ola amigos  estou de volta com mais novidades sobre meu fit  neste post explicarei o que aconteceu com meu motor  e como resolvi o problema de vez  peço desculpas pelo longo texto  mas garanto muitos detalhes   depois do ultimo hot lap distrito racing que participei  em dezembro de 2015  meu carro ja estava fumando muito e continuei rodando por uns tres meses  eu havia retificado o cabeçote antes do evento  trocando os retentores de valvulas que estavam estourados  e quatro valvulas     mesmo o motor fumando muito  devido a aneis gastos  ele estava muito forte e foi a epoca que senti meu carro mais competitivo e tudo funcionava perfeitamente  so teve um problema com ele  quando eu ia fechar as voltas de melhor tempo  quando eu percebia que tinha explorado o limite do motor e curvas sem ser penalizado  o carro tambem percebia o massacre e cortava o acelerador   me deu muita raiva  nao sei o que pode ser  dizem que e o acelerador eletronico que faz fechar a borboleta quando a central entra em emergencia  mas nao sou especialista neste assunto  quando aconteceu a primeira vez  faltando 20 metros para a linha de chegada  eu feliz para fechar uma perfect lap  levei um susto  pois estava a quase 7 000 rpm e o carro apagou  fazendo eu quase perder o controle dele na saida da ultima curva  uns tres segundos depois o carro acelerou novamente  nao vi oleo na pista  entao fiquei tranquilo   para continuar indo pro trabalho no carro  mudei o oleo de 10w40 para o 15w40  todo dia tinha que colocar um litro para rodar 100km  um mes depois mudei para o oleo 20w50  e melhorou pouca coisa  rodava uns 150km com um litro  ja nem lavava mais o carro  nem me animava mais em nada com ele  toda semana eu deixava acumular os frascos  nao aspirava o carpete nunca  da para ver pela sujeira nas fotos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102562 102563 ]  confesso que eu gostava do carro fumando  claro que foi temporario e poluia muito  mas o maior prejudicado era eu  e estou vivo ainda  a maior utilidade dele foi no dia que a presidente do pais nomeou um ministro indevido  e espontaneamente teve um buzinaço em frente ao congresso nacional  imediatamente peguei meu carro e parti pra la  chegando la me aproximei dos carros que estavam acelerando e comecei a acelerar e buzinar tambem  fiz uma nuvem de fumaça imensa  fechou um lado da esplanada dos ministerios de fumaça  formou se uma galera em volta do carro com umas bandeiras e gritando palavras de ordem  ja tinha queimado mais de um litro de oleo  entao parei de acelerar e larguei o carro la na grama e fui dar apoio ao pessoal a pe mesmo   dias depois  o carro começou a encharcar as velas em descidas longas  eu tirava o pe do acelerador  e acho que o carro cortava o combustivel  entao com o movimento dos cilindros e sem queima  acumulava muito oleo nas velas  tirei as oito e limpei  tres delas estavam sem os eletrodos externos  so cinco estavam funcionando e tambem ja deterioradas  e eram ngk iridium com menos de um ano de uso  um prejuizo de quase r$ 500 so nisso   aqui no flatout algumas pessoas falaram nos comentarios que eu deveria me envolver no cenario automotivo de brasilia  entao pesquisei e descobri que existia uma quinta show  onde reuniam mais de cem carros num estacionamento  pessoas trocavam ideias  mostravam seus carros  e era onde se concentravam os carros mais insanos de brasilia  muitos projetos de respeito  alguns aceleravam la quando iam embora ou estavam chegando  mas e algo que nao recomendo a ninguem fazer nesses tipos de encontro  porque alem do risco de ser multado e perder a habilitaçao  se acontecer qualquer acidente  alguns vao fornecer ajuda  ja outros vao torcer para que o pior aconteça com voce  um exemplo disso  foi quando um cara passou reto num balao e estourou os pneus na guia  uma galera ficou gritando e zoando muito do ocorrido     uma semana depois do dia que fui la  na semana que desmontei o motor do carro  pessoas que estavam la mandaram videos e prints de conversas no whatsapp dos encontros para o jornalismo de um canal de tv  e passaram uma reportagem  onde disseram algumas coisas que nao acontecia la  ate porque esse encontro era num estacionamento do proprio detran e ninguem seria louco de beber e fazer qualquer tipo de manobra la  o apresentador do jornal fez um questionamento  perguntando porque a gente nao iria para o autodromo realizar esses encontros  ai fica o outro questionamento  cade o nosso autodromo  ele nao sabe que nosso autodromo esta fechado ha anos  e com investigaçoes de superfaturamento da reforma  etc     foto  daniel ferreira/metropoles  nao temos mais nada de automobilismo em brasilia  pagamos um mico enorme aqui quando cancelaram a formula indy  por esses problemas  os trackdays mais proximos sao em goiania  mas fica extremamente caro correr la  tem que pagar hotel  combustivel  entre outros gastos  fica inviavel ir pra goiania ate para assistir  so quem tem muito dinheiro consegue  a unica maneira hoje de acelerar em brasilia  e num dinamometro  tem um pessoal organizando um dynoday  vou participar  mesmo meu carro sendo fraco para estes tipos de evento  o que me importa e participar   de 2007 a 2014  quando eu nao tinha carro  sempre caminhava em torno de 20km quase todos os fins de semana para chegar no autodromo e assistir algum evento  quando nao tinha dinheiro para entrar  eu ficava do lado de fora em cima de alguma coisa para conseguir ver os carros  entao levo muito a serio essa questao do autodromo  enquanto nao terminarem essa reforma  o que nos resta e marcar encontros de carros na rua  me esforço ao maximo que minhas condiçoes permitem  para andar com meu carro dentro da lei  claro que nem sempre da pra ser perfeito  maioria dos brasileiros  se fossem monitorados durante uma hora no transito  ja teriam multas suficientes para perder a cnh     retifica completa do motor depois de tentar muitas medidas paliativas no motor  e acabando com os estoques de oleo 20w50 em alguns postos  fiquei na duvida se comprava outro fit  e encostava esse por um tempo  ou se eu gastaria muito dinheiro para trazer meu fit de volta a vida  o lado das alegrias e a adrenalina que esse carro me proporcionou pesou mais  decidi gastar tudo que pude para fazer o motor dele  pensei em swap para r18 do new civic  mas ia demorar muito  e no df nao tem como regularizar  o swap era facil de encontrar e o custo seria proximo do que gastei no motor 1 3   minha prioridade era fazer o motor do fit em no maximo cinco dias  combinei com um amigo mecanico experiente com muitos anos trabalhando na honda  que acabara de abrir uma nova oficina especializada honda  a h vtec  para dar maxima atençao ao meu carro  para nao ter problemas com peças ou atrasos  paguei tudo a vista  compramos algumas das peças adiantado  e seguimos com o plano de fazer o motor o mais rapido possivel  pois ja estavam quase acabando minhas ferias  ai rapidinho o motor foi desmontado para mandar o bloco para a retifica  so que uma surpresa muito desagradavel apareceu   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102553 102554 ]    o problema na retifica de motores honda muitas pessoas me falaram que em motor honda  retifica para medidas acima de 0 25mm o motor fica um lixo  eu achei que nao fosse verdade  mas conversei com varios mecanicos  e falaram que o motor faz barulho  consome muito oleo e aumenta o consumo de combustivel consideravelmente  meu mecanico falou que faria no meu carro com medidas ate 0 50mm nos pistoes e virabrequim  com minha autorizaçao e sem garantir muito que ficaria perfeito  aceitei a proposta  mas assim que fomos tirar as medidas  o bloco estava com desgaste de 1 00mm praticamente  e por incrivel que pareça  o virabrequim e as bronzinas estavam sem desgaste  suspeito muito do aditivo de oleo que coloquei   depois do uso de dois frascos do tal produto  especificamente no segundo que coloquei  em aproximadamente uma semana meu carro começou a fumar horrores e começou a baixar um litro em menos de 400km  antes era em torno de 2 000 ou 3 000 km para completar um litro  e depois da troca do oleo e aplicaçao deste redutor de atrito  batia muita valvula e o motor estava muito aspero  tanto e que ate contei nos posts anteriores  que tive que trocar o oleo no outro dia  o que saiu do motor nem era mais oleo  pois ouve algum tipo de reaçao  que o oleo do meu carro virou agua  depois dessas trocas ainda dava para perceber o oleo meio aguado     nos balancins  ao encostar o dedo  da para sentir uma camada muito grudenta  que dizendo o mecanico  e o aditivo impregnado  cumprindo a funçao dele  mas num local sem relevancia    eu sei que acelero muito  mas sempre com motor quente  oleo de melhor qualidade  antes de consumir um litro por dia  etc  jamais iam acabar os aneis de segmento e desgastar 1mm no bloco  sem que houvesse alguma anomalia no motor  quando coloquei o primeiro frasco desse produto  meu motor era muito novo  com uns 100 mil km rodados  nao fumava nada  nao reduziu atrito nenhum e me deu varios prejuizos imediatos  tirando a viscosidade do oleo e ressecando os retentores de valvula do meu carro   as provas concretas que tenho  so sao as do documento oficial do produto  comprovando que existe cloro na composiçao  entao e apenas meu relato e opiniao que estou expondo  vi outras pessoas falando no youtube que usaram o mesmo redutor de atrito  e tambem o oleo perdeu a viscosidade  outra enganaçao que esta surgindo aos poucos  sao esses produtos de flush  para tirar borras no motor   vi um mecanico no youtube esses dias castigando um motor com esse negocio de flush  para tirar as borras  e nao tirou absolutamente nada  foi um mico o serviço  o que foi removido  ate cuspindo e passando o dedo faria igual  entao fiquem espertos com essas frescuras  so deixou o cabeçote bem claro  mas a sujeira de verdade impregnada  ficou exatamente como estava  nao removeu um grama de borra   voltando a soluçao para o motor  so me restou mandar encamisar  ai o preço quase dobrou  no final  ficou em torno de r$ 6 000 00 todo o custo  pesquisei na internet  como ficaria um motor honda encamisado  e levei um susto com a qualidade deste serviço  fiquei noites sem dormir imaginando se o meu ficaria assim     o lado bom e que eu iria usar pistoes standard  comprei pistoes novos  bronzinas  todas as juntas e retentores do motor  e muitos outros itens  coloquei um kit de embreagem novo  pois o que estava era o original e ja no ferro   quando recebi essas fotos do encamisamento com extrema perfeiçao e exatamente como eu desejava que ficasse  fiquei muito aliviado e confiante   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102567 102566 ]  o motor do carro ficou perfeito  com um oleo 100% sintetico 5w40  o motor esta muito macio e silencioso  o giro sobe muito suave  ja amaciei e troquei o oleo com mil km  estou chegando nos 3 000 km e ate agora tudo ok com o motor     meu carro tambem estava com um buraco no lugar do som  que me deixava com desgosto dele  somando outros detalhes  adaptei um radio com usb do fit 2014  ficou perfeito     quando comecei mexer no carro  a primeira coisa que coloquei foram umas rodas aro 17 de competiçao  aparentemente de aluminio forjado  pela dificuldade que o especialista em rodas teve para desempenar elas  por causa da extrema dureza e pesando apenas 6 8kg cada  so que acabaram os pneus e empenei duas numa viagem de 4 000 km que fiz para a bahia  ando com rodas 14 de ferro originais do fit  atualmente  entao animei em deixar meu carro com visual bacana novamente  andei brasilia toda para fazer uma tinta da cor branca do honda nsx r  grand prix white  ou o honda championship white do integra type r rarissimo     consegui fazer uma cor bem proxima do grand prix white  agora so faltam os pneus  que irei comprar em breve  e as calotinhas com h vermelho  que ja estao quase prontas     por que nunca desisto deste carro  depois que o flatout fez uma postagem sobre os carros mais legais com preço entre 20 e 25 mil  vi que muitos criticaram  falando que o fit e um carro sem sal  e sem merecimento algum de estar na lista de melhores neste preço  e que e uma minivan para senhoras e pessoas que nao curtem carros  como fiquei aborrecido com isso  vou mostrar os segredos do fit   quem criticou o carro e sugeriu alguns nacionais  podem nao ter o conhecimento necessario sobre o fit  nao estou dizendo que o fit seja melhor que todos os outros  so quero mostrar as qualidades dele  se eu tivesse outro carro  provavelmente iria defende lo tambem  como sou proprietario de um fit  vou defender o fit  pode ser fraco mesmo  o motor  mas acham que foi so sorte eu andar mais rapido que dezenas de carros com ate quatro vezes a potencia do meu  suspensao preparada e ate carros menores  pode ser um carro desrespeitado na rua  pelo motor fraco  mas pelo menos nos hot laps  ele tem muito respeito  pouquissimos carros originais e do preço dele  andam junto com ele  os que andam mais rapido  geralmente sao menores e bem mais leves  e com melhor relaçao peso potencia   lembrando que meu projeto e exclusivo para hot lap e dia a dia  e minha batalha e baixar meu tempo a cada evento  conforme vou baixando tempo  vou superando o tempo de alguns carros e sinto que estou progredindo  agora vamos conhecer o outro lado do fit que poucos conhecem     o dia em que o drift king keiichi tsuchiya se surpreendeu com o fit no japao existia um programa de tv chamado best motoring international  1987 a 2011   um programa com avaliaçoes tecnicas de carros  os pilotos que testavam os carros  eram dos melhores do japao  incluindo o proprio dk  eles eram bem criticos com os carros  analisavam cada detalhe  no volume ou episodio 13 do programa  eles levam o proprietario da spoon sports  ischishima san  para apresentar ao mundo  o spoon fit no  95 e a impressionante estrutura do monobloco original do fit  parte do texto abaixo eu li no blog qual carro  pois o editor transcreveu algumas partes da materia para o portugues     dk  se alguem procura viver seu sonho  eu acho que o fit pode ser transformado em um carro esportivo   no caso do teste  era um spoon fit  o carro tinha em torno de 15cv a mais que o original  reduçao de peso  suspensao preparada  entre outros detalhes   ischishima san mostrou um monobloco de fit para provar que ele pode ser um carro esportivo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102575 102574 ]  ele afirma que nao e esportivo pela aparencia ou estilo  e sim pela estrutura do monobloco  segundo ele  qualquer carro pode ser chamado de esportivo  colocando aerofolios  saias  etc   mas o chassi nunca podera ser alterado   o primeiro item que ele destaca  e a localizaçao do tanque de combustivel  que fica no centro do carro  abaixo do banco do motorista e passageiro     a estrutura do monobloco e flexivel na parte de cima  e rigida embaixo  padrao existente em carros de categoria gt em todo o mundo  proporcionando uma impressionante rigidez a torçao   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102573 102576 ]  quando ischishima san começa a mostrar a parte de baixo do monobloco  ele fala que e feito de forma diferente dos demais carros urbanos  e todo reforçado com chapas de varias espessuras e estruturas tridimensionais  como por exemplo  esta enorme barra reforçada abaixo da localizaçao do estepe   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102568 102571 ]  quando keiichi tsuchiya pilota o fit  ele varias vezes diz nao acreditar em tamanha performance e potencial do carro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 102578 102577 ]  foram muitos elogios  e ele afirma que realmente e um verdadeiro esportivo e muito divertido de pilotar  este fit foi projetado para provas de endurance   nao e a toa que o monobloco do fit e a base do honda civic type r fn2 europeu     turbo  agora começo a planejar uma melhoria no motor do meu carro  como nao fiz o swap  a unica soluçao para conseguir potencia  e com turbo ou supercharger e baixar muito o centro de gravidade do carro  estou analisando as peças necessarias  e vou comprar aos poucos  quando eu tiver todas  ai faço o orçamento para montar  sera algo simples com pouca pressao e miolo original  meu sonho mesmo seria um rotrex  mas andar com este pedaço apelativo de agera r  nao e pra qualquer um   ai desisti  quero este kit turbo para focar no objetivo de ficar entre os cinco carros mais rapidos de hot lap em brasilia  um dia conseguirei  enquanto isso  irei publicando o desenvolvimento do projeto  um abraço a todos  e obrigado pelos comentarios de apoio nos posts anteriores  voces leitores me motivam a cada dia  ate a proxima  pessoal   por lucas ribeiro  project cars #279