ola a todos  antes de tudo  quero agradecer aos doidos flatouters que votaram no meu projeto  juro que nao acreditava que seria escolhido  mas ja que aconteceu  o jeito e contar essa historia   se voce espera uma transformaçao radical de uma lata velha em um carro mega ultra super preparado  devastador da natureza e devorador de gasolina  sinto muito desaponta lo  mas aqui o objetivo e outro  mostrar o quanto me diverti socorrendo este carro com um orçamento bem baixo     a aquisiçao   sou fieteiro de carteirinha  motores pequenos e giradores me encantam desde sempre  se vierem acompanhados de uma dinamica arrebatadora  me levam ao nirvana  por isso curto os fiat  tenho um raro exemplar de uno cabriolet sulam  um dos poucos mais de 400 exemplares fabricados entre 1985 e 1991  o qual conservo com muito carinho  e odio as vezes   mas que se encontra temporariamente fora de serviço   sempre li que o chevette e um carrinho divertido  mas manco e sem vergonha quando original  mas com um potencial imenso de proporcionar prazer graças a sua abençoada traçao traseira  havia muitos anos que dirigira um chevas  um bicudo do pai de um amigo  que usava no trabalho e volta e meia nos o pegavamos  emprestado  para umas voltas  imagine  dois moleques de 15 anos dando role de chevette com faixas de autoescola    e passavamos pelos homens da lei sem ser incomodados e ainda os cumprimentava  claro  nos conheciam de vista  sabiam que nao aprontavamos  coisas de cidade pequena   diante disso  decidi que um dia teria algo de traçao traseira   estava com um trocado na conta juntando mofo e fico sabendo pela tv que o detran iria leiloar alguns veiculos apreendidos  olhei o edital sem muito interesse  havia um uno s 1986  e achando que seria um 1050  que e um dos mais divertidos  fui ao patio de retençao  dar uma olhada    um dos encarregados do patio me disse que o uno nao fora levado ao patio de visitaçao de tao ruim que estava  a outra coisa interessante era um chevette 1987  mas    o carro era tao ruim quanto o uno   o encarregado me contou que havia 2 carros na linha que buscava  uma chevy 500 dl 1991 e uma marajo sl/e 1988  olhei os dois e o melhor era a picapinha  a peruinha estava com a capa do estepe no lugar e outros detalhes  a picapinha era bem inteira e nao apresentava ferrugens aparentes  enquanto que a perua tinha uns podrinhos visiveis  que julguei serem de facil soluçao  com os dois carros na cabeça  voltei pra casa e o fim de semana foi de pesquisa  buscando entender como funciona esse mundo da traçao traseira e informaçoes tecnicas sobre a linha chevette   o leilao ocorreria na proxima semana  durante 4 dias  os dois carros seriam leiloados no ultimo dia  assim  fui a sessao no dia 27/06/2014   ao chegar  o pregao tinha terminado  alguns lotes nao haviam sido arrematados e outros retirados do leilao  a chevy havia sido retirada e sobrou so a marajo  nisso  o leiloeiro me pergunta     o senhor quer ficar com ele  baixou o preço  agora so r$ 400 00   de r$ 950 00 que o detran pedia no edital  foi um belo desconto  nao resisti e abracei a causa  e trai o movimento fieteiro   fechei negocio  peguei o comprovante de arremataçao e fui ao balcao do detran  rapidamente atenderam me  somente confirmando a aquisiçao  mas como nem tudo e perfeito  deu zebra  no edital  nas planilhas  em todas as informaçoes  a marajo estava como recuperavel  mas no banco de dados do departamento  estava como sucata  bateu o desespero com essa situaçao inesperada  corre daqui  dali  fala com um  com outro e me levaram a um dos diretores  explico a situaçao e logo de cara o sujeito diz que o detran se reserva ao direito de mudar o que achar necessario no leilao  sem dar explicaçoes  o sangue subiu aos olhos  quase bati no cara  tinha que bater em alguem  e o proximo da lista seria o leiloeiro     mas num lampejo de lucidez  o diretor me pede para ter calma que iria resolver o problema  simplesmente  mudaram o status do carro pra sucata e nao alteraram na planilha fornecida ao leiloeiro  ou seja  erraram  reconheceram e consertaram na hora  mediante uma olhadinha nas fotos que o departamento tinha do carro e chegaram a conclusao de que o carro tinha condiçoes de voltar a circular  desde que fossem feitos os reparos necessarios   renasceu de novo a marajo  quase vira sucata  fui pra casa feliz  planejando o que viria pela frente   agora era pagar o icms  pegar a nota fiscal avulsa na secretaria estadual da fazenda  voltar ao detran e pegar a liberaçao do patio  duro foi pagar imposto de uma coisa velha    burocracia cumprida numa quarta feira e na sexta fui pegar a liberaçao na agencia de atendimento   na agencia  me chamaram no cantinho     o senhor que arrematou o lote 1041     sim  o que houve    perguntei  tremendo as pernas     o motor do carro nao esta cadastrado  mas ja pesquisamos e ele esta baixado  pode ser instalado sem problemas  quando for fazer a vistoria de transferencia  faça um anexo ii  declaraçao informando a propriedade do motor  e sera legalizado     ainda bem    respirei aliviado   peguei a liberaçao e fui ao patio de retençao  ao chegar  avisto um guincho vazio  acerto com o sujeito o frete e ele entra com o caminhao  mas antes  iria tirar um celta  nisso  o cargo atola na grama molhada e fica esperando vir outro guincho puxar    como tinha um monte de coisas pra fazer  fui embora  voltaria na segunda   segunda  07/07/2014 fui buscar a marajo  cheguei umas 11h30min e nao tinha guincho na porta  quando um apareceu  catei logo pelo braço pra tirar o carro  com cuidado pra nao atolar na grama  puxamos a peruinha  como veio sem chaves e o volante estava travado  a medida que o carro subia na plataforma  tinhamos que parar e alinhar o carro  um belo exercicio sob o sol de meio dia  quando a vi em cima do caminhao  veio um momento de lucidez   que merda que eu fiz  essa bosta so tem ferrugem  agora nao tem mais jeito  e levar essa bicheira pra casa     assim surgiu o apelido da marajo   bichera     quatro pneus murchos  sem carga na bateria  um monte de mato  lama  lodo e mofo num carro com 50% de ferrugem  nao tenho juizo mesmo     ja em casa  arrumei a garagem pra abrigar o carro  o guincheiro encheu os quatro pneus  fizemos um pouco de força pra bichera descer da plataforma  pois estava muito pesada  a roda td travou no tambor de freio   o guincho foi embora  me deixando r$ 120 00 mais pobre  ou menos rico    o jeito foi catar dentro dela o que um dia recebeu o pomposo nome de macaco  todo carcomido pela ferrugem  mas nao e que funcionou direitinho  saquei a roda fora e com vigorosas marteladas tirei o tambor de freio  montei a roda e pude enfim empurrar o carro pra vaga da garagem  coloquei a no seu cantinho  ao lado do uno  num espaço cedido pelo meu vizinho  protegida de sol e chuva  que tomou por tanto tempo  coitada  devia estar com insolaçao   para completar a  doideira   tenho todos os custos contabilizados  ate colocar na garagem  o gasto foi    a posse a primeira volta responda rapido  voce se lembra do 7x1  eu lembro  mas nao foi por causa do jogo  nessa hora estava na garagem  inspecionando em detalhes o que tinha comprado   o porta malas nao trancava  nele  encontrei tres molas a gas  um estepe murcho  um macaco  duas chaves de roda  duas chapas de duratex  um monte de cisco de ferrugem e muitas petalas e folhas secas  no interior havia extintor de incendio  um som sem frente  um estojo com dois controles  varios papeis e muitas petalas e folhas secas   o vidro do quebra vento/ventarola/janela ventilante da porta direita estava quebrada  a tampa traseira era so massa  e quando abria corria cisco de ferrugem por dentro da tampa  as portas arriam quando abertas  o capo quando abre escorre ferrugem    as  churrasqueiras  da ventilaçao foram vedadas  os pneus dianteiros eram novos e os traseiros meia vida  calçam um jogo de rodas de liga leve de epoca  mas ja algo finos por uma criminosa diamantaçao os tambores dos freios foram pintados de vermelho   no motor a coisa estava linda  arrefecimento enferrujado  o radiador original todo remendado com epoxi e a tampa desintegrou sozinha  oleo no nivel maximo  carburador de fusca adaptado  cabeçote cinza e motor azul  fora os pontos de ferrugem e buracos na parede corta fogo  uma lastima  agora era descobrir o que a bichera bebia  pelo cheiro  era gasolina  que legal  um misto quente  cabeçote de 1 6/s  com carburador de fusca cobrindo um bloco 1 4   rir pra nao chorar  agora era ver se o motor funcionava e  em caso positivo  como ela cumpriria essa tarefa   com uma chave 19 mm  girei o virabrequim pra ver se o motor estava travado  com pouco esforço  girou  dei mais algumas voltas pra fazer o oleo circular  comprei 2 litros de gasolina aditivada  desliguei a mangueira da bomba ao tanque e a garrafa de guarana virou reservatorio  como nao tem chave  desmontei o miolo da igniçao e usei uma chave de fenda para ligar o motor joguei combustivel na admissao  e dei partida com bateria auxiliar  miolo girado  nada acontece  insisto um pouco e o arranque começa a girar  insisto um pouco mais e logo o motor começa a funcionar de forma precaria  morre algumas vezes  mas continuo a insistir  apos varias partidas a marcha lenta estabiliza e passa a funcionar tranquilamente  agora sei que o motor funciona  eba  mas    a unidade de força de todo chevette  a maquina de costura singer  trabalhava com força  indicando que precisava de uma regulagem urgente de valvulas   agora era lavar e dar uma volta na rua     na lavagem  descobri outras coisas interessantes  duas capas nos bancos do tipo picole  encosto alto e apoio de cabeça integrado  e seus suportes podres  um moderno e eficiente ventilador no painel  muitas peças quebradas  rachadas ou trincadas e ate mesmo os buracos de ferrugem das colunas dianteiras foram tapadas com fibra de vidro e que um dia seu interior foi surpreendentemente azul   [gallery link= file  ids= 112386 112387 112388 ]  no cofre a visao era animadora  um belo buraco de ferrugem na parede corta fogo  permitia o ingresso de ar quente na cabine  contribuindo para o conforto a bordo  e nas caixas de ar  belos buracos de ventilaçao     [gallery link= file  ids= 112390 112391 112392 ]  lodo retirado  parte do mato e interior limpo deram outra cara a bichera   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112393 112394 ]  para rodar  precisava dar uma geral no carburador de fusca  limpeza  novo kit de juntas e arrumar o freio  troquei o cilindro de roda da td e ficou tudo em ordem para a primeira volta   tudo certo com a carburaçao  motor girando e funcionando redondo  acelerava e o giro subia  mas    o motor ta rajando e fazendo um tec tec tec e junto começou um piado de rolamento  acho que do alternador  tera diagnostico  tirei a chupeta e medi a tensao da bateria  13 8v  alternador funcionando  aceleradas esporadicas e sempre subindo de giro certinho  acertei a marcha lenta que estava um pouco baixa e ficou um relogio   as 12h05min h de 02/08/2014 engatei a primeira marcha e sai com o carro da garagem  cada pneu com uma calibragem diferente  sambando todo e ainda meio quadrados pelo tempo que ficaram murchos  mas ate que foi bem  logo estariam redondos novamente  uma pequena esticada de 2ª e o ronco subia  mas a velocidade nao acompanhava na mesma proporçao    falta costume com o rodar do marajo  consegui atingir a incrivel velocidade de 60 km/h e aos 40  um leve ronco surge e some em seguida  acho que do diferencial  preciso trocar o oleo  o eixo rigido manda lembranças  sempre flutuando em descompasso com a carroceria  esse movimento era vivo na minha memoria pelo opala  mas nao o imaginava no chevette  claro que em menor proporçao  mas ele esta la   essa era uma caracteristica que nunca gostei do opala  gosto de suspensoes mais modernas como a independente do uno ou um eixo de torçao como o do logan  preciso me acostumar  a volta foi curta  uns 3 km  mas deu pra sentir que a bichera tem certa saude  nao rodei mais por medo de cair em blitz ou dar de cara com os meganha  voltar ao deposito nao da    velocimetro funcionando  embreagem precisando regular o curso  pois esta muito baixa em relaçao ao freio e patinando levemente  levantar um pouco o pedal do acelerador  sao necessarios para deixar o carro em ordem  o tempo me mostrou que estava enganado   ah  a planilha de gastos ate agora     por aecio martinho  project cars #359