Project Cars #370: a despedida do meu Subaru WRX STI

buenas  pessoal — ou nao tanto assim  este texto alem de despedida do pc#370 e a despedida do carro   no final do ultimo post eu chorei as pitangas sobre a demora do carro sair da funilaria  mas ainda faltavam alguns detalhes para serem resolvidos     como o estado de conservaçao da funilaria do carro ela lastimavel  tambem faltavam algumas peças externas  entre elas uma saida de ventilaçao do para choque e a saia lateral esquerda  procurei em todos os anuncios de wrx de segunda geraçao  gd de 2001 ate 2007  pela saia lateral e nos de  2006 e 2007  pelo acabamento do para choque  foi uma novela  pra variar   quando achava o carro do ano  normalmente o carro era batido de frente e o para choque e seus acabamentos eram lenda  quando achava o anuncio de um com a saia compativel  o vendedor nao respondia   mas quem tem um project car nao descansa enquanto nao ver o carro  pronto   e nisso  em meados de janeiro  encontrei no ebay a grade do para choque de um sti branco perola  cor linda por sinal  por modestos 30 obamas na epoca  pedi calculo do frete para o brasil e mais 20 obamas    putz  beleza    e o que tem pra janta  na cotaçao da epoca  um pouco acima dos r$ 3  saiu por aproximadamente r$ 150 00 na porta de casa  como tinha combinado com o funileiro que as peças que faltavam eu ia atras  a pintura delas ja estava incluida no valor acertado inicialmente  levei a grade durante a semana e no sabado eu passei para buscar     peça na mao    teste no carro antes da pintura  nesse mesmo sabado  estava combinado com a galera de araraquara do furnasring que conheci no grupo dos leitores do flatout no facebook  um passeio de la ate bueno de andrada  para dar um role com os carros e comer coxinhas jogando papo fora  foi top  trocamos muitas ideias  com direito a superproduçao pelo pessoal  resumindo  foi animal o dia e todos felizes   [youtube id= bduwmis54na  width= 620  height= 350 ]  mas ainda faltavam as saias laterais  e ver aqueles furos da lateral sempre me incomodavam  um dia  totalmente despretensioso  olho nos grupos do facebook e vejo o par anunciado em um grupo de peças  e por menos da metade do valor que a caoa pedia  quase r$ 2 000 por um lado so   arrematei na hora e assim que chegaram  levei de novo para o funileiro pintar e instalar     antes    depois  agora meus olhos começavam a brilhar  o carro estava com a estetica em dia e dava pra começar a pensar em mexer na mecanica  comecei a estudar a historia do remap pra fazer por conta em casa com acerto na rua  nao tem dino 4x4 na regiao   fiz outra troca de oleo  de novo pelo motul 5100 15w50 sintetico e filtro de oleo   eis que no final das minhas ferias  perto da pascoa  meu mundo começou a ruir  chegando em casa  o ponteiro da temperatura começa a subir  estaciono na garagem e quando desço pra abrir o capo  o fluido de arrefecimento começa a escorrer por baixo do carro  f***u  olho em todo lugar pra tentar achar onde estava vazando  mas com o carro desligado nao estava pingando mais  o arthur que vinha atras de mim com o carro dele  desceu e começou a apertar as mangueiras e descobriu a mangueira superior do radiador cortada pela ventoinha  a mangueira estava tao perto que quando o motor mexia  jogava ela em cima das pas     filme de terror    responsavel pelo estrago  era feriado  sexta feira santa e nenhuma loja aberta  no sabado eu corro com a mangueira em uma loja especializada para ver se encontro algo para substituir  ja tinha ligado na autorizada subaru da cidade e estava r$ 100 00 so a mangueira rasgada  e na loja encontrei uma  parecida  por r$ 35 00  levei pra casa e tentei ajustar  mas nao coube  claro   pensei  quer saber  se essa mangueira ja estava ressecada  o resto deve estar tambem entao vamos enfiar o pe na jaca  comprei um kit de mangueiras de silicone no ml e mandei vir  eu ja tinha uma valvula termostatica nova guardada por conta que alguns dias usando o torque  eu via que a temperatura nao passava dos 80ºc     tampa de radiador nova e antiga  chegando o kit de mangueiras desmontei tudo o que dava sem tirar as correias do motor  tirei o radiador e mandei pra uma revisao e varetagem  coloquei a valvula nova  comprei uma tampa do radiador nova que a antiga estava com a borracha deformada e provavelmente nao dava mais tanta pressao  corta mangueira  coloca no lugar e verifica o vao entre a mangueira e as pas da ventoinha  olha se nao pega na polia do alternador  volta e corta mais um pouco  nisso o carro ficou parado quase um mes na garagem de casa  pois so conseguia mexer aos finais de semana     mangueiras novas    air cooled    radiador fora pra revisao  beleza  mangueiras no lugar  completa com agua e aditivo de limpeza e vamos testar  ih  vazou  desliga  olha onde vazou  aperta abraçadeira  ajusta mangueira  liga de novo  vazou de novo    ¬¬²  devo ter levado umas tres ou quatro tentativas ate parar de vazar  legal  agora ok  vamos drenar o fluido e completar com o pentosin  coloca o fluido  liga e vazou de novo  car***o  fui ver  a abraçadeira inferior do radiador estava pulando e nao dava aperto  troquei e tudo certo  fiquei uma semana ligando o carro todo dia que chegava em casa do trabalho e deixando ele esquentar  esperando ligar a ventoinha e acompanhando a temperatura pelo torque  subia ate 96ºc  ligava a ventoinha  desligando em 90ºc e descendo ainda ate uns 86ºc  perfeito  problema resolvido e sem traumas  so que nao     resolvi sair pra testar ele  fui ate a casa da noiva pra gente dar uma volta  chegando em casa  tudo normal  deu uns 20km o passeio  no dia seguinte eu resolvo colocar no teste mesmo  fui pro trabalho com ele  deixei no estacionamento  voltei no final do dia  pego o carro  passo pego a noiva e vamos pra minha casa pra eu me arrumar e sairmos para jantar  aquela esticadinha marota pra entrar na estrada  ok  andando normal a 110 km/h  ok  pegando um transito de boa por conta do horario de pico  nao ok  começou a ferver de novo   pqp  toda vez que o carro subia as rotaçoes acima de 2500  o ponteiro baixava  provavelmente pela bomba circulando mais fluido   cheguei em casa  deixei o wrx e sai de up   a noite  com ele frio  parei para ver o nivel de fluido  reservatorio de expansao cheio  ate demais  duas suspeitas sendo que uma que eu nao queria levantar  ou era ar na linha ou junta queimada  os sintomas de agua misturada no oleo  oleo parecendo cafe com leite   limalha de metal no oleo  bloco babado de oleo e fumaça branca pelo escape nao se faziam presentes  mas pode ser um leve empeno de cabeçote ou trilha queimada na junta que esta dando passagem     mangueiras novas  problema  com o casamento chegando eu estou em contençao de despesas e os orçamentos para reparo pra troca da junta e retifica dos cabeçotes ficam na casa dos r$7 000 00 a r$10 000 00  e todos tem que tirar o motor para verificar  desvantagem do boxer   os modelos em linha o cabeçote fica em cima  barateando a mao de obra que e mais de r$ 2 000 00 em todos orçamentos que peguei   o conserto fica mais caro que comprar os armarios da casa toda  eu sei que  you can sleep in a car  but you can’t race a house   mas no momento eu nao posso pensar so em mim  se eu estivesse solteiro  com certeza eu abriria o motor e ja faria ele forjado para rodar no alcool  porem vou deixar isso para o proximo dono dele   entao sim  o wrx esta a venda junto com o pc#380 fuscao pretooooo e o chevas de drift  os tres estao anunciados no gt40  entao infelizmente eu encerro de maneira triste esse pc  pelo menos para mim  quem tiver interesse em continuar mantendo viva essa maquina de arrancar sorrisos a cada puxada  e so acessar o anuncio que a gente negocia  estou dando preferencia pela venda por conta de todas despesas do casamento e eu tambem nao estou sem carro  tenho o up  valente pra me acompanhar ate eu ter condiçoes novamente de comprar outro carro pra brincar  adianto que provavelmente sera um sleeper     ghetto style    gc8 do arthur com as bbs testando os freios de sti  o carro ainda funciona  mas tenho medo de andar e piorar a situaçao  desde entao ele esta parado na garagem de casa  eu ja estava vendendo ele antes de acontecer o problema  porem agora eu abaixei o preço por conta da incerteza do que tem que ser feito pra ficar 100%  o carro esta anunciado no gt40  assim como meu fusca restomod e meu chevette de drift    peço desculpas pelo desfecho  eu tambem queria que fosse diferente  mas torço para que o novo dono tenha condiçoes de fazer o carro rodar tao bem quanto ele merece  nao posso falar que me arrependo de ter comprado o carro  apesar de passar mais tempo parado que andando e de todas as dores de cabeça dadas  fiz amizades dentro e fora da minha cidade por conta desse carro  galera como nos  que ficam pensando nessas tranqueiras de quatro rodas todo dia e se isso nao compensa a dor de cabeça  nao sei o que ira     agradeço ao flatout pelo espaço cedido e espero que no proximo pc que eu conseguir participar  eu me enrole menos para mandar os textos  um grande abraço a todos   por filipe da costa reis  project cars #370