buenas  flatouters  agradeço a todos voces por demonstrarem interesse em conhecer meu projeto e minha historia  votando para que eu pudesse estar aqui no site preferido de todos nos contando tudo isso  meu nome e marco antonio batista guterres  tenho 25 anos  nasci em bage/rs e moro em curitiba/pr  e sou engenheiro mecanico     minha historia com carros e mecanica para contar a minha historia com carros vou abreviar a parte de minha infancia e adolescencia porque senao teria que fazer uns cinco posts so pra isso  mas foi a constante convivencia com a mecanica dos carros e as notas raramente abaixo de 100 em matematica que me tornaram no que sou hoje  entao para falar desta parte da vida vou apenas mostrar um carro que marcou muito a minha infancia  que foi o unico que meu pai restaurou completamente  e hoje esta restauraçao ja esta precisando que algumas coisas sejam refeitas   trata se de uma rural willys 1969  com pintura saia e blusa azul e branco  que meu pai fez uma releitura com azul marinho e branco perolizado  ela recebeu rodas mangels cromadas de f 1000 com pneus militares pirelli  o conjunto mecanico permaneceu original  o 6 em linha bf 161 da willys com traçao 4x2  sim  nao e 4x4   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 97607 97608 ]  alem disso  mais recentemente durante a faculdade participei dos projetos baja sae e formula sae  onde fui capitao de equipe e gerente de suspensao  subsistema veicular que aprendi muito nessa epoca e sou apaixonado  nao deixem de acompanhar todos os project cars de bajas e formulas  especialmente o pc #102 da equipe imperador utfpr  pois este apoio aqui no flatout  e muito importante para incentivar as equipes  dessa epoca  o que nao faltam sao fotos para contar historia   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97609 97610 97611 97612 97613 97614 97615 97616 97617 97618 97619 97620 ]  agora vou contar a historia dos meus carros  para voces entenderam o que me levou a escolher a chevy 500 como meu proximo daily driver   meu primeiro carro foi e ainda e um dodge dart coupe 1971  na cor verde fronteira com teto em vinil preto  o grande problema e que nunca tive o prazer de dirigir este carro  pois ele esta aguardando uma restauraçao desde antes de eu nascer  este dart foi o primeiro carro de meu pai e  desde entao  ele nunca se desfez dele  e por isso era da vontade dele que este fosse o meu primeiro carro  desde que me conheço por gente escutei que o  dorjao  era meu e que seria meu primeiro carro aos 18 anos  porem os 18 anos chegaram  passaram  e nao foi possivel restaura lo para que eu pudesse utilizar este  que foi um dos primeiros presentes que ganhei na vida  agora vou parar por aqui  porque quero contar esta historia em detalhes quando este dart se tornar um project car  enquanto isso ele continua esperando do jeito que esta nas fotos abaixo  e nao vejo a hora de lhe dar vida novamente  e e por conta deste carro que meu nickname aqui na comunidade flatoutiana e @greendart   [gallery link= file  ids= 97621 97622 97623 ]  meu segundo carro  e primeiro carro que andava  foi um gol gl 1 8 1992 bege  este carro tambem foi um presente de meu pai  estava totalmente original  precisando de varios consertos  principalmente no interior  mas o ap 1 8 estava funcionando perfeitamente e puxava muito bem os 950 kg do carro  este carro estava com meu pai em bage  quando o pedi a meu pai  e entao ja viemos rodando os 1 100km ate curitiba numa puxada so para que eu ficasse com ele   naquela epoca eu era estudante  minha fonte de renda era uma bolsa de iniciaçao cientifica na faculdade  portanto eu era f*d*d* e mal tinha grana para comprar o litro mensal de oleo que tinha que completar no ap  este carro pedia muito uma restauraçao com customizaçao e  porque nao  uma preparaçao  mas era totalmente inviavel naquela epoca e ficava apenas sonhando com o que eu queria pra ele   apos quase sete meses com ele  quando eu estava na aula  tive o carro furtado  me conformei rapidamente pois nao tinha condiçoes de mante lo e ja estava na hora de arrumar muitas coisas para continuar rodando  assim pensei no que eu deixei de gastar no ano seguinte e vi que era mais que o valor do carro  por isso  agradeço  mas nao quero consolos nos comentarios  mas  apesar de financeiramente nao ter sido uma perda significativa  sera sempre um carro especial para mim e sempre vou lembra lo   na epoca  eu nao tinha nem celular com camera  muito menos uma camera  e acabei nao tirando uma foto sequer da  goleta   porem os governos do parana e de curitiba  apesar de nao terem me dado a segurança para que meu carro nao fosse furtado  me presentearam com a unica foto que possuo do veiculo  que guardo como lembrança  e so mostra a traseira com o aerofolio original e esta em preto e branco   depois de ficar sem carro  me mudei para perto da faculdade para nao precisar de um  posteriormente minha noiva veio morar comigo e  quando ela veio  trouxe o carro dela  um ford ka 1 0 zetec rocam 2009 preto  isto me ajudou a ficar sem carro proprio ate agora  e compartilhamos este carro que pode ser muito divertido  o motor zetec passa dos 7000rpm  o carro e leve e a dinamica nao preciso comentar  a posiçao de dirigir e excelente e baixa e viajar com ele na serra e muito prazeroso e com uma tocada esperta da pra deixar muito cara maior pra tras     o ponto fraco dele e o cambio que  de engates nao muito precisos  tem um escalonamento que nao ajuda a falta de torque do motor  alem de ter um gap gigantesco entre a 2ª e a 3ª marcha  mas gosto muito do carro  ele desperta desejos para o futuro  principalmente o de ter um ka 1 6  mas vamos com calma  quem sabe um dia     meu outro veiculo  que me auxilia no compartilhamento do carro com minha noiva  e utilizo  quando o tempo de curitiba permite  para ir trabalhar e uma bicicleta  ela e minha project bike  quase que semanalmente passa por consertos  modificaçoes ou upgrades  sendo uma mountain bike  tenho muita vontade de leva la para andar na terra     a escolha do meu proximo carro apos minha formatura no ano passado minha rotina mudou bastante  minha noiva estava utilizando bastante o carro dela e as chuvas aqui nao me deixavam utilizar a bike como eu queria  foi entao que decidi que era o momento de voltar a ter meu proprio carro  isso em novembro do ano passado   mas e qual carro   lembrando do gol  havia duas coisas que sentia falta no ka que eu queria de volta  carburaçao e quebra vento  sim  sao duas coisas arcaicas  mas que trazem a nostalgia dos classicos e proporcionam um prazer ao dirigir que os mais novos jamais vao proporcionar   outro requisito era poder levar a minha bike para passeios em que eu pudesse colocar ela na terra e dar umas pedaladas mais fortes em ladeiras com terreno escorregadio e irregular  entao comecei a pensar em uma pick up  porem ainda era possivel solucionar este problema colocando racks em outro tipo de carroceria   me casarei final deste ano e pretendemos construir nossa casa ano que vem  entao pensei que uma pick up sera bastante util  porem nao necessario  e nao agora   ja estava de olho nesta chevy que estava com meu pai  guardada esperando para ser ressucitada assim como diversos outros que estao la  inclusive o dart  porem ainda nao sabia se era isso mesmo que eu queria  afinal ela estava desmontada precisando ser restaurada  para so depois eu poder utilizar   no meio de tudo isso  entre as coisas que mudaram apos a formatura  eu resolvi colaborar com o pc #118  o dodge charger de papelao  apos ver aqui no site as postagens do ique feldens  um grande amigo que fiz graças ao flatout   diante das dificuldades que estamos enfrentando para colocar em pratica os planos que temos  vi a necessidade de ter a chevy para transportarmos o que for necessario durante a construçao do charger  alem disso  foi participando deste projeto que veio a coragem para ja tocar uma restauraçao agora  com pouco tempo e pouca grana   assim  alem de todos os requisitos que citei acima  a chevy ainda tem o plus de ser traçao traseira  estava decidido  meu carro seria a chevy     proposta do projeto apos definir que a chevy seria meu proximo carro  ja falei com meu pai e retomamos a restauraçao e ele levou algumas peças para o funileiro  na mesma semana comprei 4 pneus novos pela internet para serem entregues la  e assim eu estava começando o meu projeto  na semana seguinte foi aberto a convocaçao para os project cars  chamando projetos em fase final e concluidos   o meu projeto estava recem começando  mas como pretendia executar o projeto de forma rapida e vi que o prazo para conclusao dos posts estava de acordo com minha meta  me inscrevi  voces votaram e aqui estou eu  entao  diferentemente dos outros pc’s desta chamada  o periodo das postagens e tambem o periodo de execuçao  e cumprir este prazo e tambem cumprir a minha meta pessoal para que eu tenha esse carro do jeito que desejo o quanto antes para utiliza lo no meu dia a dia   como descrito  a proposta de restauraçao e para que esta chevy se torne meu daily driver  sendo util para carregar diversas coisas em sua caçamba  sem exagerar e claro  pois ela esta se tornando um classico nacional e nao merece sofrer com trabalho pesado  sendo assim  quero um carro economico e confiavel  e manter a originalidade mecanica e o melhor caminho   sera um projeto relativamente simples mecanicamente  pois se trata apenas de uma restauraçao  e o foco sera no capricho da restauraçao para que esta chevy fique tao confiavel quanto um veiculo atual  porem com a beleza de um veiculo das decadas de 80 e 90  tambem sera preciso deixar o carro com a minha cara  entao vou fazer uma customizaçao oldschool basica  ao estilo velha escola brasil para deixa la com jeito de classico nacional  afinal e isto que este modelo esta se tornando  a imagem da abertura e uma projeçao de como ela devera ficar  feita pelo meu amigo ique   nao sera com este projeto que vou poder compartilhar com voces um pouco dos conhecimentos de engenharia utilizados para fazer ou modificar um carro  mas nao se preocupem  o pc #118 do ique e um papel em branco para brincar de engenharia  e com ele vou poder mostrar muitas coisas a voces     situaçao quando assumi a restauraçao esta chevy estava aguardando uma reforma a 13 anos  sendo que meu pai a desmontou a 10 anos e entao outros coisas foram aparecendo e a reforma foi sendo postergada  logo que ela foi desmontada  muito pouco da parte da funilaria foi realizada  e se resume as partes internas da caçamba  da cabine e do cofre do motor  alem de começar a preparaçao das partes externas   ela estava com um furgao em fibra de vidro  com duas portas verticais na traseira  que vou abandonar  e encontrar as peças para montar a tampa traseira da pick up esta sendo complicado  outra coisa que foi feita  a cerca de 2 anos  foi o estofamento dos bancos  que apesar de nao parecer novo porque esta um pouco sujo ja esta pronto  e  o mais importante dentre o que ja estava pronto  o motor que foi concluido a 1 ano e esta esperando para ser amaciado   [gallery columns= 5  link= file  ids= 97626 97627 97628 97629 97630 ]  no motor  foi feita a retifica do bloco e do virabrequim  foram substituidos bronzinas  aneis e pistoes  correia dentada e correia dos perifericos  originalmente  este 1 6/s era movido a alcool com taxa de compressao 12 1  porem antes do meu pai adquiri la em 2002  o motor teve os pistoes substituidos por pistoes do motor a gasolina com taxa de compressao 8 5 1  com medida 0 25mm maior que a medida standard   quando meu pai reformou o motor  e eu nem pensava em ficar com o carro  ele colocou novamente os pistoes do modelo a gasolina  desta vez com 0 50mm a mais que o standard  por esse motivo  agora ela vai ficar bebendo suco de dinossauro para trabalhar com a taxa de compressao adequada  embora eu prefira o suco de cana por diversos motivos  dentre eles por valer a pena financeiramente aqui em curitiba  alem de ganhar 9cv  se um dia tiver que abrir o motor  com certeza trocarei por pistoes do modelo a alcool voltando como era originalmente     a logistica do projeto como voces ja devem ter percebido  a chevy esta em bage/rs  minha cidade natal  e eu moro em curitiba/pr  assim a restauraçao esta ocorrendo a 1100 km de mim e esta e a principal dificuldade a ser superada neste projeto  e dificulta um pouco para eu documentar tudo que esta sendo feito  alem disso  peço desculpas pela qualidade das fotos  ela esta em um lugar apertado e escuro  e sei que as fotos nao ficaram boas  neste fim de ano fui para la e tive que aproveitar os 3 dias uteis que tive para fazer o maximo que pude para tentar agilizar o projeto  alem de ver a parte de documentaçao para fazer a transferencia  aproveitei para fazer a compra do maximo de peças que pude  para ja ficarem so no aguardo da montagem   meu plano inicial era buscar o carro ja no carnaval para traze lo andando a curitiba  porem pela situaçao que esta tudo la eu preferi adiar para a pascoa  em março  a tao esperada busca da chevy  toda a parte de customizaçao  som  e ainda mais um tapa na restauraçao e mecanica farei em curitiba apos a busca  para entao finalizar o projeto   no proximo post mostrarei a situaçao atual e contarei sobre o que deu para fazer nesta viagem corrida no fim do ano  a busca pelas peças da tampa traseira e a parte de funilaria  ate mais   por marco antonio guterres  project cars #314