Project Cars #333: a história do meu Gol Turbo 1.9 Draw-through

buenas  flatouters  primeiramente meu muito obrigado aos leitores pela eleiçao do gol como project car e me permitir contar um pouco de sua historia  danke shon   e impossivel começar a historia do pc#333 sem deixar de falar destes caras ai debaixo     foto espontanea de familia  em 2012  nao houve combinaçao na escolha das camisetas    me chamo max loeffler  culpado  sou irmao do gus  a esquerda  dos pcs #43  mothafocus  e #200  passat pointer  e do bruno  a direita  peugeot lover inveterado  voces lerao muito sobre os dois durante este pc  meus irmaos serviram tanto como inspiraçao quanto como suporte ao projeto e muitas das ideias passaram pelo crivo da familia antes de serem realizadas  em boa parte da ultima fase do projeto  rolou um incondicional apoio do bruno nas projeçoes realizadas em photoshop antes da decisao e execuçao de algumas ideias mais  radicais   sempre procurando como resultado final a harmonia do conjunto  evitando exageros   desde que me conheço por gente gosto de carros  com uma certa queda por preparaçoes e customizaçoes  a historia com carros começou cedo  desde os pequenos matchbox e kits de montar da revell na infancia ate chegar aos de escala 1 1  com o passar do tempo os carros apenas cresceram   e ficaram pouco a pouco mais caros   mas sempre fizeram parte da minha vida pessoal e profissional  graças aos carros  trabalho hoje no departamento de design da renault do brasil  ja ha seis anos  e trabalho ligado a industria automotiva  quase sempre ligado a renault ha quase 17 anos  na maioria do tempo com a concepçao de produtos em 3d  utilizando catiav4  base unix   catiav5 e  atualmente  na organizaçao de atividades de classe a em icemsurf   superficie 3d design final de um carro   alem de atividades ligadas a qualidade industrial design   o gosto por carros fez com que hoje  alem do gol deste pc  eu tenha tambem outros projetos em paralelo  uma kombi  65  a valdirene  com motor torque injetado  abaixo   motor este sendo reconstruido minuciosamente devido a uma biela quebrada e meu carro de uso civil  um divertido smart fortwo cabrio turbo  o t1000  com o qual cogito um upgrade eletronico para pular dos atuais 84cv para 109cv  quem sabe futuros pc aqui no flatout     valdirene posando no aic em abril de 2014    t1000 dando bug no sistema do estacionamento do shopping   luz verde  vaga livre  #sqn  =   antes de falar do gol  contudo  vou contar como começou minha odisseia automotiva  meu primeiro carro  em escala  foi um vw passat village  87 1 6 bielao  carro que foi do meu pai  passou pela minha mae  meu irmao e finalmente foi herdado por mim aos meus 20 anos     vw passat village ’87  o primeiro carro  muito antes disso e importante frisar que o virus sobre carros preparados ja havia me contaminado  numa noite de carona em uma marajo de um amigo com motor de maverick 4 cilindros turbo  durante uma disputa com um voyage igualmente turbo  nas ruas de curitiba  a sensaçao de aceleraçao infinita  o barulho  o cheiro  os discos incandescentes acesos a noite  o risco  a adrenalina    tarde demais  pra complementar  anos mais tarde  um dos primeiros carros que dirigi na vida foi um voyage sport 1 8 turbo de um socio do gus  com 1 8 bar de pressao e booster pra 2 4   era o fim  estava contaminado   o resultado destas experiencias foi que  ainda em meu primeiro emprego  ja havia comprado uma turbina garrett com meus primeiros salarios   que acabou nunca usada   antes mesmo de ter alguma coisa com rodas para instala la  ficava admirando a dentro do guarda roupas  sonhando  entao no final de ’96 eu herdei o passat  mas eu era um quebrado que mal pagava a faculdade entao so consegui turbina lo dois anos depois  no fim de ’98   o kit utilizado na epoca foi um ishi que adquiri com um amigo  vindo um voyage 1 6 cht  o kit veio com coletores ford cht e tambem com coletores vw ap  o que possibilitou a instalaçao no passat  a instalaçao foi feita na garagem de casa por mim mesmo com a ajuda de um vizinho  durante uma janela de 1 semana de viagem dos meus pais e 1 semana igualmente enforcada na faculdade  pois era o tempo que eu tinha disponivel para instalar   e sem que meus pais soubessem  porem  a alegria durou pouco       kit ishi para ford cht  nos anos 80 era instalado pela concessionaria com garantia de fabrica     coletor de admissao com passagem de agua  sem muita experiencia  carro com o escapamento aberto  avanço de ponto sem restriçao e um tanque de alcool queimado na sexta feira a noite na primeira volta  meu primeiro motor quebrado aconteceu ja ali  antes mesmo do sol raiar e esta foi apenas a primeira quebra de pistao  este carro ganhou um motor ap 2 0 posteriormente  colecionou diversas outras quebras de pistao  mas me deu algum aprendizado sobre avanço de ponto  temperatura de vela  pressao de turbo versus taxa de compressao alta  entre outras     motor ap2 0 turbo ishi a 0 8bar  13 1 de taxa  alimentaçao mecanica  colecionador de ossos  em 2001 tive este passat roubado e nunca mais recuperado  desapareceu completamente  me deixando a pe novamente     ultimo registro do passat no final de 2000  antes de mais uma viagem a praia  nesta mesma epoca  eu fiz um grande amigo de faculdade que fez um clone do meu carro; um vw passat village  87 igualmente branco e igualmente turbinado no sistema ishi  a unica coisa que os diferenciava era o jogo de rodas  nossa diversao era desfilar com os carros iguais e de vez em quando acelerar  obviamente  acontece que um tempo depois do roubo  meu amigo acabou vendendo tambem o passat dele  porem sem o turbo  e por coincidencia do destino  antes de vender o carro  ele me pergunta se eu nao teria um jogo de rodas sobrando para ele vender com o carro  furaçao vw    a unica coisa que me tinha sobrado do passat era um jogo de rodas lemans 14  que eu usava vez ou outra  nao deu outra  trocamos o jogo de rodas pelo kit ishi  pela segunda vez eu tinha um turbo nas maos sem ter um carro para usar   em paralelo a esta historia existia um gol 1000  95  adquirido em fevereiro de  97 pelo gus por conta do acidente com o passat que era  nesta epoca  o seu carro de uso  o gol chegou magrinho  feinho  fraquinho       vw gol 1000 1995 durante seus 15 minutos de originalidade  os dois primeiros problemas foram resolvidos logo no primeiro dia  enquanto o problema de falta de força foi resolvido um tempo depois     tratamento de beleza loeffler  tres horas depois  melhor que botox     o gus ficou com o carro por um ano mas  irritado com a falta de força do cht 1000  ele acabou sendo vendido pra um  amigo  dele em fevereiro de 98 — num dilema entre trocar o motor do gol ou comprar o passat que seria futuramente o pc#200  tenho a impressao que foi feita a escolha certa  mas o gol ainda estava financiado e o novo comprador  por ser amigo  pediu pra que meu irmao nao assinasse o dut nem transferisse o financiamento  pois ele nao poderia transferir o carro naquele momento   em funçao de outras tretas de familia  ainda assim  o amigo assumiria o financiamento a partir dali  negocio feito no fio do bigode e o carro foi embora     foto de despedida antes da venda  meses depois  quatro ou cinco meses para ser exato  bate em casa um oficial de justiça com um mandado de busca e apreensao do gol  oi  o motivo  falta de pagamento do financiamento  o fio do bigode era curto  surpresa geral em casa  o desafio era entender o que poderia ter acontecido  meu irmao tentou entrar em contato com o  amigo  sem nenhum sucesso  o cara tinha desaparecido e o carro tambem  e a treta estava instaurada     foi entao que começou uma busca por curitiba em oficinas de amigos e possiveis locais onde o carro poderia estar  apos alguma procura o carro acabou sendo encontrado na oficina transauto  do outro lado da cidade  abandonado  pois ate la o cara nao tinha dado mais as caras  treta resolvida  carro recuperado  conta paga na oficina  carro de volta a familia — meu pai resolveu assumir a divida e ficar com o gol  que acabou sendo um segundo carro de uso ate ser dado para o bruno  meu irmao mais novo  que logo faria 18 anos  quando recuperado  porem  o terceiro problema havia sido resolvido  o gol voltou pra casa com mecanica e caixa vw  1 8  no lugar do cht original  um trabalho de cabeçote  uma taxinha  um belo escapamento dimensionado e rodas de liga do gol gl aro 13   o carro era bem espertinho     foi entao que durante o periodo de uso pelo meu pai e pelo bruno  o gol acabou sofrendo um pequeno acidente que danificou o para lama direito  o bico do capo  para choque e pisca  foi realizado um conserto bem meia boca no capo  para lamas e pisca de segunda linha instalados  para choque ainda ralado e o carro voltou a labuta  logo depois aconteceu um problema que o imobilizou por um bom tempo     uma curta viagem ate o litoral feita pelo gus  para acompanhar o rally de antonina e no dia seguinte o bruno percebe um ruido estranho no motor e perda de força em uma rua ingreme  igualmente sem experiencia  sua reaçao foi subir o giro para o carro ganhar força  foi entao que o ruido aumentou ate o motor morrer  foi tentada uma nova partida  o carro pegou e foi reacelerado novamente  agora parado  entao um pistao subindo rapido encontra com uma valvula possivelmente empenada dentro do cabeçote e a colisao inevitavel acontece  o resultado foi uma biela em s  fragmentos do que um dia foi um pistao  cabeçote e bloco condenados e um guincho pra voltar pra casa  a unica duvida que restou foi a quem atribuir os creditos da quebra  =     oferta aos deuses da velocidade  biela ainda guardada     do gol  esq  e da kombi  dir    o bruno nao trabalhava  era estudante ainda  tao ou mais quebrado do que eu na epoca da faculdade  meu pai ja havia gastado o suficiente para nos tirar das enrascadas  entao  o destino do gol era virar jardineira no patio de casa  e assim foi  ate que em 2001 meu passat foi roubado     e as duas historias se encontram     um dos raros registros fotograficos dos dois carros juntos  eu ja estava guardando um dinheiro pra comprar outro carro  um karmann guia que o pai do meu amigo anderson tinha  quando minha mae faz a proposta   mae  por que tu nao compras o carro do teu irmao que esta ali apodrecendo no patio  pecado      eu   porque eu nao tenho dinheiro suficiente  mae  e o carro nem motor tem  tem lata pra fazer  nao tenho condiçoes    mae   mas tu vai comprar outro carro velho  pega este dinheiro e arruma este e depois tu paga teu irmao como puder    eu   ta bom    e foi assim que voltei a ter um carro  no inicio de 2002 comprei bloco  cabeçote  pistoes  tudo e finalmente pus o carro pra andar  com o resto do dinheiro comprei um para lama original  pisca  capa de para choque dianteira e o carro foi inteiramente repintado  by narcizo  da zongara  e voltou ao mundo  meu irmao acabou sendo ressarcido somente 1 ano e meio depois  infelizmente nao tenho fotos desta epoca   mas eu ainda tinha o kit turbo  na gaveta  mas queria primeiro quitar a divida com a familia  acabei instalando o kit somente no fim de 2003  tinha de novo um carro turbo  de novo um sistema ishi mas vou deixar esta historia pra o proximo post   por max loeffler  project cars #333