ola a todos  flatouters  dessa vez eu gostaria de  antes de tudo  agradecer pelo retorno e repercussao que o primeiro post teve  fiquei bem feliz com isso  realmente nao esperava  muito obrigado  agora vamos ao que interessa   como disse no post anterior  estava resolvido  seria uma 500 four k1 ate procurava tambem uma 550  mas nenhuma estava nas condiçoes que eu queria/podia   entao  vamos a busca   era começo de 2015  nem sequer havia vendido a 450 cafe ainda  mas ja estava procurando uma 500  olhava todos os dias em todos os sites de venda  procurando algo acessivel e razoavelmente em bom estado  nao queria pegar uma moto imaculada  como iria modificar praticamente tudo  acho sacanagem pegar uma moto impecavel pra cortar  o principal seria que ela estivesse com a mecanica boa  ja que para fazer  direito  um motor desses  sai caro  bem caro   alguns pensam que e uma sacanagem fazer o que eu faço  pegar uma moto classica dessas  cortar o quadro  modificar isso e aquilo  mas eu vejo mais como um resgate  como disse  aquelas motos perfeitas  imaculadas  totalmente originais  placa preta e com aparencia de que acabaram de chegar diretamente dos anos 70  eu prefiro deixar como estao  nao so pelo preço  mas acho que essas coisas devem ser preservadas  sao parte da historia   eu tinha poucos pre requisitos para encontrar uma moto  como ja disse  deveria ser uma 500 four k1  com motor bom e rodas raiadas  que me desculpem os que gostam  mas acho aquelas rodas de liga que usavam na epoca  da scorro  terriveis  e nao combinam com o projeto     sobre a cor  era indiferente  eu ja tinha em mente que de qualquer forma  faria ela em candy blue  passaram alguns meses  ja tinha olhado algumas motos e na maioria delas me decepcionando pela falta de cuidado dos donos  nenhuma me interessou  e ainda bem  porque nao tinha vendido a 450 ainda  e nem tinha dinheiro pra comprar   o que eu faço  e pegar aquela moto judiada e esquecida  que acaba saindo mais caro pra voltar ela pra forma original e impecavel do que customizar   entao  final de maio de 2015 a cb450 foi vendida  e vendi muito bem  com o dinheiro dela daria para comprar a 500 e ainda pagar quase a metade do projeto todo  doce ilusao    por coincidencia  logo apos a venda  apareceu em um grupo do facebook uma 500 four 1974 k1 a venda  mas espera  k1 74  e  existem algumas aqui no brasil  foram fabricadas de 71 a 73 no japao  mas ate algumas chegarem e serem vendidas por aqui  ja era 1974  e foram vendidas assim     pelas fotos  a moto parecia estar em ordem  era verde  cor bonita ate  praticamente toda original  exceto pelo escapamento 4x1  o original e 4x4  um novo  replica  hoje em dia nao sai por menos de 5 000 impeachments   outra coisa que me chamou a atençao foi que essa moto tinha freio a disco duplo na frente  algo nao original de fabrica  mas que era um acessorio comum na epoca  ja que os freios originais nunca tiveram um desempenho bom de fato  lembre se de que era 1974  a tecnologia nao era das melhores  e estamos falando de uma das primeiras motos a vir com freio a disco    originalmente  a 500 tem somente um disco na frente  do lado esquerdo  mas essa moto tinha a bengala de suspensao direita espelhada  com a furaçao para a instalaçao da pinça  que e a mesma do lado esquerdo e usa o mesmo suporte   outro disco exatamente igual ao do lado esquerdo  preso ao cubo pelos mesmos parafusos  tudo feito com peças originais  achei isso bem legal  ponto pra essa moto    ela estava em duque de caxias  no rio de janeiro  como meu irmao mora no rj  podia aproveitar para fazer uma visita  e ver a moto  ja que duque de caxias e rio sao mais ou menos como guarulhos e sao paulo   entrei em contato com o dono e conversamos bastante  a moto era do pai dele a 15 anos  toda original  ja tinha ate aparecido como objeto de cena naquela novela recente que se passava anos 70  da globo  documento em ordem e tinha ate o manual  so estava meio judiada pelo tempo  cromo cansado  pintura de algumas peças estava descascada  mas isso era indiferente pra mim  ele ate mandou um video dela funcionando  motor redondinho  enfim  so boas noticias  estava animado pra ir ve la   enfim veio o final de semana  e fui para o rj  cheguei no sabado bem cedo  encontrei meu irmao e fomos juntos ate duque de caxias  chegando la  na loja do ralf  muitos de voces que curtem motos antigas devem conhecer  o cara tem de tudo  o dono da moto trabalhava la   fomos bem recebidos por ele e pelo filho  com quem eu tive contato antes  olhando a moto  percebi que de fato  ela estava bem judiada visualmente  algo como se tivessem tirado o tanque e o motor e largado a moto no tempo por 30 anos   tentei ser o mais criterioso possivel na avaliaçao da moto  vi que ja tinha levado uma queda  farol nao era original  suporte de para lama ralado  tampa do platinado ralada  mas nada muito serio  a moto pegava facil e estava alinhada  toda eletrica funcionava e andava muito bem  apesar da embreagem extremamente pesada  nao tinha vazamentos de oleo  motor nao batia  nao fazia barulho nem fumava  mas notei muita carbonizaçao dentro do escapamento  que pensei ser por ela estar com um acerto de carburaçao bem gordo  dava pra sentir o cheiro de gasolina com ela ligada   de resto  apenas o velocimetro e conta giros estavam sem os cabos  mas me garantiram que funcionavam   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 108980 108979 ]  conversei com o pai  proprietario da moto  contou toda sua historia com ela  e que estava vendendo por ter um problema na coluna e nao poder usar mais  disse tambem que havia trocado recentemente os aneis do motor  o que achei bom  e normal para uma moto com esse tipo de motor e 40 anos de idade   outra coisa que ele me disse  foi que a 500 tem um problema na embreagem  coisa que eu ja sabia  na verdade  o cambio e a embreagem dessa moto  sao praticamente os mesmos da cb 350 twin  ou seja  sao subdimensionados para o motor  sendo assim  e  normal  ter um desgaste mais rapido da embreagem nessa moto  e o que ele fez  colocou mais um disco de embreagem  algo que era normal segundo ele para aumentar a pressao no conjunto  e por isso ela era tao pesada  sim  eu tambem fiz um facepalm    fui embora sem fechar negocio  precisava pensar e ter certeza se valia a pena ou nao pegar aquela moto  tinha muita coisa pra fazer  mas teoricamente  coisas simples  no resto  como pintura e acabamentos  eu ja iria mexer de qualquer jeito  entao era indiferente  e ja que o motor estava bom  esse gasto eu nao teria  voltei pra sao paulo e conversei com meu pai  na decada de 70 ele teve uma 500  na verdade  antes teve uma cb 350  com guidao tomazelli e banco com rabeta  customizaçao normal da epoca  praticamente uma cafe racer     depois dela ele teve uma 500  que tinha sido do meu tio  irmao dele  essa ficou original  exceto pela pintura que era customizada     ja tinha essa vantagem  meu pai teve uma  entao conhecia bem sobre a moto  e ate rolou uma nostalgia  ele curtiu a ideia de pegar essa moto  mas disse desconhecer o problema da embreagem   durante alguns dias pensamos  conversamos  e pensei de novo sobre o que queria fazer com a moto  olhei peças e mais peças no ebay pra ter uma ideia de custo  e resolvi fechar negocio   conversei novamente com o filho do dono e acertamos um valor  paguei um sinal para ele segurar a moto pra mim e combinamos que iria busca la no dia 11 de julho  um sabado   um detalhe importante na historia desse projeto  e que eu queria muito participar com ela do distinguished gentleman’s ride de 2015  que aconteceu no dia 27 de setembro  sendo assim  eu teria 2 meses e meio para finalizar o projeto  ou seja  tinha pressa  muita pressa   convenci dois amigos a irem comigo  seria legal ter companhia na estrada nas quase 10 horas de viagem  mas principalmente  seria bom ter ajuda pra colocar os quase 200kg de moto em cima de uma pick up grande  mesmo com uma rampa  seria perigoso sozinho  muito obrigado por isso   sai de sao paulo de madrugada  fizemos uma viagem rapida e chegamos a porta da loja cerca de 9 da manha  tudo acertado  moto paga  doc de transferencia em maos  e ainda tinha o manual de manutençao  colocamos e moto na pick up e começamos a voltar   logo no começo da viagem  o tiago  um dos que estavam comigo  perguntou porque nem sequer liguei a moto  e me dei conta de que deveria ter feito isso  paramos num posto  fui ligar e    nada  aparentemente  era so bateria descarregada  nao pegou na partida eletrica  mas no kick  pegou de primeira   com a consciencia mais tranquila  retomamos viagem     a tarde  chegamos em sp  depois de almoçar e levar os amigos nas respectivas casas  e com a ansiedade me corroendo  fui ver a moto com mais tempo e atençao  aparentemente  nenhuma surpresa  entao era hora de dar uma volta   igniçao ok  gasolina ok  partida eletrica nao ok  mas pegou no kick  dei uma volta  algumas aceleradas e percebi que os freios eram bem ruins  e a embreagem dura chegava a doer o braço  mas ok  estava andando bem   fui pra casa  ja querendo começar a mexer  e pra minha surpresa  a moto nao ligava mais  de jeito nenhum  tinha gasolina  bateria tinha 12v  luzes acendiam  motor girava no kick  mas nao ligava por nada     em casa  amando e odiando ao mesmo tempo  ai ja fiquei desesperado  achando que ja tinha dado algum problema serio no motor  e ja pensei de tudo  medo de ter sido feito de trouxa  de ter comprado coisa bichada  tudo aquilo que voce pensa quando te passam a perna  passou pela minha cabeça  mas  a continuaçao dessa historia fica para a proxima parte  ate la   por guilherme marchetti  project cars #337