ola  pessoal do flatout  de volta para a parte 4 da preparaçao da minha marea turbo  a partir deste post as coisas ficam bem mais interessantes com alteraçoes bem profundas ponto de vista mecanico   como contei no fim do post anterior  apos longos 7 anos de serviço  a turbina master power fumou e  apos a embreagem mais uma vez apresentar sinais de que deveria ser trocada  havia chegado a hora de partir para uma preparaçao mais pesada  mais torque  mais potencia  mais tudo   e qual era a ideia  basicamente trocar a turbina master power por uma turbina maior  refazer o remap da injeçao ou colocar uma injeçao programavel  substituir o sistema de escape  que era de 2 25   por outro  trocar a embreagem por outro mais adequada ao que estava por vir e colocar um intercooler frontal que  alem claro da melhoria de performance  particularmente eu acho que esteticamente na marea fica muito bacana  como a foto abaixo tirada da internet mostra     deixei novamente o carro a cargo do emerson e diogo ja com essas ideias em mente  e tambem com o  empurraozinho  de dois amigos japas  henry yamamoto   esse virado no jiraya   e o yoshi  dono de um mazda miata  que ficam me  perturbando  ate hoje querendo saber do projeto  dando ideias e mostrando o que eles fariam  o que os amigos fariam  e que se faça logo      aqui as duas ultimas fotos antes das futuras alteraçoes  ja na oficina  enquanto eles arrumavam um espaço  privado  na oficina deles  apareceu uma outra oportunidade em uma mwt  marea weekend turbo  preta ano 2001  com teto solar  por um preço bem acessivel mesmo  conhecia bem o carro  havia sido do meu tio e sabia que estava impecavel  nao tive duvidas e arrematei mais essa   [gallery columns= 5  link= file  ids= 118053 118057 118056 118055 118054 ]  nao pretendia ficar com esta por muito tempo  visto que podia obter um retorno financeiro bom  considerando o valor pelo qual comprei  resumindo  fiquei com ela por 7 meses  e se voce tiver paciencia  consegue vender uma marea a um preço justo  no final  havia adquirido por um valor x e acabei vendendo por um valor exatamente igual a 2x  basta conseguir esperar a melhor oportunidade se possivel   voltando para a mt vermelha  em fevereiro de 2015  haviamos definido qual seria a configuraçao     turbina borgwarner k27  eixo 58mm e rotor 53mm  montada em caixa quente  48    injeçao programavel fueltech ft350  optamos por uma injeçao programavel pois todo o acerto seria feito pelo emerson  tendo a possibilidade de se fazer varios mapas  ao inves de apenas um remap     modulo de igniçao fueltech sparkpro 5  para utilizaçao em conjunto com a ft350    intercooler frontal com toda pressurizaçao em inox de 2 5pol  feitos pela folego turbo de sp    coletor de escape dimensionado  com valvula booster    escape direto em 3pol com um abafador no final    sonda banda larga bosch lsu 4 2  mais condicionador de sonda fueltech     5 novos bicos de injeçao feitos sob medida pelo dalton delguercio  102 lbs cada     2 bombas de combustivel de 12 bar da dinamica bombas    nova embreagem feita pela displatec    velas de iridium grau 9  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 118064 118065 ]  turbina borgwarner k27  conversando na brincadeira com o emerson  disse que com tudo isso eu nao ia querer nada menos do que 500cv de motor     de volta a preparaçao em primeiro lugar foi feito todo o sistema de escape em 3pol desde a turbina ate o final   [gallery link= file  ids= 118008 118009 118010 ]  valvula booster  [gallery link= file  ids= 118011 118012 118013 118014 118015 118016 ]  detalhes do sistema de escapamento  aproveitamos e o cambio foi removido e enviado para uma revisao  acabamos por trocar um rolamento da arvore primaria  alem dos sincronizadores da 4a e 5a marchas  aqui vale um obrigado ao meu amigo william sousa de betim que fornece peças originais para marea  em muitos casos em que nao encontro em concessionarias ou na internet ou nos principais fornecedores de peças usadas de marea  seja porque nao encontro mesmo  ou porque muitas concessionarias simplesmente nao se interessam em fazer o pedido para uma peça de marea  geralmente consigo com ele  muitas vezes ouve se o famoso  nao fornece mais  ou  nao aceita mais pedido   mesmo o site reparador fiat dizendo o contrario  entao para evitar dores de cabeça  recorro a ele  desde peças mecanicas ate acabamentos internos e externos   aqui o rolamento genuino  os sincronizadores e a caixa de cambio ja devidamente limpa   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118059 118060 118061 118062 118063 118005 118006 ]     uma nova embreagem foi adquirida  feita sob medida pela displatec  para aguentar a nova cavalaria que estava por vir  comprei pelo ebay um novo cilindro auxiliar de embreagem mais parrudo tambem  com a nova potencia que estava por vir  e tambem para nao ter mais problemas de embreagem como nos ultimos anos  optamos por utilizar o acionamento da embreagem com sistema  desinvertido   similar ao do tempra turbo que aguenta mais pressao  na marea turbo original  o sistema de acionamento e  invertido    para explicar essa diferença  encontrei uma postagem de um dos diretores do cdm  clube do marea  detalhando isso e transcrevo aqui com algumas leves alteraçoes para encaixar no texto   ao pisar no pedal de embreagem  o garfo de acionamento da embreagem e acionado e  na mt  ele e preso no rolamento que puxa a parte central do plato de embreagem  liberando o disco para engate  nos demais carros  o garfo e ao contrario  empurrando o rolamento e liberando para engate  este sistema aguenta mais pressao no plato  pois o rolamento somente apoia no plato para liberar o engate  enquanto que no sistema de puxar  invertido   o rolamento e travado e existe um limite de carga para o rolamento aguentar    apesar disso o pedal nao ficou pesado para se acionar  como acontece em alguns casos  da para encarar um pouco de transito em sp sem maiores problemas   enquanto o carro estava fora fazendo o escape  comprei a fueltech ft350  mais o modulo de igniçao spark pro 5  a sonda banda larga bosch  o condicionar de sonda fueltech e as velas de iridium   essas comprei pelo ebay  saindo muito em conta do aqui no brasil     aproveitei tambem para procurar novas lanternas traseiras  especificamente dos modelos 2006 e 2007  essas lanternas nao sao totalmente vermelhas como nos modelos ate 2005  elas tem uma parte fume  e sempre achei que ficam melhores nas mareas  ainda mais em uma marea vermelha igual a minha  por sorte  ou coincidencia  quando liguei no 0800 da fiat para me informar se havia um par disponivel na cidade de sao paulo  a atendente informou que havia somente um par na concessionaria da vila leopoldina  muito proximo de onde trabalho  nao esperei um minuto e ja fui compra las  acho que ja havia tanto tempo que essas lanternas estavam la  que o rapaz do setor de peças levou 40min para encontra las  consegui um desconto de quase 30% no pagamento a vista e levei para casa um par original     apos o sistema de escapamento estar finalizado  foi a hora de envia la para fazer todo o sistema intake em inox com 2 5pol de diametro com um belo de um intercooler frontal  substituindo o intercooler original  o serviço foi feito na folego turbo em sp capital     cara de bravo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118023 118024 117910 117911 117909 118022 118025 118026 ]     antes de continuar com a instalaçao dos demais itens  fueltech  spark pro 5  bicos  bombas e afins   permitam me fazer uma pausa no meu pc para mostrar uma raridade que apareceu na oficina do emerson e diogo  para eles remontarem o motor que estava praticamente todo em peças no porta malas  reza a lenda que estava ha 15 anos parada em uma garagem  foi vendida por um precinho camarada e o novo dono levou na oficina para montagem e trazer de volta a vida  uma bmw 750il v12 5 0l ano 1990  versao vendida no mercado norte americano   [gallery columns= 4  link= file  ids= 117985 118004 118003 118002 118001 118000 117999 117998 117997 117996 117995 117994 117993 117992 117991 117990 117989 117988 117987 117986 ]  eu nunca havia visto um v12 ao vivo e em cores na minha vida  e algo realmente espetacular e rarissimo de se ver   aqui vai um video das tentativas de partida e finalmente da primeira partida apos todos esses anos   [youtube id= xcefr tec3k  width= 620  height= 350 ]  bom  de volta a vida real  apos a volta do carro da folego turbo  o emerson e diogo começaram a instalaçao da fueltech  do spark pro 5  sonda  bicos  as 2 bombas de combustivel e filtros  linha de combustivel e novos reles  dica  para instalaçao da fueltech e demais dispositivos  compre muitos  mas muitos  metros de fios para fazer todo o chicote e ligaçoes  de preferencia de cores diferentes para cada tipo de ligaçao   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118030 118035 118034 118032 118031 118039 118038 118037 118036 118040 118033 117984 ]  aqui o video do primeiro teste de partida  ainda com o escape desconectado  pressurizaçao fora  so para garantir que as ligaçoes estavam corretas e ver se o motor funcionava   [youtube id= ssmjrn6v4lg  width= 620  height= 350 ]  sim  o motor de partida nao estava muito bom e acabei trocando mais para frente   e aqui ja com o escape e pressurizaçao nos lugares   [youtube id= avad_aeobu0  width= 620  height= 350 ]    motor finalmente montado por completo  mais algumas semanas depois  ja no inicio de julho de 2015  a mt finalmente ficou ˜pronta˜   pronta  no sentido de ainda nao estar 100%  pois necessitaria de ajuste fino em dinamometro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118045 118046 118047 118048 118049 118050 118051 ]  aproveitei para colocar as novas lanternas traseiras e as novas proteçoes plasticas laterais e inferiores do motor    [youtube id= 5g_dl05_7sc  width= 620  height= 350 ]  antes do dino  uma voltinha  e  finalmente  em meados de julho  hora de fazer o ajuste fino no dino  e verificar o quanto foi a mudança dos 240cvs de roda que tinha antes de toda essa preparaçao   levamos para fazer os ajustes e aferiçao no dynojet na zona leste de sp   apos algumas puxadas para ajustes do mapa na fueltech tivemos o resultado final   [youtube id= r7cjgwmsbks  width= 620  height= 350 ]  resultado  399 4whp  arredondando para 400cv de roda   com 2bar de pressao de turbo  1 2bar no pe + 0 8bar no booster   nao tenho numeros de torque  pois o dino estava com problemas para medir  em potencia de motor  seriam aproximadamente entre 450cv a 470cv  dependendo da formula usada para o calculo  sabemos que e dificil dar um numero exato de potencia no motor     mt e korea car lado a lado  aqui estao dois videos quando fui trocar o radio em atibaia  prendi a camera internamente no vidro do teto solar  desconsiderem o toc toc   nao a prendi direito   da para ter uma noçao de como o carro estava   [youtube id= a9j6zjnblmw  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= jmnd87sfnoy  width= 620  height= 350 ]  como proximo upgrade que estava por vir  a mt ganharia novos freios redimensionados  mas isso fica para o proximo post   ainda ha um ano para contar  muitas coisas boas e coisas ruins tambem  afinal  nao seria um pc se nao fosse assim  ate a proxima   por danilo poinho  project cars #347