fala  galera tudo bem  meu nome e renato  tenho 24 anos e sou analista de t i  e com muito prazer e alegria que chegou o meu dia  o dia de falar um pouco sobre o tripa seca  o project cars #313  meu gol gti 1991   muitas pessoas me perguntam quando eu comecei a gostar de carros  e quando me perguntam  eu viajo para 1998  quando eu tinha apenas 7 anos   tenho na minha mente os finais de semana que adorava dormir na casa dos meus avos  eu acordava bem cedinho com o meu avo para irmos a padaria comprar os paes  e no trajeto curto de 1km ele ia me explicando e me ensinando a como trocar as marchas na sua vw brasilia ls 1978  eu ficava simplesmente extasiado trocando as marchas no banco do carona me imaginando um dia podendo dirigir meu proprio carro por ai  alias  a brasilia continua firme e forte ao lado do meu avo  sao companheiros a 35 anos — ela foi comprada quase zero em 1980     um pouco mais velho  ja com 13 anos  outro vw ja marcava minha vida  ao voltar da escola pegava carona com o meu vizinho que voltava da faculdade  esperava sempre ele passar no ponto de onibus para voltar pra casa em seu gol gts 1993 vinho todo original  ja naquela epoca todos os meus amigos adoravam o carro e ficavam admirando quando ele parava   o som do escape kadron era muito gostoso de se ouvir  o banco recaro me encantava com a dureza de um legitimo banco esportivo  e os apoios de pernas que nunca havia visto em carro nenhum otimo para encher de tralhas  enfim  um carro sensacional     bom  pessoal  vamos a parte que interessa  o mes era junho de 2014 e eu ja nao estava tao satisfeito com o meu ford ka 1 0 gl 2006  meu primeiro carro  eu adorava pegar estrada  visitar cidades do interior de sp  sou do abc paulista  e quando fazia essas viagens  o desempenho do meu ka nao me deixava feliz  tinha muita dificuldade pra fazer ultrapassagens  e o conforto era so o suficiente  entao senti que ja era hora de buscar um carro mais confortavel e com mais potencia para encarar rodovias com mais facilidade  resolvi procurar um outro carro e  depois de pesquisar muito  decidi que meu proximo carro seria um honda civic  pesquisei muitos modelos de 1998 ate 2001  porem nao encontrava nada bom o suficiente que o meu dinheiro pudesse pagar     entao chateado por nao ter encontrado um bom carro por um valor razoavel  abortei a ideia e decidi nao trocar mais  durou ate dia 1º de outubro de 2014  quando resolvi voltar as buscas despretensiosamente  quando por volta das 20 30h a procura de alguns volkswagen  deparo com um gol gti   foi ai que minhas lembranças do gol gts reacenderam  decidi abrir o anuncio e  quando abri  foi paixao a primeira vista  minha mao começou a suar  meu coraçao foi a mil igual a um velho motor a diesel disparado  resolvi mandar um email para o anunciante  pedindo mais detalhes do carro e se aceitaria meu  kazinho  na troca  e por volta das 20 37 da noite me chega um e mail do proprietario  ai eu ja estava a beira de um derrame  ele me detalhou mais o carro  e trocamos varios e mails ate que decidimos marcar um dia para ver o carro   entao chegou um dos melhores dias da minha vida  mesmo com minha familia querendo me internar em um sanatorio por trocar um carro 2006 em um 1991  segui em frente  e no dia 9 de outubro de 2014  eu estava preparado para pegar a estrada ate cravinhos/sp  a cerca de 400 km de casa  acordei cedo  fui muito ansioso para ver o quadrado  sai de casa as oito da manha  e por volta das 12 30 estava chegando   encostei ao lado de um posto de gasolina e mandei uma mensagem para o proprietario  ele me respondeu de volta informando que chegaria em 10 minutos ate o lugar onde estava  foram os 10 minutos mais longos da minha vida  foi ali que comecei a ouvir la longe o barulho forte e grave do meu futuro carro  e finalmente ele chegou  eu ate esqueci de conversar com o proprietario  so queria olhar para o quadrado e admirar suas linhas  fiquei alguns minutos olhando as lindas rodas bbs aro 14 originais  os spoilers laterais  o aerofolio traseiro  entao naquele momento ja havia decidido que aquele carro seria meu        [gallery columns= 5  link= file  ids= 88994 88995 88997 89002 89001 89000 88999 88998 89003 89004 ]  fiquei tao vidrado no carro que ate esqueci de olhar mais minunciosamente  vi que a estrutura estava muito boa  e o interior estava bem aceitavel  bancos sem rasgos e sem nenhum amassado  a pintura estava boa  entao fui dar uma volta no tripa seca e logo de cara fiquei simplesmente extasiado e um pouco emocionado por estar dirigindo uma lenda nacional  o torque do ap 2000 me deixou surpreso  acelerava muito forte  o cambio bem curto me parecia estar muito bom  entao logo fomos preencher os documentos e por volta das 13 30 eu ja era legalmente o dono do meu gol gti 1991  mesmo ano em que nasci   tratava se de um cinza spectrus do primeiro ano da famosa frente  chinesinha  com todos os equipamentos comuns aos gti  vidros eletricos  travas eletricas das portas  espelhos retrovisores eletricos  ar condicionado e luzes de leitura  ele so nao tinha direçao hidraulica  que tornaria se de serie em 1994  as unicas modificaçoes feitas pelo proprietario anterior foram o escape feito todo em 2 5 polegadas e as molas dianteiras  que eram levemente rebaixadas  o resto era quase todo original   hoje o gol gti e considerado um classico nacional  começou a ser vendido em 1989  ele marcou o inicio de uma era no brasil  inaugurando a injeçao eletronica nos carros nacionais     carros equipados com injeçao eletronica ja eram comuns fora do brasil  porem graças a uma inexplicavel reserva de mercado  nao podiamos ter carros desse tipo por aqui  isso acabou em 1989  quando a volkswagen lançou o gol gti em uma das suas cores mais emblematicas  o azul monaco  foi um carro que marcou uma geraçao  uma das suas caracteristicas mais marcantes era a utilizaçao da injeçao eletronica analogica bosch le jetronic   uma das dificuldades enfrentadas por nos donos de veiculos equipados com a le jetronic e a dificuldade do diagnostico de erros  pois como nao ha entrada para scanners  para identificarmos anomalias no sistema seriam necessarios a utilizaçao de multimetro  osciloscopio e outros aparelhos sempre com o esquema eletrico e os codigos de erros em maos  o que torna o trabalho muito mais dificil e demorado   [gallery columns= 4  link= file  ids= 89008 89010 89009 89007 ]  saindo de cravinhos eu tinha pela frente 400 km para percorrer com um carro que eu mal conhecia  enchi o tanque e cai na estrada  foram cinco horas de puro prazer e alguns sustos  logo de cara senti que o tripa seca estava com muita sede  acredito que estava fazendo uma media de 6 km/l  porem continuei andando a uma velocidade de 100 km/h  com algumas esticadas tambem porque ninguem e de ferro  ja chegando em sp  no transito lento  ele morreu uma vez mas voltou a funcionar normalmente  ou nao  aonteceu mais duas vezes ate chegar em casa  entao percebi que algo nao estava muito bom  depois de mostrar o carro ao meu irmao guardamos o gol na garagem e naquela noite eu mal dormi pensando nos planos   na semana seguinte  estava louco para ir a um dos encontros mais tradicionais da linha vw quadrada  o encontro do clube somos quadrados em sao caetano/sp   [gallery link= file  ids= 88992 88990 ]  fui muito bem recepcionado pelo pessoal mais antigo  e foi muito legal ver pessoas de todas as idades curtindo um encontro de carros  foi a primeira vez que conversei pessoalmente com gearheads que sao apaixonados assim como eu  sai de la mais apaixonado ainda pelos quadrados e por significarem tanto no mercado automotivo nacional   voltando pra casa do encontro percebi que em determinadas rotaçoes o carro perdia muita potencia  e estava consumindo ainda mais combustivel   entao foi nesse momento que o carro começou a apresentar varios problemas  ele começou a morrer muito  perder força   consumir muito mais gasolina  e de uma hora pra outra começou a demorar muito pra ligar depois que morria   a realidade deu as caras e tive que encarar os problemas  nao sabia cuidar de um carro mais velho  e confesso que o tripa seca esta sendo uma escola pra mim  estou aprendendo muito com ele  coisas que eu nao sabia como funcionava  ou mesmo fazer algumas manutençoes em casa   foi ai tambem que comecei a enfrentar muitos problemas com a injeçao eletronica  com o motor  na eletrica e tambem nos freios  ah  e tambem a dificuldade da caça as peças originais  e de mao de obra especializada  mas isso e o papo do proximo post   por renato oliveira  project cars #313