ola  amigos  depois de um bom tempo sem noticias da bichera  voce deve estar curioso para saber a continuaçao da nossa saga  acompanhe a segunda parte dessa insana historia   no capitulo anterior  vimos como foi o processo de aquisiçao  a  posse  do carro e a primeira volta  pensei muito em como contar o resto dos acontecimentos e irei falar primeiro do acabamento interno e externo   depois de uma bela lavada na carroceria  desmontei todo o interior para conhecer melhor o que tinha em maos  os bancos estavam com a estrutura corroida  a capa do painel completamente destruida  carpete imundo e com um rasgo  forros de porta empenados  console  plasticos do painel quebrados  cintos de segurança nao funcionavam  uma tristeza so  mas ao menos tinha um receptor de tv digital e um dvd  funcionando  com seus controles remoto e nota fiscal no porta luvas  para deixar o dia mais alegre   precisava colocar tudo em ordem para fazer a vistoria no detran  o plano de açao seria recuperar o interior de forma a passar na vistoria  acompanhado da revisao da eletrica e de todos os itens necessarios para tal evento  so que deu ruim  veja       começando pelo interior  desmontei tudo para lavagem  os bancos foram para a reciclagem  os cintos de segurança dianteiros tambem  capa do painel trincada e rasgada  caixas plasticas trincadas  tambem foram para o lixo  era uma vez um interior azul     como tem gente que nasce com o traseiro virado pra lua  dei sorte de encontrar um chevette num desmanche  o carro ficou la um bom tempo  e como eu estava com serias restriçoes orçamentarias  ficava monitorando o depeno do veiculo de tempos em tempos  tudo muito bom  ate que juntei um numerario razoavel e fui la  me lasquei  o chevas tinha ido pra sucata  arrematei apenas os bancos  daqueles com encosto de cabeça vazado  do modelo 91  simplesmente o mais legal que saiu no chevette   e agora  lembra do meu traseiro  pois bem  me serviu pra alguma coisa   descobri que o resto do chevette estava numa sucata proxima  todo picado  sem maiores esperanças  fui la  pra minha surpresa o desmanche mandou o carro cortado ao meio  com todas as peças de acabamento no interior  fiz a festa   tirei a capa do painel  chave de seta  motor do ventilador  soleiras das portas  e outras miudezas por escorchantes r$ 20  detalhe  tudo em bom estado  a capa tinha apenas dois furos  uma demao de tinta para couro  ficou como nova   depois garimpei outras peças  cintos de segurança  forros laterais traseiros sem nenhum furo  caixas do radio e das luzes/fusiveis sem furo  perfeitas  tampa da caixa de fusiveis  difusores de ar  e muitas outras coisas  do interior antigo so sobraram o banco traseiro  os puxadores das portas  as manivelas  porta luvas  forro do teto e volante  assim fechei o interior   no exterior  os farois foram recuperados  um par custa muito caro e este e um projeto de baixo custo  um tubo de tinta spray cromada e um selante pra vedar e ficaram zerados      desmontei os parachoques  o dianteiro estava muito ruim  foi trocado  o traseiro e impossivel ser encontrado por pouco dinheiro  ganhou uma lavagem  desempeno da alma e voltou ao carro   agora era hora da revisao da eletrica  algumas luzes nao acendiam  algumas lampadas queimadas  varios soquetes com ferrugem e zinabre outros com falta de aterramento mesmo  soluçao simples     mas nem tudo sao flores  adoro cabines bem iluminadas e era imperativo que a luz do porta malas acendesse  revisa daqui  dali  descobri que o chicote do carro estava torrado  simplesmente derretido por um maçarico  num reparo infeliz   o jeito foi refazer todo o chicote do carro  e essa foi a decisao mais acertada  muitos fios estavam picados  com conectores arrancados  um caos  foram todos refeitos em casa  com muita paciencia e criatividade  afinal  o momento era propicio para adicionar equipamentos  consegui uma caixa de fusiveis de monza 1991  com todos os reles  e seguindo os padroes gm fiz os respectivos chicotes  desembaçador traseiro  limpador e lavador traseiro  contagiros  vidros eletricos  travas eletricas  temporizador dos farois  da luz interna  radio e farois suplementares  todos com seus reles e fusiveis  conforme o esquema eletrico do chevette e do monza  para isso consegui dois caixas de fusiveis do chevas  que serviram de doadores dos conectores e outros foram comprados em auto eletrica     tudo passou a funcionar  ate o ventilador interno  que foi substituido  mas  sempre tem um porem  a chave de seta e limpador de parabrisas  lembra que consegui uma  pois e  de duas fiz uma  a minha estava soltando o botao do pisca alerta  os farois nao acendiam e uma das velocidades do limpador nao funcionava  mesclei as peças  desmontei  lubrifiquei  coloquei o que faltava e ficou funcionando  sabe o que faltava  duas esferas e graxa     comutador do farol      seta e pisca alerta      seta resolvida  agora era atacar o mais chato da eletrica  o quadro de instrumentos da versao de luxo  a sl/e ou dl  dependendo do ano  a malha eletrica simplesmente rompe as trilhas com o passar dos anos  e na bichera nao seria diferente  desmontei a minha para descobrir a razao do relogio digital nao funcionar  e a resposta ja era conhecida     sou muito ruim com ferro de solda  minhas experiencias passadas nao me deixaram satisfeito  entao procurei um produto que pudesse resolver esse problema  numa outra aplicaçao  comprei um tubinho de tinta condutiva de prata  mas nao funcionou  pesquisando na net  encontrei uma milagrosa tinta condutiva inglesa  que prometia criar trilhas com muita facilidade  ate mesmo na pele humana  uau   conversando com um amigo que viaja constantemente aos eua  ele se ofereceu em traze la pra mim  aqui nao existe a bendita tinta  e olha o meu traseiro mandando lembrança    compramos na amazon e na outra semana chegou no endereço dele em miami  era so esperar  dias depois ele chegou com a tinta e me avisou pra ir buscar  animado  preparei toda a malha pra reparo  isolei as trilhas com fita crepe  poli novamente os contatos pra nao ter problemas  e apliquei a tinta nas trilhas que estavam quebradas     a literatura diz que seca em 5 a 10 minutos  esperei 20 e nada da tinta secar   deve ser o ar condicionado   pensei  desliguei e fui pra rua  pois aqui em casa e muito quente  voltei a noite e ela ainda estava meio mole  fiz o teste de continuidade com o multimetro e nada dele apitar    deixei quieto e so dei bola no dia seguinte  tinta seca  novo teste  nada de apito  coloquei na escala ohminica e matei a charada  a tinta e muito resistiva  a ponto de quase interromper o circuito  dependendo do comprimento da trilha  da pra ligar led sem resistor  15 obamas jogados fora  malditos ingleses     o jeito era voltar ao velho metodo de solda  o qual resisti o quanto pude  me armei de coragem  do ferro de solda  de um pedaço de fio de botao de panico de rastreador  que e bem fininho   uma faca  uma regua e fui a luta   e faltavam sanar outros problemas  nao tinha chave  as portas nao fechavam direito  o limpador nao funcionava e a tampa traseira nao travava   retirei todos os cilindros das chaves e mandei o chaveiro fazer uma chave unica para a bicheira; as portas tiveram os pinos das dobradiças substituidos  melhorou  mas ainda assim eram ruins de fechar  o jeito foi chamar na regulagem  macaco jacare na ponta da porta ate entortar a coluna e resolveu   ainda tinha o limpador para resolver  chevette bom vaza agua e pinga oleo  mas nao a minha bichera  tirei todo o mecanismo do limpador de parabrisas  afinal o painel estava fora e refiz a calafetaçao das bases  bem como a instalaçao do retentor do velocimetro de motocicleta honda na haste do limpador esquerdo     um motor de limpador de kombi comprado em desmanche trouxe vida nova ao conjunto   e a ultima batalha foi a da tampa traseira  pensa num trabalho    a que veio no carro nao fechava  estava empenada  cheia de massa plastica e enferrujada  quando abria  escorria ferrugem por dentro da peça  so uma nova  mas arrumar aonde outra  tudo longe e o frete era proibitivo  iria custar o preço do carro e mais um rim  como nao era nada muito urgente fui resolvendo as outras coisas do carro   um belo dia  resolvi visitar um certo ogro do cerrado  o problema e que ele mora um pouquinho longe de mim  como bom garimpeiro que sou  achei uma tampa traseira de marajo 1987 em bom estado  no mesmo ferro velho que encontrei o alfa 155 que o alexandre garcia comprou como doador de peças  ja queria arrematar a marajo toda  mas nao tinha aonde deixar guardado  como comissao do negocio  ganhei a tampa de presente  pensa numa felicidade  olha o meu traseiro me ajudando mais uma vez   mas como trazer essa tampa rodando por metade do pais com o menor custo possivel  simples  poe no banco traseiro do meu velho e guerreiro sedan  talvez caiba  coube     agradeço a dacia a graça alcançada   no proximo capitulo  a melhor parte  mecanica   agora  listinha de peças   [gallery link= file  ids= 138647 138646 138645 ]  por aecio martinho  project cars #359