salve  galera do flatout  sou daniel bronzatti  tenho 36 anos e atualmente moro em curitiba/pr  peço licença para contar a historia do  bi   meu escort xr3 mk3 1985   final dos anos 80  embalado por sucessos do ultraje a rigor  camisa de venus e ira  invariavelmente turbinados por um bass boost vindo de um walkman sony sports  um rapazote de sao paulo começava a flertar com uma das suas maiores paixoes  carros  epoca de discussoes interminaveis entre amigos para cada um tentar   em vao   impor um consenso sobre qual era o melhor esportivo nacional  nos reuniamos em bando em qualquer horario disponivel entre as aulas do colegio  revistas quatro rodas  autoesporte e  mais raramente  motor 3 eram clamadas fervorosamente como provas em defesa de verdades absolutas para aqueles moleques entusiastas  o que nao raro era estopim para entradas mais duras no futebol durante as aulas de educaçao fisica   naquele grupo  uma voz muitas vezes isolada batia na tecla de que um certo pequeno ford era destacadamente o mais belo  esportivo e chamativo entre as parcas opçoes nacionais disponiveis  o escort xr3  ao meu favor  carregava uma bem surrada motor 3 de agosto de 83  onde jose luiz vieira destilava amor para com aquele belo esportivo preto que  nas palavras do saudoso escriba  era como um  potente magneto de atençoes  inclusive daquelas femininas que tanto apreciamos    [youtube id= 0bguwrqyhig  width= 620  height= 350 ]   eu tenho um   e ele tinha mesmo  mais de um ate  no brasil e na inglaterra  1997  recem habilitado e trabalhando em uma empresa de tecnologia bancaria  emprego este que me convenceu a fazer carreira em ti  mas isso e outra longa historia   fui atras do meu primeiro carro  em tempos onde nao havia classificados on line e muito menos redes sociais  a melhor forma de procurar era sujar a mao de tinta folheando paginas e paginas dos classificados de jornais dominicais e principalmente  o nostalgico primeiramao  como tinha uma certa predileçao por carros com sotaque europeu  minha escolha foi ficando restrita entre alguns modelos especificos  escort  claro   e monza hatch  de preferencia xr3 e s/r respectivamente  na epoca  meu irmao tinha um xr3 1988 vemelho rosso e foi libertador dirigi lo ouvindo infinita highway do engenheiros do hawaii em alto volume e com o teto solar aberto  aquilo ficou tao marcado na minha memoria que so colaborou para eleger o prioritario da lista para ser meu primeiro carro  seria um escort e ponto     o  cara  sabia das coisas  e eu nao poderia estar errado   belo dia  na ducentesima pentelhesima vez que eu enchia o saco de alguem da familia para ver mais um carro  eis que deparo com um escort pratinha no fundo de uma loja  cheguei mais perto e de cara bateu aquela tipica ansiedade de jovem adulto que   infelizmente   arrefecemos quando amadurecemos  era ele  um escort hobby 1996 prata com alguns opcionais de fabrica  pouco rodado  ta  ok  era 1 0 com mirrados 50 e poucos pocotos  mas era o que cabia no meu bolso de estudante universitario  economico  resistente e pouco visado  foi meu companheirao em mais de 80 mil quilometros de incontaveis e inesqueciveis historias  infelizmente tive um problema ha alguns anos atras e perdi um hd com muitas fotos escaneadas dele  a unica que restou foi a primeira que tirei  ainda com as rodas e calotas originais   o tempo passou  o hobby foi vendido e vieram varios carros depois  mas algo permanecia vivo no inconsciente  uma inquietude que motivava a um dia poder reviver aquela sensaçao de liberdade que so um teto solar em uma infinita highway poderiam resgatar     meu primeiro carro  um escort hobby 1996  cujo fim nao poderia ser mais tragico  atualmente e dado como roubado no cadastro do detran    quando ele apareceu  vermelho e arrebatador o ano era 2006  por virtude do trabalho  havia me mudado de sao paulo para curitiba  curitiba e uma cidade de verdadeiros entusiastas por carros  ruas largas  belas paisagens e trafego desimpedido ajudaram a formar uma comunidade efervescente em torno do assunto automoveis  junto aos amigos mais proximos  ja confessava aquele que era meu maior desejo  encontrar um xr3 para chamar de meu  em 2006  um escort xr3 era so um carro velho para 90% das pessoas  felizmente  tive o apoio e ajuda de grandes camaradas que  dentre muitas indicaçoes  acabaram me levando para aquele que seria  na minha garagem  o primeiro xr3 de uma serie     em um sabado pela manha fui apresentado a este xr3 1985 mark iii  tambem conhecido  bi   apelido dado por uma pessoa muito importante pra mim   estava bem vistoso pelas fotos  so que nao  em uma epoca onde fotos digitais nao tinham muita definiçao  uma serie de problemas nao apareciam nelas  ferrugem  amassados  acabamentos ausentes  algumas gambiarras eletricas e mecanica bem  mais ou menos   mas  amigo  quando  e pra ser vai ser   ja diria minha querida mae  durante um breve test drive  aquela velha emoçao bateu forte e me fez ignorar toda a fumaça  barulhos e o rodar instavel que se faziam presentes  tinha que ser ele   negociaçao feita  valores acordados  fui conhecer a historia do  bi   adquirido por um senhor que gostava muito dele  o carro foi conhecer o fundo escuro de uma garagem quando seu antigo dono veio a falecer  alguns anos depois  a viuva o repassou ao sobrinho que nao dava muito valor ao carro  usando o sem nenhum tipo de manutençao  aguas passadas  como ja diria o poeta   ja na minha garagem  eis que começa um dilema  sempre gostei de carros potentes e torcudos  o cambaleante cht estava nas ultimas e o carro era um bom candidato a uma nova mecanica  comecei a devorar todo material que existia  revistas antigas  foruns de entusiastas como o http //www escortclube com br e http //www flashbackautomotivo com br  catalogos de serviços  literatura nacional e importada    mas faltava a decisao  original ou modificado  na epoca  eram raros os xr3 desta geraçao originais  a maioria estava em estado deploravel ou irremediavelmente tunados  vitimas do auge da febre fast & furious  decisao tomada  eu me dedicaria ao resgate da sua maxima originalidade  o que por si so ja seria uma grande tarefa  fixei em minha mente que este carro seria uma referencia para outros entusiastas do modelo  o que de fato se tornou algum tempo depois   procurando ser organizado para evitar gastar dinheiro a toa  fiz uma planilha de tudo que precisava ser feito  na ordem  mecanica completa com retifica e preparaçao leve do cht formula  funilaria  pintura  restauraçao do interior  compra de equipamentos e acabamentos novos e originais  entre outros  em mente  uma meta  tinha 9 anos para conquistar a placa preta  com o maximo de originalidade possivel  felizmente ele e praticamente identico ao modelo vendido na europa  o que facilitou encontrar os detalhes mais encardidos   convido a voces a conhecerem os proximos passos desta jornada  realizada na garagem de predio  muitas vezes no proprio apartamento  sem ferramentas especializadas mas com muita boa vontade e a ajuda de pessoas queridas demais para caberem todas neste espaço  ate a proxima parte e obrigado     meu deus  como farei pra remontar isso tudo   a resposta fica para o proximo post  ate la   por daniel bronzatti  project cars #289