fala  galera do flatout  em primeiro lugar deixa eu me apresentar e contar um pouco da minha historia com os chevettes para que todos entendam quais sao as minhas motivaçoes em relaçao a este projeto e outros que ja realizei anteriormente  me chamo carlos augusto  tenho 34 anos e sou mais conhecido nas redes sociais em que participo como gutto  esta primeira parte sera apenas introduçao pois quero que todos saibam de onde vem esta paixao de decadas e a segunda parte vira logo em seguida recheada de fotos e detalhes da construçao   tudo começou quando eu era bem pequeno  meu pai recorda que eu era fanatico por carros desde bebe  aprendi a falar com pouco mais de 1 ano de idade e aos dois  segundo ele  ja sabia de cor o nome de todos carros nacionais da epoca  que eram poucos  sejamos sinceros  o primeiro carro do meu pai foi um grande classico nacional e na minha opiniao um dos carros mais bonitos ja produzidos no brasil   o ford corcel gt xp 1972  mas este carro saiu da familia quando eu tinha menos de cinco anos e o que ficou mais forte na memoria foram os chevettes que vieram logo depois  meu pai comprou um chevette 1980 cinza depois do corcel  em seguida um 82 dourado  no qual meu avo pegou emprestado para ir a um casamento e perdeu a vida em um tragico acidente em 1986  logo depois disso veio o chevette tubarao 1974  cor caju  que ficou conosco por 11 anos e e para finalizar ainda teve um dl 91  vale lembrar que o primeiro carro da minha mae foi um chevette cinza ano 81  mas enfim  a paixao foi o tubarao     este tubarao 74 foi comprado extremamente original  rodas com calotas  pneus diagonais  bancos baixos  motor 1 4 standard  volante fininho e tudo mais  mas como era nosso carro de uso diario e meu pai gostava muito de correr esta originalidade incomodava  com o tempo vieram bancos de opala 88  motor 1 6 s  volante e rodas esportivas aro 14 de liga leve  freios a disco e pinças do monza e graças a ter sido amaciado no  pau  meu pai se orgulhava de fechar km nas retas mais longas e de nao perder um  pega  de estrada pra quase ninguem     pra quem nao lembra deste termo famoso dos anos 80 e 90  disputar um pega era quando em viagem alguem que tambem gostava de andar rapido te provocava e voce viajava por dezenas de km disputando quem tinha coragem de rodar mais tempo em alta velocidade  nao precisava chegar ao destino em primeiro  bastava no minimo nao descolar da traseira do outro  perder um  pega  era tirar o pe do acelerador e ficar pra tras  foi assim que minha paixao por chevettes se formou  aquele carrinho era muito valente e nossas viagens eram deliciosamente emocionantes   meu pai sofreu um acidente com ele em 1998  ele nao se feriu com gravidade  nem ele em nem o pm que estava de carona  mas o chevette ficou com a traseira destruida e por desgosto meu pai vendeu  outro fanatico por chevettes comprou e restaurou ele por completo e continuou usando no dia a dia por mais alguns bons anos ate sofrer perda total em um incendio   mas vamos encerrar as historias do passado distante e vamos a minha historia mais recente  em 2004 eu nao tinha carro proprio mas havia assumido o carro da minha mae  um palio el 1 5 branco 98 comprado praticamente novo em 1999 do qual eu era fissurado  minha paixao por chevettes nesta epoca estava dormente  eu so queria saber de curtir um som na caranga com as gatinhas  ir para praia  baladas e carro  velho  nao combinava com isso tudo  sabe como e ne¿ quando a gente e mongo e inexperiente  dependemos de um carrinho do ano pra comer alguem  mas um tempo depois minha irma fez carteira e começou a querer usar o palio e o bixo pegou  precisavamos de mais um carro na familia  mas tinha que ser um carro bom  bonito e barato  bem barato  eu nao tinha muita ideia do que comprar mas eis surge diante dos meus olhos  um tubarao 1975 vermelho formula  lindo  brilhoso  original mas o legitimo carro de velho     comprei na epoca  a 11 anos atras por miseros r$ 3 800  algo que hoje seria o equivalente a uns r$ 6 000 ou r$ 7 000 corrigindo a inflaçao  a ideia era que minha irma usasse o chevette e o palio continuasse sendo exclusividade minha mas adivinha o que aconteceu  foi amor a primeira volta  fissurei tanto no chevette que nao quis mais saber do outro carro     bom  pra resumir este chevette vermelho esta comigo a mais de 11 anos  esta bem modificiado  e foi meu carro de uso diario ate vir o segundo tubarao  este um raro 73 rosa pantera que acabei restaurando e colocando placas pretas e tambem nao servia mais para uso diario  nasceu a minha filha em 2011 e acabei pegando um carro 2010 1 6 completo com airbag e abs que fiquei ate o inicio de 2013 mas o alto custo do seguro  ipva  desvalorizaçao e afins aliados ao fato de eu ter me separado da mae da minha filha me fizeram vender o renault  surgiu a ideia de um terceiro chevette para usar no dia a dia  afinal a paixao pelo carro e tanta que eu queria andar de chevette todos os dias     foi ai que começou a procura  mas os recursos eram limitados  queria uma chevy  mas nao achava nenhuma que prestasse no meu orçamento de miseros r$ 6 000  queria um dl 91 a 93 mas tambem nao encontrava um bom com preço abaixo de 12 mil  procurei um 78 ou 79 sl  sem sucesso  me fixei nos tubaroes e nada  o que era bom era caro demais e nao me interessava pois eu ja tinha dois tubaroes impecaveis e investir alto em um terceiro modelo igual seria descabido pra usar no dia a dia  precisava de um carro bom e barato e que fosse meio surradinho pra nao chamar atençao dos bandidos  a unica exigencia e que fosse bem alinhado pra nao parecer um carro de pedreiro  todo torto e podre   um belo dia um amigo  sabendo das minha intençoes me disse que la na cidade dele  um salvador do sul  a uns 40km daqui  havia um chevette tubarao 75 amarelo a venda  que olhando de longe o carro parecia bom e original  uma tarde fria de inverno peguei minha moto e fui ate la  quando cheguei no local aonde estava o carro fiquei um pouco decepcionado     o carro era pior do que eu pensava  era bem alinhado mas a pintura estava um lixo  o interior entao¿ indescritivel  simplesmente um ninho de ratos  para choques enferrujados  muito barro  cheio de adesivos toscos  a maioria cobrindo falhas da pintura  voltei pra casa congelando de frio e desanimado com o carro  deixei por isso mas o dono me ligou  estava desesperado pra vender  mas queria r$ 6 500  tava dentro do que eu queria gastar mas pior do que eu procurava  depois de varios dias de insistencia de ambas as partes  fechamos em r$ 4 500     no dia que peguei o carro cheguei a me sentir arrependido  o interior era tao feio  sujo e detonado que dava nojo de sentar naqueles bancos  era uma semana fria e chuvosa de inverno  o que ajudava a me deprimir ainda mais  ora piorar nao funcionava nada  velocimetro com ponteiro quebrado  cabo arrebentado  nao marcava temperatura nem combustivel  a chave de seta tambem estava com serios problemas e era uma briga pra sinalizar as conversoes   [gallery columns= 4  link= file  ids= 74620 74621 74622 74619 ]  pneus carecas  o carro deslizava nas esquinas  o porta malas estava tao detonado que pintaram de spray preto pra cobrir todos defeitos  era a visao do inferno  na dianteira grade quebrada  para choque amassado  para brisa riscado  na traseira o para choques tava podre  lanternas desbotadas  o escapamento estava todo torto de tanta porrada que tomou  a unica coisa que estava funcionando bem era o conjunto motriz  motor  caixa e diferencial  pra completar nao tinha trinco na porta do motorista  nao dava pra trancar o carro     foi ate dificil saber por onde começar com tantos problemas  mas eu estava disposto a gastar uns r$ 3 500  naquele momento  alem do valor do carro e claro  ele me custaria r$ 8 000 no final das contas  mas bem  este projeto ainda teria muitas reviravoltas  e isso vou começar a contar na segunda parte que ja esta sendo escrita  fiquem ligados e ate la   por guto moraes  project cars #274