ola a todos  nesta terceira parte finalmente falarei da parte do motor do opala — como fiz a troca e a preparaçao  como tinha dito antes  por achar o motor meio fraco  resolvi abrir e dar uma olhada  de cara vi que o problema eram os tuchos hidraulicos que nao enchiam e a igniçao que ainda era com platinado  bom    vamos as compras   primeiro veio um jogo de tuchos mecanicos crower  e um distribuidor hei procomps  como voce sabe  o que e um flato para quem ja esta todo sujo  nessa linha de pensamento decidi fazer uma preparaçao como a dos stock car dos anos 1970  afinal de contas gosto das coisas mais ao estilo de epoca  entao veio um comando isky 525b carburador  um weber 40  balanceiros roletados  molas  pratos  travas e tampa de valvulas novos  varetas  coletor de admissao e escape e  junto com tudo isso  a primeira quebra  se voce nao travar a engrenagem do comando do opala  ele ira andar  foi o que aconteceu  os tuchos foram para nos pistoes e camisas  quando vi o estrago quase pensei em vender e desistir da ideia   na verdade  eu meio que desisti  afinal ja tinha gasto muito e o opala ainda nao andava  acabei meio que deixando o carro de lado  afinal ja tinha minha crf 250r  uma gaiola e uma caravan que acabei comprando para matar a saudade do opala   [gallery link= file  ids= 112306 112304 112301 ]  essa caravan  para falar a verdade  foi a mais barata de todas e e a que mais me ajuda nas andanças de puxar coisas pra la e pra ca  eu ainda estava fazendo paraquedismo e rapel  entao ocupava meu tempo com coisas que gostava — e tambem gastava uma grana  mas  sinceramente  toda vez que chegava na garagem de casa e olhava o opala la embaixo da sua capa  pensava   cara eu tenho que terminar isso ainda  um dia vou fazer   e assim seguia     ate que um dia finalmente nao aguentando ver ele ali jogado num canto  comecei a fazer uma economia  juntei uma grana  depois mais um pouco  meu pai me deu uma força  embarcamos o carro no caminhao da transportadora do meu pai rumo a curitiba — eu meu primo e minha namorada  depois veio um comando novo  pistoes e valvulas maiores   retrabalho no cabeçote  um comando ainda mais bravo  um isky 525c  um dos mais de alta da linha deles  basicamente so aproveitamos o bloco e o cabeçote   [gallery columns= 5  link= file  ids= 112309 112298 112297 112296 112295 ]  no tempo que o motor estava sendo feito aproveitei para colocar freio a disco na traseira  o que deu um baita trampo — mais pelo fato de eu gostar de fazer as coisas por conta propria  nao que eu saiba  mas mesmo assim vou metendo a cara  foi sofrido mas deu certo  refiz eu mesmo toda a eletrica dele; ja que sou formado em eletrica pensei em aproveitar pra fazer isso eu mesmo que era algo que eu gostava   [gallery columns= 5  link= file  ids= 112311 112312 112313 112299 112300 ]  em relaçao a potencia muitos me pergunta  na real ainda nao passei o carro no dinamometro — nem pretendo    mas um opala de stock car tinha  na epoca  algo entre 250 cv e 320 cv  nao sei se o meu tem tudo isso  mas posso falar que para mim ficou muito bom  gostaria de terminar o texto dizendo terminei meu opala  mas quem tem carro antigo sabe como e     por enquanto fico por aqui  mais adiante enviarei uma ultima parte desta historia  ate la   por cristiano schneider  project cars #366