportamento dinamico do carro     em 1963 venceu os 500km de nurburgrin e em 1971 a fiat comprou a abarth e a transformou em sua divisao de rali  nos anos 80 batizou os carros da lancia e nas 2 decadas seguintes passou meio esquecida  colocando a em suas versoes esportivadas  mas graças ao senhor das rodas  a fiat relançou a abarth como divisao esportiva  na minha opniao  destaque para o fiat 500 695 biposto de 190 cv     e depois de 36 anos estou colocando meu 147 1978 no mundo abarth  e pra começar  fiz a compra de alguns mimos para o carrinho     centros de roda  emblema escorpiao em aluminio polido e a mosca branca de olhos azuis albina   o emblema fiat 147 racing       compra de peças tirando portas  capo e tampa traseira que comprei usadas  o resto sera tudo novo  entao comecei as compras     acho que nunca mais vou pagar tao barato nessas peças  o capo e as portas custaram r$ 350 e a tampa traseira nova  porem parada a mais de um ano saiu outros r$ 350    lentes da lanterna traseira e parafuso de acrilico     batente da porta  tranca da tampa traseira e fechadura lado esquerdo     entrada de ar do capo           kit de borrachas e canaletas dos vidros   ainda faltam/estao para chegar  os trincos das portas  buchas da suspensao em pu  reservatorios de agua do radiador e do esguicho do para brisa  par de lanternas dianteiras  mini grade  retrovisor interno e externos  entre outras coisas     definiçao do motor   foto ilustrativa  a ideia inicial era manter meu 1 300 com carburador de corpo duplo  mas como sempre queremos algo a mais  a opçao foi encarar um coraçao do punto t jet  150 cv originais  e como na vida nem tudo sao flores  esta dificil de achar esses motores turbo por ai   entao comecei a pensar no plano b  c  d  e  cogitei voltar a ideia inicial e usar o 1300  ficar com os aproximadamente 70 cv usando alcool ate achar um t jet bbb  bom  bonito e barato    ai pedi ajuda aos universitarios do aclamado grupo fiat 147 brasil  e os caras sao feras  entendendo o que eu queria chegamos numa receitinha de bolo que foi a seguinte   pegar o 1 300 e colocar um cabeçote de strada ou palio 1 5 mpi com valvulas de escape da strada working  31 mm  contra 29 nas originais   trocar o comando de valvulas por um 272 de rua  rechear esse bolo com filtro esportivo  coletor de escape 4x1 com saida de 2 5  ate o fim e injeçao programavel  com sorte  chegarei a algo entre 90 a 100 cv  esta muito bom pra um começo  o que acham     funilaria continuo na espera  pois ainda nao terminaram o tenebroso 147 que estava na minha frente  se a fiat bater na porta deles  ou vao presos ou vao ganhar um trofeu  pois o que colocaram de soldas e chapas nesse carro    da pra dizer que fizeram uma copia identica  no proximo post espero contar mais sobre a funilaria  obrigado a todo por acompanhar mais um episodio dessa longa saga  ate os proximos posts    por guilherme rodrigues  project cars #27