salvem  gearheads de plantao  tudo tranquilo  primeiramente deixo aqui meu agradecimento pelos votos da galera que apoiaram meu projeto  o logus com motor 2 5 cinco cilindros   vamos começar  sou o nildo  moro no abc paulista e  no momento  estou terminando minha graduaçao em tecnologia da soldagem pela fatec sp  como muitos aqui  ou todos  sei la   sou apaixonado por tudo que tenha rodas  minha historia com os mancos começou na verdade com uma manca  uma bela e sucateada mobilete monark azul sinistra     a coitada andava mais pedalando do que acelerando  era gambiarra em cima de gambiarra  desde naftalina no tanque ate correia de tanquinho de lava roupa — tudo pra andar defumado por ai  afinal o que um cara de 15 anos quer mais do que acelerar pelas ruas da quebrada  assim passei um bom tempo  depois peguei uma scooter e fui subindo de moto em moto ate chegar a uma tenere 600   com ela tive muitas alegrias e tristezas em forma de ralados  vamos pular umas paginas aqui nessa breve historia  vamos por mais duas rodas na salada e bem meu primeiro carro foi  uma caravan preta seis cilindros com cano reto e muito apetite pra consumir alcool  bebia mais que todos os pingaiados do meu bairro juntos — e como eles  ela bebia de tudo  ate alcool zulu  acabava com o estoque de alcool da cesta basica da familia  sei que muitos vao me falar cara voce e doido  bem ainda nao provaram nada  mas creio que sim   fato e que andei muito com ela e comecei a aprender sobre mecanica e afins  com ela rodei na pista pela primeira vez  com aquela sensaçao de  fiz merda  das pernas tremendo a mao formigando e um sorriso de coringa no rosto  bem da mesma forma que veio ela se foi  patio  eu ainda era menor de idade na epoca  crianças nao façam isso  por favor     depois da negona tive outros mancos e nessa lista  um belo fusca azul  um tl marrom e um voyage verde  tudo ratoeira  andavam mais empurrados do que carrinho de catador de sucata   o logus entrou na familia pelas maos da minha mae  foi o segundo carro dela e o primeiro zero quilometro  ele foi comprado em dezembro de 1996 e originalmente e um cli 1 6 basicao — um belo carro para a epoca e muito justo no que prometia  sei que tem muita gente que detona esse carro  mas vou abrir aqui um parenteses para falar disso     vamos la  sim  o carro tem defeitos cronicos  sim ele deu problemas na sua epoca de novo  mesmo assim vou defender o carro   uso o carro ao longo desses 19 anos e ele nunca nos deixou na mao  sempre rodou sem grandes problemas e ja fui para a bahia tres vezes com ele  entao quais os defeitos   ele da muito problema nas bandejas  mas hoje temos no mercado varias opçoes reforçadas que  na minha mao  andando com o motor turbo duraram mais de um ano  parece pouco  mas para o logus e muito  a suspensao traseira esta original  nao e ruim  mas ela e subdimensionada para a capacidade do porta malas  a soluçao e usar molas para gnv ou molas e amortecedores do santana  fica um pouco alto  mas resolve  a barra estabilizadora soltou uma vez em 19 anos  acho que e aceitavel  nao  o problema do logus e aquele dono que compra o carro detonado  corta molas  enche a mala de som  coloca cinco amigos dentro do carro e  quando tudo quebra  porque vai quebrar   conserta com gambiarra     o project cars mas agora vamos ao projeto em si  o logus veio para as minhas maos em 2009  quando compramos um fox  esse sim  ja deu mais problemas do que uma loira numa festa da nba  de la pra ca o logus foi meu companheiro de dia a dia e com ele tive bons momentos  me ajudando muito nas necessidades diarias e no trajeto casa trabalho estudo casa  como todo maluco por preparaçao nao demorou muito para eu comprar um kit da alegria  sim  uma preparaçao turbo   [gallery link= file  ids= 108656 108657 108658 ]  rodei um bom tempo turbinado  ate fritar uma turbina  entao tirei tudo e voltei para o manco 1 6 e assim fui seguindo   o projeto começa depois de uma derrapada e um capotamento que resultou em alguns amassados  com o carro quebrado e o ego ferido levei o manco para uma funilaria e tres meses depois o carro estava pronto  continuei a usar ele por mais um ano ate sofrer mais um acidente  dessa vez nao por culpa minha  mas sim de um bebado que acertou a lateral do carro  nada grave  mas suficiente para me deixar muito chateado — a ponto de dar um novo rumo ao manco     sentei de frente para o carro e fiquei alguns minutos decidindo o que fazer  decidi montar um carro para pista  como  conversando com meu camarada lucas lima  pensamos em forjar o ap e continuar com mais do mesmo  mas as lombrigas nao deixaram e decidi partir para um swap  colocar um 1 8 turbo 20 valvulas  e plug and play  parti em busca do motor mas  depois de encontra lo  decidi que queria algo diferente  um cinco cilindros  um cinco cilindros  po  mas nao vai caber  vai sim  mede daqui  mede de la    vai caber  por que o cinco cilindros  bem acho que um video vai explicar bem   [youtube id= ahzpunij2o8  width= 620  height= 350 ]  com a mecanica decidida  vamos desmontar tudo   neste processo de desmontar o carro o que mais ouvi foi  cara voce e doido  vai estragar o carro  ou  seu carro ta da hora  voce nunca mais vai montar ele   mas querem saber  sou doido mesmo e gosto de fazer minhas coisas  sempre fui adepto do faça voce mesmo  e faço um pouco de tudo quando me interesso por algo vou la estudo  converso ate aprender  deixo aqui umas fotos das minhas ultimas empreitadas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 108651 108652 ]  sim  isso e uma bicicleta feita de madeira  mas por que voce fez uma bike de madeira  porque da para fazer  e ela nao desmontou  hoje ela enfeita a sala de casa  nessas ultimas semanas estou aprendendo sobre cutelaria  entao ai estao minhas primeiras obras   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 108650 108649 ]  voltemos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 108648 108647 108646 108645 ]  carro todo desmontado partimos para a cirurgia  cortar o que podemos  cortar o que deve ser cortado  la vamos nos  o carro recebeu reforços na parte de baixo a fim de evitar torçao e combinar o maximo de resistencia com o minimo peso possivel  tudo calculado considerando os pontos fracos     dai foi so soltar tudo  o agregado original era uma bela c*gada  torcia demais e por isso fiz uns reforços  pode parecer frescura mas fiz alguns testes de torçao na peça antes e depois e o resultado foi bem satisfatorio  sai de uma torçao de 7 cm fora do eixo de simetria com 80kg de carga para cerca de 2 2cm frente a mesma carga   [gallery columns= 4  link= file  ids= 108642 108641 108640 108639 108638 108637 108636 ]  com a parte de baixo pronta vamos desvirar o que sobrou do manco pra começar a reforma por cima  e definir os novos pontos de fixaçao para o novo motor  isso acabou me segurando um tempo  pois nao estava achando o motor  demorou um pouco ate encontrar um exemplar que eu pudesse comprar   mas isso e historia para o proximo post  quando faremos a gaiola de proteçao e mais alguns detalhes antes da pintura   ate o proximo   por nildo souza  project cars #336