ola  pessoal  apos um longo intervalo  volto a compartilhar com voces a saga da transformaçao do uno 6 marchas  devido a algo que e fato em diversos ramos profissionais  enfrentamos uma crise nacional sem precedentes  tanto politica como financeira  como salientado pela equipe do flatout   o que inevitavelmente adia quando nao anula nossos sonhos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  aproveito para dar espaço no meu relato ao projeto de crowdfunding do flatout  nao podemos deixar este trabalho fantastico morrer  desde a postagem inicial  a qual voces podem acompanhar aqui  muitas coisas aconteceram  tenho como principio tentar transformar toda adversidade em conhecimento e evoluçao  como quando em determinada dia ao sair do trabalho de madrugada  sob chuva e vespera de feriado de carnaval  colidi como uma placa de sinalizaçao  esquecida  no acostamento de uma rodovia em obras proximo a curitiba   como o estrago nao foi de grande monta  consegui efetuar o reparo eu mesmo  ao longo dos anos consegui adquirir alguns itens de oficina  como um compressor e maquina de solda  o bacana de voce mesmo poder restaurar seu carro e que sabera o que foi realizado e como foi realizado  acaba sendo opçao sua efetuar tal tarefa do modo certo ou nao  prefiro sempre a primeira opçao    o diy vira um circulo vicioso  te motivando a ir atras de conhecimento de como as coisas sao feitas   neste sentido  comprei uma maquina de costura a qual a adaptei para uso com tecidos mais grossos e podendo assim confeccionar meus proprios bancos   o desempenho do carrinho era ate legal com a carburaçao dupla  porem eu queria mais estabilidade na alimentaçao  coisa que infelizmente na carburaçao e um trabalho diario que literamente tem seu ajuste alterado conforme o clima   [youtube id= za2mi04nx_q  width= 620  height= 350 ]    como tudo começou  certo dia minha esposa  que compactua com minhas peripecias automotivas  por isso casei com ela rs  me mostrou um anuncio em uma rede social de uma palio weekend 2000  motor fiasa e que teve o bloco do motor furado  optando o proprietario a vende la em peças  ja ha algum tempo um amigo do trabalho tinha comentado qual seria o resultado de se colocar uma caixa 6 marchas em um uno  pois bem  a palio era 6 marchas e nesta hora voce acredita em sinais dos deuses    por fim  fizemos uma negociaçao e adquiri a caixa de marchas  todo o kit de injeçao  painel de instrumentos  volante  eixo e caixa de direçao bem como todo sistema hidraulico da mesma  semi eixos e discos duplo ventilados tambem entraram na negociaçao     discos duplos  ventilados + pneus 205 ja me salvaram de algumas enrascadas    eu sei  precisam de um trato  ultima etapa e a estetica    levei todo o pacote para uma oficina que se propos a encarar a transformaçao  o processo da instalaçao da caixa foi relativamente rapido  tendo sido confeccionado um suporte para a caixa        muito trabalho pela frente     agora toda a adaptaçao da injeçao e eletrica do carro foi um processo moroso  levando meses para ser finalizado  talvez por falta de conhecimento e de humildade do profissional responsavel pelo trabalho  em abrir o jogo e falar que estava aprendendo a realizar a tarefa  enfim  processo terminado  o resultado valeu a pena  logicamente tive que realizar muitos ajustes posteriores  pois se tratava de um conjunto dos anos 2000 em um veiculo 1991     tensor de correia foi adaptado  retirando se o suporte do sensor da roda fonica e soldando na carcaça do fiasa 91  trabalho muito bem feito pelo jaime soldas especiais de curitiba  antimonio nao e pra qualquer um   interessante que  se fizermos um paralelo  seria ter um carro de 1971 ainda em produçao nos anos 2000 e a receber sua tecnologia  onde reforça minha teoria que o uno e um daqueles poucos carros atemporais    achei o carro um pouco arisco e sem final  o que me levantou a um sentimento de arrependimento  devido aos comentarios que o cambio e curto demais e etc  etc   mais uma vez vieram as adversidades  ao trocar o comando original do uno 91 pelo da palio 2000 com maior levante para tentar melhorar o desempenho em regime de alta rotaçao  o tensor nao estava bem fixado e o resultado foram algumas valvulas entortadas  desmontei e levei ate uma retifica  onde pedi para que as valvulas de admissao fossem substituidas pelas do palio fiasa      apos a montagem veio a grata surpresa  com o melhor fluxo de ar e velas do palio fire  o carro virou um foguete  guardadas as devidas proporçoes     [youtube id= lqstrsjuwaa  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= 4vyka9lo4tu  width= 620  height= 350 ]  meu outro carro de uso diario e um escort zetec  o qual me traz grande satisfaçao  porem a leveza do uno me fez começar a pensar em algo mais para uso racing  pronto  vamos para um proximo estagio  onde obrigatoriamente envolvera melhorias na suspensao  aumento de capacidade volumetrica   sobrealimentaçao e ate o quanto o cambio aguenta  alguns dados atuais que acho legal colocar    — velocidade maxima  pneus 205/55/16   138 km/h no gps  visivelmente alcançaria mais com uma relaçao maior  porem a proporçao atual agradou  esta bem sequenciada  com o aumento de potencia  sera reavaliada   — potencia ainda nao passei no dina para saber  acho que 70 e poucos pocotos  — consumo medio  12 km/l  — motor esta com mais de 250 000 quilometros rodados   — gasto estimado ate o momento  incluindo o carro  r$7 000  abraços e nos vemos no capitulo final   na busca daquela maxima proferida pelo mestre   adicione leveza    [youtube id= whfsxdzv4wo  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 198446 198454 198448 198442 ]  por elton ogg  project cars #382