bom galera voces pediram e vao ter  este vai ser o post de project cars mais longo da historia   mentira so vou escrever o suficiente dessa vez    no primeiro post apresentei pra voces eu  e a historia do meu chevrolet opala  mas esqueci de mostrar o que ja passou pela minha garagem apesar de o opala ser o primeiro e mais especial veiculo da frota   tive alem do opala algumas motos e um segundo carro  que nao consegui manter por falta de verba  a primeira segunda integrante da garagem foi uma cg125 1984 com cerca de 40 mil km originais  ela ainda tinha o cambio de 4 marchas pra baixo   e nao a primeira pra baixo e as outras 4 para cima  eu gostava muito daquele cambio    que foi vendida para o gerente da rede chevrolet de guaiba/rs e restaurada 100% original     depois dela veio o carro e que saudade desse carro  embora eu seja apaixonado por motores gigantes  carros com traçao traseira e barulhentos esse pequeno e querido escort hobby 1 0 com seus valentes 52cv   gentilmente apelidado de cicatriz   me fez muito feliz e so me deixou boas lembranças  tenho muitas saudades desse carrinho apesar dele aparentemente nao ter nada empolgante  para retratar nada melhor que uma foto numa trip com os amigos e o cachorro pra praia  vai uma mais elaborada tambem pois ele merece  eita carrinho zerado que vai deixar saudades   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 91489 91490 ]  depois do cicatriz foi a vez da ovelha negra  essa nao deixou nenhuma boa historia pra contar  ou talvez a historia ruim seja uma boa historia pra contar agora nao sei  trata se de uma xt225 2005  muito inteira e muito bonita  quem ja andou numa sabe que o conforto de uma yamaha nao tem comparaçao  fanboy yamaha detected   so teve um problema  eu nao consegui fazer sequer um milhar de km com ela  fiz algumas centenas entre uma retifica e outra   sim meus amigos  fiz duas vezes retifica do motor assim que comprei de uma revenda  as duas por conta da revenda e as duas sem sucesso  acabei botando a venda com motor batendo mesmo  deixei bem claro o que tinha acontecido e apareceu um rapaz com uma ybr 125 para dar na troca  eu tinha ficado meio assim com a yamaha mas precisava de algo economico   aqueles dois meses que tive a xt o opala rodou cerca de 1500km por mes fazendo 5 a 6km/l no carro  façam as contas    e aceitei a proposta     agora a garagem esta assim  o opala como projeto  para uso em dias de chuva e finais de semana  a ybr125 pra daily   alias  to gostando demais dessa motinha  obrigado yamaha    e a ttr230 para a diversao do final de semana  como eu disse eu sou fissurado em moto desde pequeno  influencias do meu pai que  naquela epoca  andava de xlx350 e hoje anda comigo com uma husqvarna wr 250 2t  ja pensei em vender a moto de trilha para fazer o opala mas nao consigo  adoro essa moto e nao quero me desfazer dela   alias  ela ta na fila para ganhar umas coisas novas depois que o opala receber o novo coraçao   pois essa moto foi metade comprada e metade ganhada dos meus pais  que me apoiam demais em todos os esportes que eu me meto   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 91492 91493 ]    finalmente o swap ok  ja falamos bastante sobre nada entao vamos a meleca grande que e o motor que sera implantado na minha lasanha  o motor e um chevy small block de 283 polegadas cubicas  deve ter vindo de uma impala ou algo do tipo porem o bloco ainda mantem suas medidas standart  este motor nao e muito famoso entao e muito dificil achar informaçoes sobre ele  o que nos interessa e que o motor original oferece cerca de 200 cv e 35 mkgf  varia muito para cada veiculo mas podemos dizer que e  maomeno  isso ai mesmo  esse motor ficou conhecido na decada de 50 la fora por equipar as versoes mais primitivas do corvette ate que  em 1961 o vette seria equipado com o motor 327  alem de equipar o corvette esse motor tambem foi usado no chevelle  nova  el camino  bel air  entre outros     o meu bloco eu nao sei daonde veio  consegui com o meu mecanico   alias  obrigado edu  vou falar de ti mais tarde ainda   mas o motor me chamou atençao por ser um motor bastante girador e pouco conhecido  sim eu gosto de passar trabalho mas fazer algo diferente  junto com o bloco de medida standart veio o virabrequim original feito a primeira retifica que tambem vai ser usado  em um primeiro estagio  vide que sou vendedor mas nao ganho muito  vou montar esse motor da maneira mais economica possivel e nos proximos paragrafos vou explicar como sera esse primeiro estagio  seguidamente das minhas intençoes num futuro para ele e para o opala em si     bom  vamos começar por baixo mesmo  cabeçotes originais de ferro  molas comuns  comando comum  tudo escolhido com base no menor preço  como eu disse nao tenho recursos financeiros pra cair de cabeça fazendo algo louco que voces nunca viram antes  vai ser montado seguindo a receitinha original e ainda assim estarei triplicando a potencia original do carro e duplicando o torque  acho que ta bom pra começarmos nao  esta  o alternador vou usar o que tenho hoje que foi retirado de um santana  radiador sera de opala 6 cilindros  molas dianteiras tambem vao vir de um diplomata 6 canecos com ar e direçao  bomba de oleo  admissao  bomba de agua tudo original ou de menor custo  apenas o sistema de igniçao pretendo investir um pouco mais e usar logo um distribuidor hei ou algo parecido   o segredo do brinquedo esta no aumento da capacidade cubica do motor  os pistoes serao usados os do opala 6 cilindros provavelmente da marca metal leve  o virabrequim sera o original como eu ja havia citado e as bielas vao vir do tempra  nao  voces nao precisam ler de novo  as bielas usadas no meu motor serao do fiat tipo/tempra  antes de  mas kelvin tu vai usar peças fiat no teu motor chevrolet    se vai montar um motor chevrolet usa peças chevrolet  e  porque nao compra logo um tempra turbo   deixem me explicar  as bielas de tempra sao ligeiramente parecidas com as chevrolet em medidas e sao compativeis com algumas adaptaçoes  o que me faz escolher elas e o baixo custo em comparaçao com bielas originais do motor 283  que teriam de ser importadas provavelmente  e principalmente a resistencia dela perante as originais  falando assim parece abobrinha mas so de segurar uma biela de tempra e uma chevy na mao nota se a diferença no peso ja  o perfil e o mesmo porem bem mais reforçado e o peso adicionado nas bielas nao vai ser prejudicial para o motor  ja que ele e em  v  e o conjunto todo sera balanceado antes da montagem   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 91496 91497 ]  com essa receita bem basica espero chegar em algo perto dos 200cv  lembrando que neste primeiro momento vou usar a caixa de cambio original e o diferencial do opala 6cil com auto blocante que ja tenho no meu carro  tambem vou usar o volante e embreagem original do motor quatro cilindros  que provavelmente nao vao aguentar muito tempo   mas quem se importa  vou estar andando de ve oitao man    o que me obriga a mais alguns  up’s  em toda a mecanica do meu carro mais pra frente   para esse swap vamos fazer algumas coisas   que eu sei que voces ja viram no post do alexandre garcia entitulado  como fazer o seu opaloito    a primeira modificaçao que vou fazer e jogar a bateria para o porta malas  coisa que eu ja queria fazer ha tempos pois gosto do visual do cofre limpo  a segunda das modificaçoes tem a ver com os freios  de largada vou arrancar o servo freio fora e usar ele apenas no cilindro mestre o que vai permitir a instalaçao do motor com folga e deixar o pedal mais ao meu gosto digamos assim  tambem serao adaptados os discos do diplomata na traseira  com pinças de marea   nesse momento ja deve ter gente me chamando de fiat lover enrustido e meu opala de frankesntein   alem de reforço estrutural nas longarinas para aguentar o motor novo e melhorar a rigidez do carro enquanto nao vem o santo antonio  ops  spoiler   as rodas traseiras foram alargadas para 7  e ampliado o aro para 15  perante os 14 x5  originais  a dianteira permanecera original mesmo  para colocar o motor no lugar a principio nada de mancais  vou soldar o motor na estrutura mesmo because race car  mas ainda quero andar num carro com motor soldado a estrutura pra ter uma ideia de como vai ficar   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 91498 91499 ]    planos futuros para resolver a situaçao do cambio e diferencial fragil vamos fazer mais algumas alteraçoes  afinal eu quero um carro confiavel para poder rodar no dia a dia  o drivetrain sera atualizado portanto o cambio  embreagem e diferencial vao vir de uma blazer com motor v6  vortec   uma coisa legal dos carros chevrolet e que cambios e motores quase sempre sao compativeis em veiculos similares   escolhi essa caixa pois ela possui cinco marchas e nao quatro como a 260f de dodge sendo a ultima marcha com relaçao 0 78 1 e nao 1 1 como a maioria dos cambios quatro marchas  o diferencial da blazer e um dana 44 com relaçao 3 73 1 que ate e um pouco curto mas como vai entrar bem em conta nao ligo  talvez num futuro eu mude para um com relaçao mais longa  com esse powertrain vou ter um carro forte pra arrancar e que vai viajar a 100km/h com giro baixo  cerca de 2500rpm  e sera muito robusto afinal quer algo mais robusto que cambio e diferencial de camionete que foi usada pela brigada militar por anos   ta beleza kelvin agora tu tem parte de um powertrain cabuloso pra aguentar um motor furioso  qual o proximo passo  o motor furioso  aqui eu nao me resolvi muito bem ainda mas quero montar algo forte e confiavel  nada de lenta embaralhada ou carro morto em baixa  num futuro distante vejo o opala bi turbo  mas algo nao tao surreal como o opala v8 bi turbo do jader  nao sabe do que eu to falando  vejam o video abaixo   [youtube id= xp6vxtxre0i  width= 620  height= 350 ]  claro isso e a ideia que eu tenho mas as coisas podem mudar  supercharger  aspirado  nitrado  tudo sao coisas que passam pela minha cabeça mas provavelmente nao irao aparecer aqui no flatout  pois esse e um projeto para a vida toda  o que posso adiantar e que antes disso tudo pretendo instalar cabeçotes de aluminio  fazer coletores dimensionados e usar um comando mais interessante com as devidas molas de valvulas   alem dessa pequena preparaçao no motor pretendo usar injeçao programavel neste carro  sempre fui adepto a carburadores por puro saudosismo mas tive contato com carros preparados usando injeçoes um tanto quanto complexas e bom  os carros hoje em dia nao usam mais carburador e sim injeçao eletronica por algum motivo ne  dessa maneira tambem posso rodar no alcool com partida a frio  evitando as gasolinas com pessima qualidade aqui do brasil     ja saindo um pouco do quesito motor pretendo instalar ar condicionado e direçao hidraulica pretendo instalar o santo antonio funcional  pra melhorar a rigidez do veiculo mas sem retirar os bancos traseiros  afinal vou precisar levar os filhos pra escola um dia  tambem quero trocar as rodas originais por replicas das weld prostar  pois as originais sao feitas exclusivamente pra carros de arrancada e nao vao aguentar o tranco das estradas brasileiras  algo como uma tala 10  na traseira e 6  na dianteira ta de bom tamanho  o interior  apesar de usar santo antonio  pretendo deixar com os bancos que tenho agora e sem grandes parafernalhas  nada de banco concha  led’s por todo painel ou relogios monitorando ate a pressao dos gases do piloto  tera o necessario e o que destoar da minha proposta ficara escondido no porta luvas  de castigo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 91501 91502 ]  esteticamente o carro e este ai  nao fiz nenhum plano pra ele pois acho o carro muito bonito assim mesmo  claro que ele precisa uma reforma mas eu nao estou me importando com isso  para a turma do frisinho vou mandar os parachoques e frisos serem recuperados e voltarem a cara original mas a lataria vai longe assim como esta  talvez eu faça uma restauraçao onde tem os podres maiores e pinte todo ele de fundo cinza num futuro proximo   por enquanto eu vou usando uma tecnica muito arrojada para conserto de lataria e prevençao de infiltraçoes  e um produto que tu masca por alguns minutos ate perder o sabor depois aplica na area desejada moldando o conforme necessario  o produto chama se chiclete e a tecnica e uma gambiarra  o pessoal do grupo do flatout no whatsapp adorou essa tecnica desconhecida       et ceteras queria terminar esse post com um pouco das bobagens que fiz e felicidades que tive com esse carro  mesmo sendo um opala quatro cilindros de miseros 80cv  primeiramente devo lembrar a voces que com piso molhado o carro pula de 80cv para 400cv automaticamente  se os pneus estiverem carecas a potencia se eleva pra 500cv  isso torna o carro especial para os dias de chuva e nao ha como resistir uma acelerada numa saida de curva  como eu gosto de gravar essas brincadeiras as vezes hoje teremos ate videos pra voces sentirem um pouco da brincadeira  nao e um ken block nem um han de v&f e obvio  mas a diversao e incomparavel   [youtube id= acmsjzaftv8  width= 620  height= 350 ]  alem da brincadeira nas saidas de curvas nao da pra deixar de aproveitar o torque e fazer marotagem as vezes  atire a primeira pedra quem nunca fez um burnout  pode ser ate com o carro 1 0 da mae  e gostou  o cheiro de borracha queimada pra mim e um dos melhores que existe  nada como acordar e sentir aquele cheiro impregnado na garagem do dia anterior ainda  ta kelvin cala a boca e manda o video   [youtube id= lmdap 3hflm  width= 620  height= 350 ]  mas nem tudo e zuera  pinga  tendel  e foguete  uso esse carro diariamente e tambem viajo com ele  seja pra algum encontro ou por simplesmente curtir pegar a estrada curto muito viajar  alguns devem pensar que e loucura  fazer 100  200  300 ou ate 500km com um carro com mais de 40 anos de idade mas a verdade e que ele e tao capaz quanto qualquer outro se tiveres o carro em dia  eu gosto de carros que tem historia  eu e meu carro temos historia pra contar quanto a viagens e vou contar  pelo menos  a primeira delas   quando recebi a carteira de habilitaçao numa terça feira  direto fui pra casa pegar o carro e dar umas voltas  aquela coisa de garoto recem habilitado   coloquei gasolina no tanque e acabou o dia  no dia seguinte resolvi que daria uma volta maior  fui ate a zona rural da minha cidade onde a galera desce de skate que dava uns bons km de estrada calma que eu conhecia bem mas essa ainda nao era a viagem  no dia seguinte  arrumei as malas  juntei a parafernalha de ferramentas  enchi o tanque  ostentaçao total   revisei o nivel de agua e oleo ja me preparando pra completar os dois no meio da viagem e parti rumo ao litoral   isso ai mesmo  no meu terceiro dia habilitado eu peguei a lasanha e fui pra praia no final de semana do planeta atlantida curtir os shows  especialmente the offspring  com a minha  agora  ex namorada  infelizmente nao achei uma misera foto dessa primeira viagem e fiquei chateado mesmo de nao ter tirado uma foto disso  foi muito legal  como consolo  tenho uma foto do segundo dia habilitado naquele role pela zona rural que fiz     se a ida foi tranquila e consumiu apenas alguns ml de agua e um litro de oleo  eita  a volta ja foi um pouco mais tumultuada  voltei dando carona pra dois amigos que tambem nao vao nunca esquecer dessa viagem  dada a partida apos o meio dia tudo normal  carro pegou tranquilamente  andando um pouco ja com radio e farois ligados  eu sempre ligo os farois e sinaleiras em viagens  o carro começou a falhar o radio  desliguei e parei alguns metros adiante   nada de anormal no carro  pensei que fosse o maldito cd player shing ling que tinha ido para o saco  entrei no carro pra seguir viagem e puf  sumiu a carga da bateria   pronto ne  ja viu que vai ser uma viagem daquelas   desce todo mundo empurra pega no tranco desliga tudo e vai embora  como eu nao conhecia o carro me obriguei a parar no caminho pra ver como ele tava  nesse momento ele ja nao marcava mais combustivel  temperatura  acho que nem a luz do oleo acenderia se precisasse  empurra de novo quase que o carro nao pega e pau na maquina de novo  dessa vez logo atras dos meus pais que cruzaram comigo no caminho   la pelas tantas o maldito simplesmente apagou  morreu  jogamos pra rua lateral e la vao os dois delinquentes  que achavam que ia ser so alegria a viagem  empurrar o carro para fora da pista  isso rendeu uma baita bolha no pe do meu amigo  abraço luiz alberto  por causa do asfalto quente  em resumo o carro nao tinha nada de bateria e a igniçao nao funcionava  o que nos levou a ter de fazer uma ponte do carro da minha mae para o meu  sorte ter encontrado eles no caminho   no final das contas conseguimos chegar em casa e a culpa era do maldito alternador de chevette/opala original ainda  que foi substituido pelo de santana de 65ah que eu uso ate hoje  alias ate hoje uso o carro em viagens e procuro algumas rotas diferentes pra passar  eu gosto dessa funçao  como eu to devendo fotos dessa primeira aventura com o carro  vou deixar as de algumas viagens que fiz recentemente      estrada velha  que ligava o litoral norte a capital  hoje quem faz esse serviço e a freeway ou br 101  ao fundo a lagoa dos barros    parque eolico de osorio    encontro com os amigos em porto alegre  e  pra encerrar esse segundo post  fiz diversas fotos dele  incluindo alguns detalhes  ha pouco tempo  entao segue pra degustaçao   [gallery columns= 5  link= file  ids= 91508 91509 91510 91512 91513 ]  por kelvin spier  project cars #302