fala  pessoal  tudo bem com voces  estou aqui com mais um episodio da novela do meu velho fusca  quando me inscrevi no project cars  mencionei que as pessoas que gostam de mecanica iriam se interessar pela historia do meu carro  mas se passaram dois posts e voces leram tudo sem ficar nem com uma leve  francesinha de mecanico     entao vos digo  a hora de sujar ate a testa de graxa chegou   terminamos o ultimo post com a noticia de que o motor estava mal e apesar de poder continuar usando  preferi enconstar o carro para que o estrago nao fosse maior     confesso que ter realizado outros pequenos serviços no carro nao me encorajaram muito a encarar esse problema bem mais serio e intrusivo  por curiosidade  fui pesquisar mais sobre o assunto e comecei por aqui   como agir quando voce precisa retificar seu motor volkswagen   encontrei desde como proceder na hora de fazer uma retifica  ate problemas mais inusitados  como o dia que um usuario foi trocar o oleo do fusca e uma bronzina saiu inteirinha junto a peneirinha   naquela mesma epoca um canal do youtube iniciou uma serie de videos mostrando a desmontagem  retifica e montagem completa do motor refrigerado a ar da vw  a serie de videos me encorajou a fazer serviços mais complexos no meu carro da maneira que vinha fazendo desde sempre  sozinho na garagem de casa   estava quase decidido a inicar a bagunça quando um usuario do ffb me disse a frase que virou o tema deste periodo do carro e deu o titulo ao meu terceiro post do project cars   pior do que esta nao fica    entao     let s do this     retirando o motor do fusca preferi seguir o passo a passo do tonella  retirando todos os perifericos  pois alem de ser a primeira vez que faria algo assim  estava completamente sozinho e caso algo desse errado  nao adiantaria gritar por socorro  entao  so restava fazer tudo com cuidado  capricho e atençao  nao adiantaria agir como um ogro  fuscas sao vingativos  nunca aja como um ogro com ele   o jeito era passar wd40 nos parafusos  colocar uma boa musica e curtir o momento   [gallery link= file  ids= 112199 112200 112201 ]  quando o motor saiu foi tanta emoçao que esqueci de tirar fotos    desmontagem a principio a intençao era reparar o cabeçote defeituoso  no momento que eu escrevi isso  uma voz ecoou na minha cabeça dizendo  sabe de nada inocente    mas quanto mais desmontava  mais problemas ia encontrando  era para ter ficado mais chateado a cada peça que ia sendo removida do motor  so que ia ficando mais impressionado com o conjunto mecanico que equipava meu velho carro  tudo tao simples e tao complexo ao mesmo tempo  os sistemas preparados para funcionar mesmo em condiçoes completamente adversas  soluçoes extramamente minimalistas que so poderiam ter vindo da mente de um genio  realmente  esses carrinhos sao valentes  fiquem com as fotos     velas  modelos errados para o meu motor  as corretas sao mais longas e essas ficavam escondidas dentro do buraco do cabeçote  [gallery link= file  ids= 112203 112204 112205 112206 112207 112208 ]  cabeçotes  aqui comecei a me assustar    aqui percebi que o buraco era mais embaixo  [gallery columns= 4  link= file  ids= 112210 112213 112212 112211 ]  cilindros e pistoes de 1 a 3   [gallery columns= 5  link= file  ids= 112214 112218 112217 112216 112215 ]  meus amigos  isso e um pistao que retirei de um motor que ainda estava funcionando  foi neste momento que comecei a sentir odio do meu ford ka  foram retirados cabeçotes  cilindros  pistoes  radiador  bomba de oleo  etc  o proximo passo seria separar as duas metades da carcaça para ter acesso ao restante das peças e acabei encontrando muitas dificuldades para descobrir como fazer aquilo  ja que o modo ensinado pelo video nao ajudou muita coisa  para unir as duas metades e usado cola e isso acaba dificultando os menos experientes  confesso que deu vontade de meter a talhadeira para abrir  entao para evitar fazer besteira  sai para esfriar a cabeça e desvendar a charada de como abrir a carcaça sem danifica la   depois de um tempo  observei alguns detalhes na construçao dela que foram feitos exatamente para momentos como aqueles  com duas chaves de fenda consegui separa las facilmente  a cada etapa vencida estava ficando mais apaixonado pela mecanica refrigerada a ar  seguem algumas fotos     finalmente  consegui separa las  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112220 112221 ]  marcas de uma antiga desbielada  e incrivel que este motor ainda estava funcionando    esse pedaço de junta de cortiça eu encontrei dentro do carter  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112223 112224 ]  uma das bronzinas retiradas do motor   pronto  desmontagem finalizada  mas e agora  mando para algum mecanico ou me arrisco a fazer tudo em casa  ouvi varias vezes que a mecanica dos vw a ar e apaixonante e apos a semana em que tirei o motor do carro e desmontei tudo  ficou aquela enorme  sensaçao de quero mais   decidi destinar o dinheiro que seria gasto com mao de obra para a compra das ferramentas que ainda nao tinha  tudo seria feito na garagem de casa com o maximo de capricho e sem gambiarras  pois estava cansado de ouvir  fusca e assim mesmo  nao precisa dessas  frescuras   torquimetro em fusca  isso nao iria acontecer  meu amigo ja havia sofrido nas maos de pessoas assim por mais de 50 anos e dessa vez as coisas seriam diferentes   a necessidade de aprender mais sobre a mecanica refrigerada a ar tornou se enorme  passeando pelo ffb  percebi que existiam muitas opinioes divergentes sobre o que pesquisava  como acontece em qualquer forum de discussao  o ideal naquele momento era estudar mais para conseguir formar a minha propria opiniao sobre o que seria feito no meu carro   comecei lendo os principais topicos da area de mecanica e preparaçao de motores do ffb  la acabei conhecendo pessoas que realmente entendem muito do assunto  e chegam a nos impressionar com tamanha humildade  como zotti  chico biela  carretera  noca_leleu  ricardo ap etc  saibam que voces me ajudaram muito    acabei conhecendo foruns gringos  me indicaram varios livros  manuais  apostilas  etc  fiquei cerca de um ano mergulhado em muito material serio que envolvia preparaçao de refrigerados a ar  sabe qual foi o resultado     expectativa    realidade  descobri que quanto mais aprendo  mais descobro que ainda tem muita coisa para aprender   pessoas modificam os velhos vw a muito tempo e sempre tem algum maluco inventando algo novo  acabei conhecendo kits de preparaçao especificos para aircooleds  seriam os ancestrais dos  stages     um dos mais antigos que me vem a mente seriam os kits fornecidos pela okrasa   [gallery link= file  ids= 112185 112225 112226 ]  [youtube id= z7q iu0vqlg  width= 620  height= 350 ]  fusca com kit okrasa  existiam tambem coisas mais extremas  leia se bem mais extremas   entre todas  para mim se destacou o trabalho da jpm  johannes persson motorsport   vou deixar as imagens falarem por si   [gallery link= file  ids= 112228 112229 112230 ]    sim meus amigos  isso e um fusca  4 cilindros  refrigerado a ar girando 10 700 rpm  nao  a fumaça no fim nao e o vtec abrindo  e alguma coisa do sistema de refrigeraçao que nao aguentou   nao teria a menor possibilidade de fazer um motor completamente original  ja gostava de carros preparados a muito tempo e essa seria a oportunidade perfeita para o meu  ritual de batismo   tambem nao teria a menor possibilidade de construir um motor muito radical  pois alem de ser um marinheiro de primeira viagem  os meus recursos sao escassos  como a maioria das pessoas   fiquei interessado em alguns trabalhos apresentados no ffb onde os aprimoramentos eram aplicados utlizando peças originais retrabalhadas  sempre ouvi que precisaria de um investimento alto para extrair mais potencia da mecanica original do fusca  mas acabei ficando curioso com o que me foi apresentado  alem de ser uma saida para alguem que nao possui uma grande quantia de dinheiro disponivel  acaba resgatando um pouco da personalidade dos antigos preparadores de brasilia  em uma entrevista  alex dias ribeiro disse que o automobilismo e um esporte para endinheirados ou abusados e com o fusca era a vez dos abusados  entao vamos la  vamos montar um motor apimentado com o famoso  kit sucata      a retifica meus amigos  esse momento pode ajudar a adiantar o processo natural da calvice  o sujeito da retifica podia se chamar retifiqueiro para se juntar com funileiro  pedreiro e todos os outros  eiros  que tanto gostamos  escolhi a retifica atraves de indicaçoes de mecanicos de confiança que sao habituados a trabalhar com esse tipo de carro em particular  caso a retifica atenda ao que voce espera  agarre se a ela  devido a dificuldade de se encontrar bons profissionais com boa vontade de fazer serviços malucos como os nossos   enquanto a minha familia estava assistindo algum jogo do brasil na copa do mundo  eu estava realizando as mediçoes do motor e comparando com o livro tecnico da vw  lembro de um momento que o jogo nao estava indo bem e entrei na sala de tv super feliz dizendo  e std de altura  so meu pai entendeu  mas pra mim essa noticia foi melhor do que qualquer gol daquele jogo   medidas feitas  recomendaçoes anotadas  chegou a hora de levar tudo para a retifica   [gallery ids= 112184 112185 112186 ]  botei tudo dentro do porta malas do carro e no meu horario de almoço levei tudo para a retifica  cometi a gafe de ir bem arrumado  aqui vale uma dica  se voce quer pechinchar  coloque uma roupa velha  va em baixo do carro  pegue um pouco daquela graxa e passe nas maos  nos braços e na testa  suje bem as unhas  pegue um pano velho sujo de oleo para tirar o excesso e o que nao sair no pano  tente tirar na camiseta velha   tirei o motor do porta malas do carro  botei no balcao e comecei a falar o que era pra ser feito  na carcaça quero que voce tire as medidas e compare com as minhas  quero que voce faça o teste de trincas e caso esteja ok  coloque jaqueta de aço nos mancais  o virabrequim esta bom  sem marcas e a medidas que encontrei estao boas  entao preciso que voce confirme com o micrometro e faça o polimento  nos cabeçotes preciso de uma limpeza completa para ver se eles tem salvaçao  caso tenha  troque o que for preciso neles  depois rebaixe eles em 3mm cada  beleza  quando terminei  o rosto dele me lembrou essa foto     essa expressao do sujeito diz que ele nao tem a menor ideia do que esta fazendo e que o serviço nao vai ficar da maneira que foi combinada  com aperto no coraçao  acabei concordando em fazer a retifica com eles   depois de algum tempo voltei a retifica para ver o resultado  eles nao faziam mais o serviço de jaqueta de aço  entao os mancais acabaram passando somente por uma retifica comum  o virabrequim foi polido como havia pedido  todas as medidas foram conferidas e aprovadas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112188 112189 ]  pense na dificuldade em se encontrar a tal  pulia de comando 0 50    os cabeçotes acabaram virando dois grandes pesos de papel     eles foram limpos  completamente revisados e rebaixados em 3mm  mas a retifica deixou passar um pequeno detalhe   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112191 112192 ]  fizeram o serviço em um cabeçote que nao servia mais para nada  ja o outro cabeçote ainda poderia ser utilizado  caso eles nao tivessem rebaixado do jeito errado   como meus cabeçotes haviam sido perdidos  entrei em contato com um grande conhecido no meio dos vw refrigerados a ar e que sempre tem umas moscas brancas perdidas em sua garagem  o carlos zotti  dizem que caso voce esteja precisando ate de plutonio enriquecido  ele tem para fazer rolo   encomendei um par de cabeçotes originais vw em otimo estado e com um importante detalhe  todo o serviço de usinagem feito por ele  seguem algumas fotos do que chegou em minha residencia   [gallery columns= 5  link= file  ids= 112193 112197 112196 112195 112194 ]  nem parece que tinham sido usados  rebaixados e usinados para receber molas duplas   apos a retifica  estava pronto para dar inicio as modificaçoes do motor  apesar de ter pesquisado bastante e ja ter o rumo para onde iria caminhar  percebi que precisaria da supervisao de alguem com mais experiencia para me ajudar a aparar as arestas do meu projeto  esse e um ponto muito importante  pois poucos mecanicos e preparadores tem a maturidade de agir desta maneira   [youtube id= _yb12fkwfys  width= 620  height= 350 ]  separei entao todas as minhas duvidas e fui conversar com o zotti  fiquei impressionado com a humildade  simplicidade e maturidade dele  esta sempre disposto a ajudar e tem toneladas de conhecimento pratico e teorico  poderia ficar despreocupado porque qualquer problema inusitado que acontecesse durante as modificaçoes e montagem  ele estaria poderia me ajudar a tomar a decisao certa   com os principais componentes do motor a mao  ja estava preparado para dar inicio as modificaçoes  entao  se este post teve graxa pra sujar ate a testa  o proximo vai ter cavaco de aluminio pra todo lado     por gustavo oliveira  project cars #305