salvem  amigos do flatout  antes de tudo quero agradecer a todos que votaram em meus project cars  omega pc #270 e astra pc #245   fiquei realmente muito feliz e honrado por voces terem gostado dos carros  valeu mesmo  meu nome e marcos rainier de sa  tenho 23 anos  sou estudante do ultimo ano de engenharia mecanica da universidade federal de santa maria/rs e atualmente estou em intercambio pelo ciencia sem fronteiras na state university of new york   stony brook  alguns meses atras tive a honra de escrever para o site sobre as minhas impressoes durante o new york international auto show 2015 e agora tenho a alegria de ter dois project cars aceitos     historia por tras da paixao seria praticamente impossivel eu contar sobre algum carro em minha vida sem antes falar sobre meu pai  foi dele que herdei a paixao por carros  e opalas   o primeiro nome  o motor preferido gm 4100  o gosto pela musica  a banda preferida  deep purple  vou ate escrever ao som do vinil machine head deles  e muitas outras coisas  entre elas uma muito interessante  que e o fato de que o primeiro carro dele foi um chevette l 1 4 1979 bege  e o meu adivinhem qual foi  outro chevette l 1 4 1979 bege  e para deixar mais incrivel a historia  ganhei o carro com a mesma idade que ele ganhou     eu e o chevette 1979   pois bem  pensando em toda a importancia que ele tem para minha vida  o dia dos pais chegando e eu no outro lado do mundo  decidi inscrever nao so meu carro  mas tambem o tesouro da familia  o omegao  no project cars como homenagem para meu pai  e agora graças a voces eu poderei dar a ele esse presente incrivel     historia ate o project cars #270 era inicio dos anos 90 e meu pai  na epoca bem jovem  era proprietario de um dos carros mais lendarios fabricados no brasil  um opala ss 1976 branco com motor 250 s  a versao mais forte de todos os opalas  o carro  segundo ele e todo mundo que lembra  era brutal e andava de lado  se e que me entendem  suspensao baixa  sem ar condicionado ou direçao hidraulica  because racecar  e com motor preparado  o antigo dono usava o em provas de quilometro de arrancada  que patinava em quarta marcha  eu nasci em 1992 e durante poucos anos convivi com o opala  e diferente do normal  e como muitos aqui  eu nao tinha medo daquele monstro com escapamento dimensionado 6x2 rugindo  eu era apaixonado pelo carro     eu  dirirgindo  o opalao   porem  nem tudo sao rosas e meu pai que na epoca era jovem  quando nasci ele tinha 19 anos  sofreu alguns acidentes com o carro  alguns por fatalidade e outros para salvar um amigo que entrou na frente dele enquanto dirigia de cano cheio  por esses motivos  ele teve que se desfazer do carro  e com isso perdemos o 4100 da garagem  o curioso e que esse opala ate voltou para meu avo anos depois pois o carro era no nome dele  mas sem o motor 250 s  eu cheguei ate a juntar dinheiro para compra lo quando tinha nove anos  mas um senhor chegou antes de mim e trocou seu fusca 1978 1300 pelo ss  sim  um fusca por um ss de documento   e hoje por acaso do destino este fusca e meu   e nao o sonhado opala     o tal fusca 1978  ou mad max  agora sob meus cuidados    pausa para trocar o vinil de lado   pouco tempo depois de perder o ss  lembro me de meu pai indo comigo ate uma revenda na minha cidade natal  em sao borja no rio grande do sul  para mostrar sua futura compra   um opala diplomata duas portas 1982 prata azulado tambem com motor 250 s  ao contrario do arisco ss  este diplomata era uma banheira  macio  confortavel e excelente para dirigir desde que sempre fossem lembrados seus mais de 30 kgf m de torque sob o capo  foi com esse carro que aprendi a dirigir e convivi minha infancia  e para minha alegria  tempos depois meu pai comprou outro opala  um standard 2 5 1981 branco tambem duas portas com 70 mil km rodados por r$1 800 00  detalhe que o carro veio com 5 pneus novos de aro 14  com pouco esforço meu pai restaurou o carro que era impecavel  e agora a casa tinha duas naves na garagem  ate que um dia para minha tristeza  meu pai decidiu que queria um carro mais novo para familia  sendo assim vendeu os dois opalas e comprou seu primeiro omega   este omega era um belo gls 2 0 1994 azul strauss completo  com teto solar eletrico e farol de milha  bem raro de encontrar  foi com esse omega que entrei na adolescencia  e como meu pai sempre gostou de personalizar seus carros  o omega ganhou molas mais curtas  rodas binno b1060 de aro 17  com pneus 225/45 goodyear eagle f1 e os famosos  na epoca  placoes largos sob medida para omega      carro de bandido ne   sem duvidas era um belo carro  mas faltava uma coisa  uma nao  duas  dois cilindros  meu pai e eu somos loucos por motores seis em linha chevrolet e estes fazem parte de nossas vidas  pois o primeiro carro que ele entrou quando saiu do hospital ao nascer foi uma chevrolet c14  o meu o opala ss 76 e meu irmao murilo o diplomata 82  todos seis cilindros chevrolet  a falta do seisao chegou ao limite e o pai chegou para mim um dia e falou  preciso comprar um seizao   e entao começamos uma luta de meses   o gls ja havia sido vendido e nada de encontrarmos aquele omega  foram meses de telefonemas  visitas em lojas da cidade e buscas na internet  mas nunhum carro agradava o suficiente  ate que um dia encontramos um omega branco mahler com uma foto mal tirada e um bom preço  na hora o pai ligou  descobriu que o carro era bom  mas era automatico  entao sem chances   o tempo passou e o mesmo omega deu as caras  desta vez com fotos melhores  e o pai outra vez entrou em contato    marquinhos  e o mesmo branco daquela vez  o carro e bom  mas e automatico      e agora  tentar ter um carro automatico  de velho   pensamento triste o nosso na epoca  ou continuar procurando  para nossa alegria o pai ficou com a primeira opçao  conversou com o dono e viajou mais de 600 km com uns amigos ate porto alegre para ver o carro   [gallery link= file  ids= 69697 69698 69704 ]  fotos do anuncio  as tenho ate hoje     finalmente  o absoluto na noite do dia 22 de outubro de 2008  estava eu assistindo ao jogo inter x boca juniors na tv quando o pai me telefona de porto alegre perguntando sobre o teste a ser feito com o cambio do omega  onde devemos colocar a caixa no modo drive  pisar no freio e ao mesmo tempo acelerar aos poucos  se a rotaçao do motor ficar entre 2000 e 3000 rpm  a caixa esta sem problemas no conversor de torque  o curioso que enquanto eu explicava eu escutava ao fundo gritos de  vamo vamo inteeeer   e perguntei de onde o pai estava me ligando  e ele   estou no beira rio vendo o jogo contra o boca   ganhamos o jogo e no final o campeonato  foi o omega que deu sorte   no outro dia o pai foi encontrar o carro  na hora marcada em porto alegre o dono errou a rua do encontro e o pai viu o carro longe na outra avenida e disse    o carro e zero    e era  tratava se de um omega na versao cd 4 1 completo com cambio automatico  piloto automatico e teto solar  o carro pertencia a um senhor de sapiranga que faleceu de cancer  e seu filho que nao tinha onde guardar o carro precisou vende lo  era um omega que nao pegava chuva  seus pneus tinham pelinhos na banda de rodagem e haviam sido colocados no carro dois anos atras  nem preciso dizer que o carro quase nao rodou durante a doença do senhor   o estado geral do carro era impecavel  seus unicos problemas eram um arranhado no para choque traseiro  couro da direçao ainda original bem gasto  uma perda de compressao na junta do cabeçote e o escapamento furado  o teste no cambio foi feito  o carro foi cuidadosamente observado  o teste drive aprovado e a compra finalizada  o curioso e engraçado foi que meu pai  que gosta de uma brincadeira  falou que ia comprar e deu o dinheiro dentro de potes de margarina para o antigo proprietario  algo nao muito normal   seguem agora algumas fotos do carro na epoca e do interior com o volante ainda com o couro original  que mostra alguns pontos fortes do modelo  a qualidade do acabamento  espaço interno e os bancos de veludo  e que belo veludo  por sinal       [gallery columns= 4  link= file  ids= 69702 69700 69703 69710 69709 69706 69707 69708 ]  com a compra  uma parte de meu pai voltou para ele  la estava mais um gm 250  4100  4 1 ou apenas seis canecos em suas maos  e começava ali uma historia de paixao  alegria e alguns problemas  o carro esta em suas maos ate hoje e assim vai ficar ate eu roubar  brincadeira pai     durante os proximos capitulos irei contar a minha reaçao ao ver o carro  os aspectos tecnicos do omega  toda a dificuldade em manter um carro destes em um aspecto impecavel  o grande cuidado com o carro no posto de lavagem do meu pai e todas as alegrias que um dos melhores  para mim e para muitos o melhor  carros produzidos no brasil pode trazer  grande abraço a todos e espero que tenha gostado do presente pai  te amo   nota  queria parabenizar o pessoal do flatout  pela coragem em iniciar o site apos o termino do jalopnik brasil e por ter atingido o nivel que esta hoje  aqui muitos entusiastas automotivos tem a chance de apreciar o melhor da cultura automotiva em conteudos feitos de apaixonados para apaixonados por carros  para mim o flatout  nao e so um site  e um amigo que quero visitar sempre para trocar uma ideia  aprender e apreciar sobre o mundo dos motores   ate o proximo post   por marcos rainer de sa  project cars #270