ola  petrolheads  gearheads e pilotos de teclado  sejam muito bem vindos ao 3° post do pc #355  primeiramente  desculpe me a coincidencia de escrever um post a por ano  mas as novidades ocorreram apenas agora no primeiro semestre de 2018  bora la  vamos ao que interessa   [gt40 content search= peugeot  widget= 1 ]  ao longo dos dias entre segundo e o terceiro post  o carro ficou parado no preparador do dia 25/04/2017 ate 12/01/2018 para     trocar os bicos de 150 lbs para os bicos de 80 lbs;    retirada do ar condicionado;    soldar os suportes de fixaçao do cinto 4 pontas;    trocar a wastgate;    acerto fino   pois e  muito tempo para pouca coisa e o ar condicionado nao foi retirado   os bicos estavam superdimensionados e estavam lavando os cilindros na menor configuraçao e o ar condicionado eu vou retirar devido ao carro ser controlado apenas pela fueltech  alem de fazer uma dieta marota com as peças do externas e internas  tabelier  console  atuadores  ventilador  compressor   o carro ficara apenas com a dh para um maior conforto   a wastgate estava travada aberta  motivo da quebra do motor com o antigo dono quando veio 3 75bar  treskilimei    troquei e a pressao ficou com pico de 0 54 bar   o acerto fino nao foi feito devido a falta de tempo do preparador em ir a hard garage acertar no dinamometro  piada  ne    o carro ainda esta com a mapa inicial da fueltech que nao tem compensaçao da dh e do eletroventilador  entao  em uma baliza ou quando o carro chega aos 92 graus  ele desliga  e  ate hoje  so mantem a lenta acima dos 70 graus    apos esse tempo  eu troquei as bandejas e velas na oficina psarts e comecei a utilizar o carro para ir trabalhar  mesmo sem acerto  eu andava cerca de 30km por dia  com transito  para ver o comportamento do carro visto que havia rendido 239 9cv com 0 84 sem acerto  tinha que curtir o carro  afinal  ele estava comigo ha 4 anos e a maior parte do tempo passou na garagem ou em oficinas  aproveitava o carro ao maximo e  realmente  eu conseguia sentir o que o carro podia proporcionar com aquela configuraçao  quando eu saia mais tarde do serviço  pegava a marginal pinheiros sentido castelo e me divertia   [youtube id= of6hu7md_b4  width= 620  height= 350 ]  andei dois meses com carro esteticamente original e  entre uma esticada e outra na marginal  voltei a ideia de caracteriza lo no estilo wrc e interior aliviado       legenda  belo contraste   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194995 194996 194997 194998 194999 195000 ]  para iniciar o projeto wrc  peguei 4 metros de goldmax vermelho imperial da imprimax  adesivos das marcas e a miniatura 1/32 do 206 wrc      miniatura 206 wrc monte carlo 2002   autoart  o primeiro passo foi colocar o aerofolio que veio da argentina na bagagem do gerente de um brother de sao jose dos campos      andando assim  chamava atençao de todos na rua  ate que um dia  enquanto eu comprava uma pizza  fui flagrado no estacionamento e a foto do carro foi parar na pagina  carro de baiano       o ralador de queijo   realmente  sem os adesivos e apenas com o aerofolio  o carro estava sem contexto e xunning  admito   logo tratei de começar a colar os adesivos para nao correr o risco de aparecer novamente na timeline alheia   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 195006 195007 195008 195009 ]  o carro foi ganhando um enredo e ficando bacana  ja nao era mais xunning  na minha opiniao      letras brancas no pneu    fiz um  esconde placa  maneiro   nesse intervalo  chegou uma miniatura 1 64 majorette     1 64 / 1 32 / 1 1  troquei o oleo porque eu andei sete meses com o carro e nos meus calculos   jan a jul de 2018   7 meses x 22 dias uteis = 154 dias x 30km por dia = 4 620 km   havia completado o ciclo       e finalmente com todos os adesivos colados   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 195017 195019 195020 195018 ]    apos concluir externamente a estetica  falta o scoop do teto ainda  e atrair todos os tipos de olhares na rua  chama mais atençao do que carro de telemensagem   dediquei o tempo a parte mecanica e performance    fiz um upgrade de freio  optei pelo conjunto do citroen c4 grand picasso de 302mm  pinças  discos e pastilhas   plug and play no 206  coloquei um fluido dot5 1 com uma boa sangria   o carro ficou com a frenagem eficiente  a finalidade do carro e trackday e deixa lo com uma configuraçao para atender os autodromos e kartodromos de sp  talvez ocorra fadding em kartodromos  mas se ocorrer  partiremos para um fluido racing  motul ou pentosin   pastilha amarela ebc e discos frisados    com o freio  suspensao e barra estabilizadora  o  chao  para despejar a potencia desejada esta quase pronto  necessitando um ponto de atençao para os pneus  tem muitas opçoes de pneu 205/45r16 semi click  advan neova  goodride sport rs  e outros de alta performance  pilot  m3   vou avaliar o comportamento do carro para analisar o melhor pneu para a nova configuraçao  as rodas dificilmente eu vou mexer pois e um modelo original e leve  mas a minha ideia e colocar as tbk da rodera  roda linda e casa muito bem com o projeto  replica das rodas do fiesta do ken block  se eu optar pela troca das rodas  tenho que pensar em novos pneus aro 17  e isso pode levar um tempo  o foco sera o coraçao e o cerebro do carro  motor e injeçao   estava ensaiando levar o carro em algum preparador  quando em um dos grupos de whatsapp  resolvemos marcar um dinoday na zona oeste de sp  esse evento colocou uma data limite para eu procurar alguem para mexer no carro  descartei  n  preparadores quando eles comentavam   esse carro com 300cv vai lixar lindo de 3ª   ouvi isso de tres preparadores  nao e um pre conceito  mas significa que nao entenderam o objetivo do carro  pode ser que o carro renda mais com 200cv do que com 300cv  mas preciso testar e nao focar em burnout  re e 2ª  destracionar etc  em uma das minhas buscas  encontrei duas oficinas  a supersonic do kabelo e a gui preparaçoes do guilherme  bati um papo com os dois  compraram a ideia e agora preciso decidir em qual oficina levar o carro  mas preciso decidir logo  pois o evento e em setembro   como gosto de um antes e depois  passei o carro no dinamometro onde sera feito o dinoday para ter os parametros do carro com a configuraçao atual   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 195021 195026 195025 195024 195023 195022 ]  142 73 whp com 0 49 bar      picos na ft350  pelo grafico  e nitido a falta de acerto  o carro tem uma curva de potencia crescente  mantem e depois despenca antes de chegar nos 6800 rpm  tudo entre 3100 e 4600 rpm  pouco rendimento e nao podemos colocar a culpa apenas no acerto  revisarei tudo e todos os componentes  desde vedaçao a saude da turbina  nao deixarei passar nada  e  apos o acerto fino e com 1 2 bar venha o esperado ou o mais proximo dos 300cv   como o carro esta comigo  espero escrever o quarto post com novidades apos o dinoday  ate a proxima   por leandro ribeiro  project cars #355