ola  pessoal  vamos a terceira etapa deste projectcar  lembrando que o objetivo do projeto e fazer a reforma da minha pick up chevrolet  boca de sapo  1950  apelido  the blue thunder   o trovao azul   um street rod com visual classico antigo  mecanica v8 moderna e varias customizaçoes visando dar mais conforto e segurança   [gt40 content search= hot rod  widget= 1 ]  peço desculpas a todos pela demora no envio desta etapa do pc  mas tive um atraso muito grande na funilaria  que estava inicialmente prevista para 4 meses  porem consumiu quase 15 meses  uma liçao importante que aprendi com aqui e que temos que ter muita paciencia com os fornecedores na restauraçao de antigos  ainda mais considerando que o meu foco e na qualidade do serviço  e nao abrirei mao dela para acelerar a conclusao do projeto  espero que curtam a leitura   antes de iniciar este capitulo sobre a funilaria  gostaria de agradecer aos mais de 325 comentarios que ja recebi e convidar os leitores a conhecer as etapas anteriores   post #1  apresentaçao da minha historia gearhead  como foi a compra da pick up  objetivos do projeto  e inicio da reforma do chassis e instalaçao dos novos itens  novo conjunto de rodas/pneus  caixa de direçao e suspensao mustang ii na dianteira e fourlink na traseira  etc         se voce ainda nao leu esta etapa  acesse o link   post #2  a saga para procura e compra de motor v8  restauraçao completa  receita para sua preparaçao com cerca de 300 cavalos  e novo cambio automatico modelo th 700r4 com overdrive          se voce ainda nao leu esta etapa  acesse o link     entao vamos a funilaria  neste post vou detalhar todo o serviço de funilaria  ou lanternagem  como dizem meus conterraneos mineiros  esta parte e critica porque tera impacto direto na apresentaçao final da pick up  por isso acompanhei com muito cuidado cada detalhe  começando pela remoçao da tinta  desmontagem completa da lataria  reconstruçao e customizaçao da lataria no melhor estilo  na lata    como e um trabalho totalmente manual  na lata mesmo  tomei muito cuidado na pesquisa e escolha dos profissionais  artesaos  que pudessem atender a minha expectativa de qualidade e habilidade para atender os detalhes nas customizaçoes da carroceria  neste ponto  vai um alerta a todos que querem um projeto legal  para ter alta qualidade tem que ter muita paciencia durante a execuçao do projeto  ou  se tem pressa  pague o preço e compre pronto  tive que abrir mao de prazos e orçamentos iniciais para garantir maior qualidade do serviço e alavancar a valorizaçao visual do projeto pois acredito que valera a pena   antes do orçamento  e importante fazer a decapagem da pintura  voltando ao projeto  para que os funileiros pudessem me dar o orçamento eles pediram para fazer a decapagem total da pintura  deixando tudo na lata  optamos por usar uma tecnica simples e muito eficiente atraves da aplicaçao de produtos quimicos para a remoçao integral da tinta  alguns minutos apos a sua aplicaçao  a tinta e amolecida e removida com uma espatula  nao optamos por usar o jato de areia pois tinhamos o receio de que pudesse provocar maiores danos a lataria  lembre se de que ela tem 67 anos           de forma geral  e claro que tivemos surpresas apos a remoçao da pintura  mas a lataria estava em bom estado  como era uma pick up de trabalho  e natural que os reparos anteriores tenham sido executados com foco na funcionalidade  e nao na beleza  por isso havia muita coisa a fazer       para a substituiçao das partes muito danificadas pesquisei muito com amigos  contatos nos encontros de antigos e muita pesquisa nos sites especializados  e com isso consegui identificar alguns excelentes fornecedores no pais  pois assim ajudaria a desenvolver o nosso mercado local  so importei dos eua as peças que eles nao fazem  neste aspecto os catalogos americanos sao imbativeis tanto pela riqueza de detalhes e fotos quanto pela diversidade de opçoes de qualidade a preços competitivos   para negociar  contatei tres funileiros na regiao de sao paulo  todos com muita experiencia na recuperaçao de antigos e com otimas referencias  e apresentei todas as fotos da pick up  cada um me apresentou o orçamento fechado e a sua janela disponivel para o inicio e conclusao dos trabalhos  conversei pessoalmente com cada um deles e negociei bastante  e finalmente decidi pela contrataçao do  rui polaco   um profissional muito experiente e honesto  situado na regiao de boituva  a pouco mais de 100km de sp   a minha dica de ouro e combinar um preço fechado  para evitar reajustes a cada etapa  definiçao das etapas e de um cronograma  e pagamento apos a entrega de cada etapa  isso aumenta o comprometimento do profissional no cumprimento dos prazos e padroes de qualidade para receber o dinheiro  eu nao fiz nada disso  paguei uma boa parte antecipada  para motiva lo a fazer o serviço no prazo  porem ele nao cumpriu os prazos e isso virou um problema para mim   na minha opiniao  fazer a decapagem completa realmente valeu muito a pena porque durante a realizaçao da funilaria nao tivemos grandes surpresas  e tive a segurança para conversar sobre tudo o que deveria ser feito para atingir o meu objetivo final do projeto  e o orçamento acabou tendo um valor justo para as partes  pois havia clareza do trabalho a fazer e de tudo o que deveria comprar  se nao fosse assim  o funileiro com certeza embutiria uma boa margem de segurança  que aumentaria o meu custo       o inicio dos trabalhos de funilaria mandei a pick up para a oficina do polaco e em alguns dias ele concluiu a desmontagem completa  nao sobrando nenhuma peça montada  cada parte foi reavaliada minuciosamente para uma soluçao definitiva de qualidade  com isso  separamos a lataria em 3 grandes grupos de peças  o que seria mantido  reparado ou substituido          avaliando o interior  a estrutura estava boa e o painel em otimo estado  o assoalho estava com alguns podres e decidimos pela sua substituiçao  comprei uma peça nova  replica com as medidas originais  feita pela empresa  as picapes antigas   o adalberto e a vanda sao os proprietarios e me atenderam muito bem  os serviços foram prestados com excelente qualidade e as peças serviram perfeitamente  o trabalho foi rapido e o preço justo  super recomendo  atenderam tao bem que comprei todas as outras peças la          alem do assoalho  haviam outras quatro partes que precisavam ser substituidas  os curvoes da parte de tras da cabine e os suportes das portas  de ambos os lados  que nao eram fabricados por aqui e por isso tive que importa los dos eua  comprei na classic industries  um gigantesco fornecedor americano muito usado pelos antigomobilistas de todo o mundo  se precisa de peças de antigos e bem provavel que encontrara la  para isso pode acessar o site ou baixar o seu catalogo digital especifico para cada modelo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 172962 172963 172964 172965 ]     voltando a cabine  aproveitamos para fechar definitivamente a boca do tanque de combustivel  pois ele foi transferido para a parte de baixo da caçamba  onde considero mais seguro e espaçoso  tambem removi o ridiculo teto solar  que em alguma parte da vida da pick up alguem adaptou e estava horrivel  outra mudança na cabine foi a restauraçao e fixaçao das entradas de ar frontal e lateral  que nao serao necessarias porque instalaremos o ar condicionado  e com isso passam a ter funçao puramente estetica  uma curiosidade e que esta entrada lateral era popularmente conhecida por  gela saco  porque quando aberta ventilava as partes baixas do motorista          as portas tinham  sob a massa plastica  partes podres e reparos mal feitos decorrentes de um erro de projeto nas picapes desta epoca  a vedaçao dos vidros das portas nao era muito eficiente e  toda vez que chovia  acumulava agua no seu interior  nao havia nenhum buraco para  escape  desta agua  que lentamente apodrecia a lataria  para correçao definitiva substituimos as partes ruins das folhas das portas  refizemos o seu interior e colocamos um simples furo extra na parte de baixo          o capo tambem tinha varias camadas de pintura  entradas de ar falsas e alguns sinais de reparos mal feitos com muita massa plastica  que foram identificados e corrigidos apos a remoçao da pintura  nao colocarei o friso no meio do capo  por isso fizemos um acabamento especial para eliminar o seu encaixe         a caçamba estava com a lataria desgastada  algumas partes podres e varios amassados pequenos  e o seu visual era original nao me agradava  por isso decidi pela sua substituiçao completa     a opçao natural seria instalar a caçamba original  abaixo   porem na minha opiniao ela e muito  quadrada   e entendi que esse design nao combinaria de forma muito harmoniosa com as varias curvas da pick up     optei por encomendar um modelo inspirado na chevrolet marta rocha 1955  fabricado pela  as picapes antigas   de mogi das cruzes  porem customizado sob medida em varios detalhes visuais  a tampa da caçamba tambem foi customizada para acompanhar o design  como nao queria alargar os paralamas originais  tambem fizemos uma alteraçao importante e funcional  abrindo a caixa de rodas para dentro da caçamba  e assim conseguimos acomodar as rodas traseiras de dimensao 20 x10   gostei muito do resultado final          e por falar em paralamas  eles eram originais e estavam muito ruins e foram completamente restaurados  provavelmente foram a parte que estava em pior estado e que decidimos recuperar  ate porque nao identifiquei replicas em lata no pais  haviam muitos amassados  remendos mal feitos e muita massa plastica  e foram totalmente refeitos na lata  a sua recuperaçao consumiu varios dias de trabalho manual mas valeu a pena          com toda a lataria no lugar  iniciamos a montagem e no final vimos que os estribos ficaram curtos  deveriam ser 7 cm mais longos  porque fizemos modificaçoes na caçamba e centralizamos a caixa de rodas  e por isso encomendamos novos estribos tambem na  as picapes antigas   ele ainda nao havia sido instalado quando tirei estas fotos  mas ficaram muito bons e mostrarei no proximo post     para finalizar a funilaria  pedi ao polaco que aplicasse o priming para preservar a lataria e que tambem fizesse uma pintura provisoria na pick up em azul  qualquer tom desde que fosse azul   com isso aproveitarei o periodo de execuçao da proxima fase  instalaçao da mecanica v8  para providenciar a nova documentaçao  alterando a cor predominante para azul  a cor original no documento era preta  e inserindo a numeraçao do motor v8  o original era o l6  ou 6 cilindros em linha   ele me quebrou o galho  e para isso usou a tinta azul que tinha disponivel  por isso ha dois tons de azul    nao foi planejado  acabou a lata e finalizou o serviço com o outro tom de tinta  mas ate que ficou legal          ufa  finalmente consegui completar a funilaria  e avalio que esta etapa foi a mais complexa e tambem a mais longa deste projectcar  estou muito orgulhoso do resultado que conquistamos ate aqui   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    e o projeto segue evoluindo  aproveitando para atualizar sobre os freios e regular a altura da pick up   no post anterior recebi varios comentarios dos leitores  que sugeriram que eu reavaliasse o dimensionamento dos freios a disco que havia instalado e substituisse o conjunto de opala por outro de melhor performance  confesso eu ja estava preocupado com isso e os comentarios foram o empurrao que faltava para substitui los   ouvindo a sugestao dos leitores procurei novas opçoes e me lembrei que havia lido aqui no flatout o post do barata sobre as melhorias no dart games  que incluia uma pinça poderosa  pesquisei o mesmo modelo e comprei na summit racing  eua  o conjunto de pinças de freio de alta performance da wilwood  modelo d 8 4  com 4 pistoes  feitas em aluminio billet forjado para o corvette  tambem comprei na mercadocar  sp  os discos de freio fremax usados no chrysler 300c  com diametro de 345mm   eles foram instalados logo apos a conclusao da funilaria e ficaram um verdadeiro show          tambem aproveitamos para fazer a regulagem dos coilovers com amortecedores qa1 e fazer o ajuste final da altura da pick up      [video width= 1280  height= 720  mp4= https //www flatout com br/wp content/uploads/2018/01/video de otacilio santos mp4 ][/video]     fiquei muito feliz em achar aqui mesmo no flatout conteudos de qualidade que me ajudaram na decisao  e valorizo muito a interaçao com os leitores atraves dos comentarios   bom galera  por hoje e so  e se voce gostou do texto ou tem alguma duvida  critica ou sugestao nao se esqueça de registrar abaixo seu comentario  como viram eles sao muito importantes para mim e ficarei muito feliz com a contribuiçao de todos   e nao percam  no proximo post  a montagem completa da mecanica e todos os ajustes para os primeiros testes de rodagem  aos poucos o meu sonho esta se materializando     um abraço e ate o proximo post   por otacilio santos  project cars #346