ola flatouters  olha eu aqui de novo  para quem nao se recorda  ou nao me conhece mesmo  ja tive um project car selecionado anteriormente  e ele deu as caras em fevereiro   quando me desfiz do primeiro gti vr6  o de numero 59  o chewbacca  pensei que eu nao sentiria falta dos mk4 em minha vida  o passat era um otimo carro  mas faltava nele aquela coisa que nao sabemos explicar  mas que nos faz olhar pra tras sempre que estacionamos o carro     na verdade eu olhava  porque ele era lindo  mas faltava aquele toque de esportividade  agilidade nas curvas  arrancadas vigorosas  ronco mais nervoso ainda     mas vamos pular essa parte por enquanto  gostaria que voces conhecessem um amigo  que vai contar um pouco da saga deste gti vr6 de numero 79  o chewbacca ii   acho que a forma de contar a historia deste novo pc para voces sera inedita  pois tera dois autores  introduzindo a voces o amigo vittorio kraus  ex dono do carro  e responsavel pelas principais modificaçoes de performance do carro     o nascimento do projeto  por vittorio kraus  fala galera  tudo bom  entao  o fernando me pediu para fazer uma introduçao ao project car dele  ele comentou que seria mais interessante eu contar dos primeiros upgrades que o 79 recebeu  alias  nao podemos dizer primeiros  porque ele sempre foi muito bem cuidado pelos antigos donos ate chegar a mim  mas digamos que apimentei um pouco mais a vida do danado   missao dada  missao cumprida  nao seria nenhum trabalho para eu escrever sobre o que fiz no carro  quando que e trabalho falar de carros  ne   o ano era 2014  tinha acabado de perder meu pai  uma pessoa de grande estima e presença na minha vida  estava querendo algo que me motivasse  e ai apareceu o vr6 79  ja tinha o namorado meses atras no webmotors  porem  naquele dia  tomei coragem e entrei em contato  para minha surpresa  o proprietario da concessionaria onde ele estava anunciado  era tambem dono do carro  pasmem  o cara e gente finissima  e sentiu que eu seria um otimo dono para sua joia  bom  o carro estava em campo grande/ms  e eu moro em blumenau/sc  alguns quilometros de distancia  hehehe    mas isso nao e nada para quem tem amigos  achar mais alguns malucos para ir junto nao foi dificil  duas semanas depois estavamos pegando a estrada  fomos no meu carro que foi dado na troca     assim ele estava na concessionaria la em campo grande  essa foto me corroeu alguns dias  ate poder ver a joia ao vivo     foi uma viagem e tanto  fizemos 1400 e poucos quilometros em pouco mais de 14 horas   naquela viagem tocada direto  nos demos bem  era sexta feira  e atravessando para o estado de mato grosso do sul  voltamos uma hora no fuso horario  nos dando a hora que faltava para chegar na concessionaria e retirar o vr6 ainda na sexta  foi muito louco  assinando os documentos no cartorio as 18 horas em ponto de sexta  e apos tantas horas de viagem  indo direto ao encontro dele  saimos pelas ruas de campo grande  mostrando para todos que quisessem ouvir o ronco do bolido  foi uma sensaçao incrivel  acho que dificilmente se repetira em minha vida   apos algumas semanas  ja estava marcado o primeiro track day  nao comentei acima  mas sempre fui um apaixonado pela modalidade  nao me considero nem semi profissional  porem  quando me sobra tempo  levo meus carros para os autodromos  track days acabam com o carro  dizem as mas linguas  sim  mas linguas  porque ate hoje  fazendo todas as manutençoes corretamente  antes e depois dos eventos  nunca me incomodei com nada fora do comum   cascavel/pr foi sensacional  dois dias de evento  varios amigos  fora a viagem  poxa  viajar de vr6 e simplesmente animal  o carro e feito pra andar  nao pra ser guardado debaixo de capa amigos   primeiro dia foi com muita chuva  e o segundo um sol de rachar  nada melhor para testar o carro original e saber seus pontos fracos e fortes     detalhe para o numero escolhido    como ja mencionei  as manutençoes  sempre feitas na melhor oficina da minha cidade  a eurocar  sinceramente  acho fenomenal o local e ambiente de trabalho  nem parece brasil     alguns meses e viagens depois resolvi trocar a suspensao e mais algumas coisas do carro  de freios  fui com os discos de audi s3  upgrade dos 288mm originais para 312mm  com aeroquips  perfeitos para o atual estagio do carro  de suspensao  sempre quis ter uma bilstein  acho a marca fenomenal  sei que existem outras com melhor custo x beneficio  e sei tambem que nao seria a ideal para uso misto  mas  como bom alemao que sou  cabeça dura  comprei as pss9  sao fenomenais  nao deu vontade de montar  sao lindas  nao    elas tem nove ajustes possiveis de carga nos amortecedores  e um range bem grande para regulagem da altura     em conjunto com os freios  o carro mudou da agua para o vinho na pista     melhorou ainda mais apos ter comprado um jogo de pneus slick  pois naquele primeiro track day  destrui os originais   [youtube id= gbyahe0ikxm  width= 620  height= 350 ]    a cereja do bolo dos upgrades veio algumas semanas depois  comprado direto do 2º dono do vr6 79  o nao menos fenomenal fernando filho  que baita pessoa esse cara tambem  o lindo escape completo com flanges  e abafador final borla  cara  isso e insano  e marca registrada desse carro ate hoje   [youtube id= ziqngcdknla  width= 620  height= 350 ]    detalhe para o flange que ele mandou fazer nas emendas  foram colocadas no escapamento original tambem  facilita bastante o trabalho  pois caso queira trocar  e so soltar os parafusos  colocar uma junta nova  e montar  nao precisa cortar nem soldar nada   dei umas voltas no aic tambem  la e o autodromo mais proximo para mim  ja sabemos o traçado de cor  e nunca acerto a mesma tocada boa    ate que descobrimos um jeito de prender a camera desse jeito  driver’s eye  achei sensacional     [youtube id= j6wddvae2 y  width= 620  height= 350 ]  e o que dizer dos amigos que fazemos nos eventos pelo brasil afora   esse outro foi em santa cruz do sul/rs  autodromo animal  pessoal simples e legal  da saudade de voltar pra la  a hospitalidade do pessoal e o diferencial     o amarelo atras e um  r36  100% de pista    enfim  ate parece que o carro so andou track days  credo hein   nao e bem assim  sempre foi meu segundo carro  usava para passeios esporadicos  aqui na minha cidade  nos nossos encontros de carro semanais  temos uns colegas que trabalham com estetica automotiva  hoje como esse ramo esta muito difundido  acho que todos tem amigos que trabalham com estetica automotiva  nao querendo parecer arrogante  mas esses meus colegas nao simplesmente mexem com estetica  eles sao profissionais da area  e muito bons profissionais   com todo o know how deles  resolvi que era a hora de fazer um tratamento de detailing completo  e tambem uma proteçao para a pintura  novamente fomos surpreendidos pelo vr6  o verniz desse carro e sensacional  tem uma camada generosa e a dureza e bem alta  nunca tinha sido polido  e deu um baita trabalho para fazer o corte  primeira etapa do polimento  de remoçao dos riscos e arranhoes    aqui o video do tratamento completo e aplicaçao do ceramic pro 9h  otimo coating para a pintura  com base de nano particulas de ceramica   [youtube id= xx1yokqyfj4  width= 620  height= 350 ]  e assim começou esse processo que durou uma semana     e assim finalizou  foto sem muita qualidade  uma pena  porem  foi na hora em que fui buscar na casa do colega     quem viu o carro no bgt do ano passado  pode ver o brilho que ele tem  esta foto foi no evento     este bgt  que podemos dizer  foi o divisor de aguas na vida do 79  ja eramos conhecidos e amigos  eu e o fernando  porem em 2014  ele viu o 79 ao vivo  ja com todos os upgrades  e em um papo de bebado  surgiu a conversa de vender o carro  apos o bgt  acertamos para fazer negocio ate fevereiro de 2015  no maximo  passado esse prazo eu poderia anunciar o carro  e o final  nao podia ter sido outro  o cara e de palavra  fez o que pode  e comprou o vr6   ficou a amizade  e a felicidade de ver o carro receber tantas outras coisas magnificas que serao contadas a seguir  o melhor de vender um carro inesquecivel para voce  e vender ele para uma pessoa que com certeza ira cuidar mais ainda do que voce  fora a facilidade de continuar acompanhando a historia do carro  e o fernando e f$@a  cuida do carro mais do que de um bebe  hehehe   eu paro por aqui  sigo minha vida  e aguardo ansioso para ler as proximas partes e novidades vindas das palavras do fernando   ah  sobre o jetta que sera citado pelo fernando mais adiante  nao ha muito o que dizer  pois fiquei pouco tempo com ele  logo em seguida o vendi  e agora a brincadeira evoluiu para um audi a3 sport  mas as rodas continuam sendo as bbs ch que vieram nele      sucesso e vida longa ao 79      the show must go on  por fernando correia bom  depois da bela introduçao do meu grande amigo vittorio  contando a saga da busca pelo carro  e tambem dos upgrades de performance e participaçoes em track days  e minha vez de assumir o teclado  e que fique claro que ele ter usado o carro na pista foi a menor das minhas preocupaçoes  pois tinha certeza de que as manutençoes estavam em dia  na verdade  o intervalo era bem menor do que o ideal  e  sob meu ponto de vista  um carro rodado com manutençao em dia e mais confiavel que um garage queen que so anda nos finais de semana   bom  so nao conheço o primeiro dono do carro  mas na nota fiscal consta que ele foi faturado no interior de sao paulo em abril de 2004  o segundo dono foi meu xara  fernando filho  e ele mora em maceio  o terceiro dono foi o cristiano gionco  da concessionaria vw autobel em campo grande  depois veio o vittorio em blumenau  e agora  finalmente eu  no litoral de sp  viajado esse carro     continuando  a vw demorou a vender esses vr6  pois o desempenho era semelhante ao do gti 1 8t  mas custava o dobro  hoje ha toda essa aura de mito pairando sobre eles  e considerado um futuro classico  mas quando foi lançado  quase micou  quem optava pelo vr6  creio que fosse somente pela exclusividade  pois nao havia nenhum motivo racional   vamos nos aprofundar um pouco na historia dessa serie limitada  de forma bem simplista  pegaram as carrocerias duas portas das versoes 337 e 20th anniversary  que eram fabricadas em sao jose dos pinhais pr e exportadas para o mercado norte americano  e colocaram o motor e bancos dos vr6 europeus   antes de continuar  uma observaçao  os 20 anos do gti  em 1996  foram marcados por uma versao especial e limitada a 1000 unidades de um modelo mk3   golf 20 jahre     em 2002 o mercado europeu recebeu a versao 25th anniversary  ja na plataforma mk4   golf 25th anniversary     neste mesmo ano foi lançado o 337  identico ao 25th  mas sem teto solar  para  adicionar  leveza e voltar as raizes gtisticas  contando com apenas 1500 unidades para os eua e 250 para o canada   golf 337     e finalmente  em 2003  eua  4 mil unidades  e canada  200 unidades  tiveram sua versao 20th anniversary  porque por la o primeiro gti so chegou em 1983  entenderam   golf 20th anniversary     voltando ao vr6 nacional  oficialmente  sairam 99 unidades da linha de montagem  todos nas cores preto ou prata  nao se sabe ao certo a proporçao  mas existem bem mais pratas do que pretos  todos tem cambio manual de seis marchas  caixa 02m  e carroceria de duas portas  exceto pelo de numero 99  um quatro portas a pedido do diretor da fabrica de sao jose dos pinhais a epoca  thomas schmall  que posteriormente se tornaria presidente da marca no brasil  esta unidade ficou com ele  mas depois foi vendida  tanto e que este ano apareceu aqui nos achados meio perdidos  e algumas poucas unidades nao possuem teto solar  outras sairam blindadas de fabrica     ha uma lenda que diz que nao existem os numeros 13  24 e 69  pois a vw tinha receio da reaçao do publico  bom  eles foram fabricados  tanto e que eu ja dirigi o 13  zagallo   e segundo listas oficiais dos foruns que participo  o 69 sofreu pt  mas o receio tinha fundamento  ou nao se lembram da alcunha de cornowagen dos fuscas com teto solar   as diferenças em relaçao aos demais mk4  alem do obvio  eram  na parte externa  o body kit exclusivo  composto por front lip/rear valance/hatch spoiler e saias laterais iguais dos 337 e 20/25th anniversary  ponteira do escapamento  badges na tampa traseira  as rodas long beach de 17  e ate os frisos laterais  alem disso  os farois tambem sao diferentes de todos os outros  pois a mascara negra e apenas parcial  e as lanternas ocean  com uma faixa branca  fabricadas pela magneti marelli  que posteriormente foram usadas nos golf flash  as do 1 8t tinham duas faixas fume e eram feitas pela hella    no interior  acabamentos em aço escovado  inclusive pedaleiras  descansa pe  e soleiras das portas  volante e coifas do freio de mao e manopla de cambio com couro perfurado e costuras vermelhas  a manopla com o tema classico da bola de golfe  painel de instrumentos  cintos e tapetes com frisos vermelhos  o sistema de som moonsoon com amplificador  e os bancos  que sao exclusivos  mas bem que eu preferia que tivessem mantido os do 337   bancos recaro 337     alias  outro item dos 337 que nao esta presente sao as rodas bbs rc 336  de 18x7 5   mas como veremos nos proximos posts  dei um jeito nisso     na parte mecanica  o motor e uma evoluçao dos vr6 12 valvulas  de codigo aaa  agora falamos do vr6 bdf  o bloco e praticamente o mesmo  com deslocamento de 2 8 litros  mas o cabeçote tem 24 valvulas  duplo comando na admissao e escape e variador de fase na admissao  coletor de plastico  acelerador eletronico e nao mais a cabo  algumas novas soluçoes para o controle de emissoes  bobinas de igniçao individuais  entre outras coisas  que rendem 200cv e 27 kgfm de torque a 3 200 rpm  e 0 100 km/h em 7 7s e maxima de 209 km/h limitada eletronicamente  os 1 8t com 180cv e 24 kgfm a 1 950 rpm  0 100km/h em 7 8s e maxima de 227 km/h eram  de fato  uma opçao bem mais vantajosa em termos de custo beneficio   temos tambem o ja citado cambio de seis marchas  e um sistema de arrefecimento melhorado  pois e um dos pontos de atençao dos motores vr6 mais antigos  a suspensao e esportiva de fabrica  com amortecedores e molas mais firmes e baixas  vem ate um anexo no manual do proprietario informando esse caracteristica  o que ja livrou minha cara em abordagens da policia com o 59  pois a suspensao era uma coilover eibach  mas ainda nao tinha regularizado a alteraçao  nao me julguem   depois de correr a ficha tecnica  vamos ao que interessa   entao  eu gostava do passat  mas sentia falta do golf  e as conversas com o vittorio eram quase sempre sobre como ele tambem gostava do carro  mas queria um carro mais novo  e mais civil  nos nos conhecemos pelos foruns e facebook  pois quando ele comprou o 79 eu ainda era dono do 59  nesse conversa vai  conversa vem  eu imaginava que por todos os upgrades de primeirissima qualidade  ele pediria um valor alto demais para o meu bolso  e por isso nem perguntava quanto  mas em dado momento pos bgt  eu perguntei  e para minha surpresa  estava dentro das minhas possibilidades  desde que conseguisse vender a sasha grey  o passat   passat vendido  negocio praticamente fechado pelo novo brinquedo  mas vittorio ainda estava a pe nessa historia  e entao encontramos um belissimo jetta mk5  cinco cilindros  2 5 l  completo de tudo  manutençao em dia  e belas rodas bbs ch     o carro estava em sao paulo  fui olhar  dei uma volta  examinei tudo que podia e devia  e dei o aval para a compra  mas para facilitar as coisas  eu mesmo comprei o carro  em 24 de janeiro do ano de 2015 da graça do nosso senhor goku  alem de moeda de troca  seria meu meio de transporte ate blumenau  e assim  partimos eu e meu irmao  na virada de 25 para 26 de janeiro  encarar os quase 600 km e 8 horas de estrada que separam cubatao/sp de blumenau/sc  e que viagem gostosa a bordo de um seda executivo alemao com motor potente e cambio automatico  muitas paradas para esticar as pernas e tomar um cafezinho  e revezar ao volante     inicio da viagem    passando por curitiba ao som de midnight oil e beastie boys  chegamos por volta das 08 00 em blumenau  conversamos bastante  vi a maquina de perto  entrei  liguei o motor    e ali sim caiu a ficha de que finalmente eu teria o que queria novamente  aproveitamos a manha pra conhecer a cidade e resolver os tramites das transferencias do jetta e do golf  almoçamos  e voltamos para a casa deste que acabou se tornando um dos meus melhores e mais verdadeiros amigos neste mundinho gearhead  que em muitas vezes se mostrou uma fogueira de vaidades para mim  um merecido banho e o mais merecido ainda cochilo durante a tarde para se recuperar da viagem e recarregar as baterias para a volta   devo ter mencionado isso na historia do passat  mas nao custa repetir  no fim das contas  os carros sao apenas uma desculpa para fazer amizades e estreitar laços  por exemplo  nunca tive uma relaçao muito proxima com meu irmao  ate pela diferença bem grande de idades  11 anos   mas ao longo dos 1200 kms e 16 horas de viagem colocamos em dia muitos assuntos que na verdade nunca tivemos  alem disso  tornar real uma amizade que so existia virtualmente  na verdade nos encontramos no bgt 6  mas ele estava bebado demais e nao se lembra de nada  e serio  ele e os amigos foram ate convidados a se retirar desse restaurante da foto     conhecer a galera vaglover barriga verde  juntar 2 gtis  dois vr6  sim  tem outro la  o 83  e um jetta 5 cilindros num role pelas itoupavas blumenauenses  comer rollmops  pensando bem  rollmops e melhor dispensar     rollmops sao pesadelos tiras de peixe cru com cebola em conserva    rafael nazario e seu gti azul que ja apareceu no project cars      bom  neste momento  ou voces que estao lendo estao realmente achando legal esse lance de amizade e uniao em torno de uma paixao em comum  ou ja estao cansados desse papo e nao veem a hora de quando vou começar a escrever logo sobre o carro   bom  arrumamos as malas  enfiamos todas as tralhas num hatch de modo ninja  pois afinal trouxemos conosco a suspensao  escapamento e freios originais  alem de muitas outras peças sobressalentes  e tambem cervejas  chocolates e afins   chegamos moidos  mas com um sorriso de orelha a orelha  mesmo com o peso extra  o carro era um monstro nas curvas  graças as coilovers bilstein pss9  e o abafador borla foi o inimigo numero um da economia de combustivel  mesmo assim quase conseguimos completar a viagem com apenas um tanque  algo que nao foi muito dificil com o jetta   e nao e que o tal de ceramic pro funciona mesmo  foi so bater agua que saiu quase toda a sujeira de 600 kms de estrada     repele muito a agua e sujeira  entre outras propriedades magicas  existem algumas outras marcas no mercado e com certeza voces ja ouviram falar delas  modesta  gtechniq etc   segue um video demonstrando o poder hidrofobico da parada   [youtube id= awekcjvcnyi  width= 620  height= 350 ]  no proximo post começo a contar sobre as modificaçoes esteticas  as novas rodas  novos planos para a suspensao  algumas manutençoes de rotina  e mais coisinhas que ainda pretendo mudar  antes de me despedir  gostaria de agradecer a atençao e paciencia de algumas pessoas  em se tratando de paciencia  principalmente a da minha noiva  erica  e dos meus pais   pessoal do grupo vw friends aqui da baixada santista  todos  sem exceçao  galera do vr6 owners  especialmente ao carlos  sempre solicito  luciano beto que me ajudou com muitas informaçoes sobre as series especiais  dante e nilton do golf mk3 club  vw golf club com br e volkspage  os demais nao preciso citar  pois eles sabem   espero que tenham gostado ate aqui  e que a proxima parte saia logo  porque ela ja esta pronta      por fernando correia  project cars #286