ola  pessoal  de volta para mais um capitulo do project auction #341  tambem conhecido como project car drops  muito obrigado pelos comentarios no primeiro post   continuando  apos vender o ford freestyle com algum prejuizo  ou investimento   decidi tentar mais uma vez  depois de analisar os gastos que tive na primeira empreitada  vi que a maior despesa estava da funilaria  faz sentido      como mao de obra aqui e cara  qualquer serviço  mesmo que pequeno  pode se tornar uma bola de neve  logo  minimizar os custos com funilaria era o caminho mais logico   como a lista semanal de veiculos sinistrados contem entre 400 e 500 veiculos  e bom fazer a liçao de casa  um ou dois dias antes listo os carros que me interessam  tento identificar atraves das fotos quais as partes que precisam ser substituidas e algumas vezes entro em contato com os ferros velhos para sondar o preços delas  em seguida  procuro carros similares anunciados na internet   o olx daqui e o kijii   pra ter ideia do preço de venda  como o preço de um carro recuperado gira em torno de 20% abaixo do valor de mercado  tambem considero esta margem  entao o valor maximo a ser pago no veiculo no leilao deve considerar o valor de revenda  preço de peças  mao de obra  uma margem de lucro e o fator surpresa   sua decisao de compra se baseia no que voce ve na hora  e se uma peça nao visivel tambem esta quebrada  e se o antigo dono moeu o motor  e se o carro tem um problema cronico  parece obvio  mas alguns compradores se empolgam e acabam pagando valores questionaveis por alguns modelos mais concorridos  depois da liçao de casa  tenho uma lista de em media 20 carros  com detalhamento do imagino precisar ser feito  custos e o maximo que pretendo pagar naquele lote   no dia  chego cedo para verificar os lotes  muitos que pareciam bonitos nas fotos se mostram piores do que o imaginado  a colisao afetou a estrutura do carro   verificada por portas desalinhadas  espaço nao uniforme entre os paineis   pintura queimada  ferrugem na carroceria  interior com muitas peças faltantes/quebradas  e por ai vai  dos 20 iniciais  digamos que sobram uns cinco  e sao estes que voce vai brigar para comprar pelo menos um por um bom preço     neste dia consegui arrematar um malibu lt 2 4 2008 com 120 000 km  recuperado de roubo  preço de arremate $2800 + 13% de imposto = $3 164  nesta parte me dei bem  pois o carro nao precisava de funilaria  continuando a falar sobre valores  a revenda deste veiculo com status normal girava em torno de $8 000  ja para um rebuilt  precifiquei em $6 500   [gallery columns= 4  link= file  ids= 110963 110962 110961 110960 110959 110958 110957 110956 ]  neste dia precisei usar luvas para limpar o carro  como o meliante deve ter usado o veiculo por algum tempo  o porta malas tinha muita coisa que voce nao gostaria de ver na sua mais nova aquisiçao  nao encontrei nenhum entorpecente  ufa    mas havia algumas seringas  roupas velhas  um cachimbo modelo noia e outras coisitas mais  e acabou esquecendo uma de suas ferramentas       o proximo passo foi conseguir o relatorio de integridade da carroceria  que passou sem problema algum  ja que o carro nao havia sofrido colisao  apenas uma observaçao de algumas avarias na carroceria     antes de começar a usar o carro  fiz a troca de oleo na garagem de casa  a primeira vez a gente nunca esquece e dessa vez por outra razao  nao parava de sair oleo  comprei um recipiente de 8 3 litros que imaginei ser o suficiente  ja que o motor 2 4 ecotec usa em torno de 4 5 l  pois o antigo dono ou o meliante metido a mecanico pensou que se o motor precisa de oleo para funcionar  logo quanto mais  melhor  estimo que tenha saido 8 5 l  ja que a bandeja foi completada  fora o que derramou  os dois galoes de leite a seguir mostram o que ainda consegui recuperar     de serie os veiculos chevrolet vem com a luz de injeçao acesa  o fator surpresa estava instalado  passei a ler os foruns do malibu e com isso ver quais eram os problemas mais comuns do modelo  posso dizer ao final que este carro tinha todos eles  como havia comprado um leitor obdii elm327 direto da terra do pastel de flango  consegui pegar os erros da central  um em relaçao ao catalisador e outros dois devido a falhas dos atuadores do variador de fase  depois de apagadas  as falhas voltavam apos cerca de 100 km  sabendo disso  apaguei as falhas e corri para fazer a inspeçao de segurança  aquela que vale por um ano  outros dois problemas  os discos estavam muito enferrujados e precisavam ser substituidos  e o silencioso estava furado  soluçao  quatro discos novos e escapamento adquirido no ferro velho  ele veio pintado    [gallery link= file  ids= 110967 110969 110970 ]  apos passar na inspeçao  era hora de verificar os problemas listados na central e os outros problemas cronicos desta geraçao  em relaçao aos erros de atuador do variador de fase  comprei dois atuadores novos  a $70 cada e o problema resolvido  acredito que pode ter sido causado pelo excesso de oleo no carro ou ate mesmo oleo fora da especificaçao  mas nao deixa de ser um problema de amplo conhecimento da comunidade  o erro do catalizador me quebrou a cabeça por algum tempo   utilizei alguns aditivos para limpar catalizador  sem sucesso   mas apos uma limpeza despretensiosa do corpo de borboleta o erro deixou de ser gerado   [gallery link= file  ids= 110971 110972 110973 ]  em seguida foi a vez de arrumar a trava da porta  outro problema extensivamente listado nos foruns  a trava e incorporada a fechadura  o que faz dela uma peça relativamente cara  ja que pode se encontrar travas aftermarket por menos de $10  enquanto a original do veiculo passava dos $150  em ferro velho  $50  com a garantia de que vai estragar logo  a soluçao e desativar a trava original e colocar uma trava em paralelo  as fotos a seguir nao sao minhas  mas refletem a ideia do processo  a minha inovaçao foi conseguir colocar a trava pelo lado de dentro desse painel metalico  uma adequaçao tecnica praticamente invisivel  em seguida veio a troca da parte inferior da coluna da direçao  o projeto desta peça contem uma cruzeta com buchas em vez de rolamentos  com o tempo elas apresentam desgaste  causando folgas e erros no sistema de direçao  a peça aftermarket prometia ser melhor que a original  pois continha os benditos rolamentos na cruzeta inferior  adeus folga na direçao   [gallery columns= 4  link= file  ids= 110974 110975 110976 110977 ]  nesta parte voce deve estar se perguntando  se ele compra o carro para revender  por que diabos ele conserta tudo que esta estragado  nenhum vendedor faz isso  tambem e uma pergunta que procuro a resposta  mas meu argumento mais logico e evitar aborrecimentos futuros e tambem aquele comprador que fica negociando preço com base em pequenos problemas que ele encontra  muitas vezes e facil resolver e nao me custa nada alem de tempo  como o caso de uma lampada queimada no farol  procedimento simples  nao  so tirar o parachoque  o farol e substituir a lampada  coisa de umas duas horas       a ultima etapa da saga era encontrar o barulho vindo da suspensao traseira  era tanto ruido que parecia um carro com 20 anos de uso  troquei os amortecedores  mas o problema apenas diminuiu  depois identifiquei que as buchas da barra estabilizadora traseira eram as maiores causadoras dele  mas como nesse tempo o carro ja estava anunciado o carro pra venda  um comprador apareceu e fechei antes de corrigir o problema  entre a compra e a venda fiquei pouco mais de dois meses com o carro  o saldo da fatura cobriu o prejuizo da primeira experiencia e ainda sobrou troco  logo  o show tinha que continuar   no proximo capitulo vou falar sobre os irmaos saturn   o astra e o aura   as duas novas aquisiçoes desta saga  ate logo      por fernando saccon  project cars #341