bom dia  boa tarde  boa noite   seja qual hora que voce esteja lendo este post  bem vindos de volta ao pc#380  no seu canal gearhead favorito  caso voces estejam perdidos  ou esta seja sua primeira vez no site  voce pode conferir o que aconteceu no episodio anterior aqui   continuando de onde paramos  o carro tinha sido entregue na funilaria em fevereiro de 2015  mais precisamente no sabado antes do carnaval   apesar do preço nao ser o mais barato do que pesquisamos  entregamos o carro com a promessa de retorno em 45 dias  o pagamento seria feito em parte para loja de tintas  que parcelaria o valor  pois nao tinha todo o dinheiro  e o restante na entrega do carro   [gallery columns= 5  link= file  ids= 117850 117854 117853 117852 117851 ]  agora era a hora de escolher a cor e  caramba  quantas duvidas    podia ser cereja  pois eu achava uma cor agradavel  porem ja havia varios rodando por ai nessa cor  poderia ser azul para ver as pessoas na rua se batendo quando eu passasse  mas eu ja tinha o hb20s azul e o jeep willys do meu pai era azul e branco e queria outra cor  verde nao sou fa  amarelo so tinha visto um fusca pintado nessa cor e achei estranho  minha namorada falou para pintar de laranja  no começo achei muito forte a cor  mas depois de pintado o carro eu cheguei a considerar e tinha guardado para pintar o outro fusca  lembra que eu disse que tinha comprado 2 pelo preço de 1    no fim fiquei entre o cinza urano e preto ninja do catalogo da vw  o cinza eu descartei por ser metalico e mais complicado de fazer retoques  o punto que eu tive era preto metalico e dava pra ver todos os remendos na pintura   sendo assim  sobrou o preto ninja     na epoca eu nem lembrava da musica  porem agora me persegue  porque sera   rsrs   no fim  meu projeto que era para destacar o carro do mar de carros monocromaticos que ia do branco ao preto  passando pelos trocentos tons de cinza  acabou caindo no mesmo barco que todo mundo   [youtube id= p0m0o_n2t_e  width= 620  height= 350 ]  mas no fim ainda teve o efeito desejado  pois o carro acabou se destacando do mesmo jeito  depois de pronto so vi um fusca preto em bom estado de conservaçao em ribeirao preto   mas vamos voltar do devaneio e pegar a linha do tempo novamente   com os materiais comprados  começou a busca pelas peças chave do projeto  para ter o look da decada de 60  precisaria do que faz o fusca parecer mais antigo por fora que sao os para lamas  farois e para choques  tem detalhes que nao escondem que e um fusca mais novo como alguns colegas do fo comentaram no post anterior  as entradas de ventilaçao na coluna traseira  tampa do motor  botoes e saidas de ar do painel      como ja falei no texto anterior na busca pela suspensao dianteira e freios  achar componentes mecanicos nao foi tao facil como eu pensei  e os fuscas pre 73 que encontrava para tirar peças de acabamento  estavam mais acabados que o meu fusca  por sorte  encontramos um desmanche que tinha o par de para lamas em estado razoavel e 3 parachoques  2 dianteiros e um traseiro   fechamos o pacote com todas as peças por r$400 00  lembra que eu disse que um para lama novo custa 500 reais       de volta a funilaria  aos fracos de coraçao e estomago  peço que pulem esta parte  depois do carro desmontado e algumas camadas de terra  que era da cor do carro  retiradas  pudemos averiguar alguns pontos a serem consertados  os dois pes de coluna  as duas caixas de roda dianteiras e um ou outro podre espalhados pela carroceria  nessa epoca  o cambio foi retirado e enviado para revisao das engrenagens  sincronizados e troca da relaçao pela do itamar/sp2  8x31   visando alongar o cambio  pois nao sabia qual motor seria usado      detectados os problemas  foram compradas as peças para reposiçao  este tipo de peça nao compensa comprar usado e acaba sendo mais barato e garantido a compra de uma reproduçao nova  e foi progredindo o serviço  com meu pai acompanhando semanalmente a evoluçao  pois como trabalho na regiao de araraquara  saio as 6 da manha para trabalhar e chego em casa apos as 18h  abro um espaço aqui para agradecer a ajuda dada pelo meu velho no projeto  pois sem a supervisao dele  muito do que foi feito teria saido errado ou demorado o dobro      trocados os dois pes de coluna e as chapas que pareciam um queijo suiço  chegou a hora de fazer a adaptaçao dos para lamas antigos na nova carroceria  os para lamas olho de boi tem 2 variaçoes  ate 1969 e de 1970 a 1973  a primeira leva tem os furos para a gradinha das buzinas  a segunda tem o rasgo para o suporte do para choque como os demais fuscas  os que eu comprei eram da primeira leva  sendo necessario fechar o furo da buzina e abrir o rasgo para encaixar o suporte no bacalhau  nao sei de onde eles tiram esses nomes  chapeu de napoleao  cangalha  chapa que fecha o porta malas   bacalhau    vai saber    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 117836 117837 ]  no meio do serviço dos para lamas  o funileiro sugeriu passarmos uma barra de ¼  na borda interna dos para lamas pois com a vibraçao e o tempo eles tendem a trincar e fazendo isso eles ficariam mais resistentes  sugeriu tambem o serviço para ser feito no capo do fusca com o mesmo intuito e deixar ele mais firme a torçao  autorizado o serviço  um tempo depois ele informa que necessitamos de outro para lama traseiro direito  pois o nosso estava remendado a um ponto que nao daria para salvar   buscamos outro para lama e encontramos um em bom estado por r$70 00  que saiu no pacote com os cintos de segurança retrateis de um fiat tipo por r$100 00 tudo  entregues as peças  o funileiro prosseguiu com a reforma  adaptando uma chapa para fixaçao da maquina do cinto  a caixa de ar era muito fina  corria o risco de romper e arrancar tudo em uma batida   foi passada a barra nos para lamas traseiros tambem e  nesse meio tempo estava definindo a mecanica a ser usada   ate entao  estava decidido por um ej18 que estava a venda em curitiba por r$1800 00 com chicote completo  porem o frete para traze lo ate ribeirao  a compra da flange  embreagem especial e encontrar alguem na cidade que topasse o serviço  fora o fato que eu deveria ter feito isso antes da funilaria  fizeram eu desistir da adaptaçao   decidi manter a mecanica aircooled que tem grande oferta de receitas de preparaçao  mas a busca por um 1600 que estivesse em bom estado por um preço razoavel  tambem foi uma novela  era motor precisando de retifica e troca de reparos dos carburadores por r$1 000 00   1 200 00  no fim  encontramos com o ex proprietario da casa do fusca a oportunidade de comprar um motor 1600 de brasilia com 40 000km nas medidas originais  na epoca  os kits para aumento de cilindrada estavam por volta de r$800 00  94mm  para uma cilindrada de 1915cc  sem alteraçao do virabrequim original  69mm   na epoca estava com pouco dinheiro em caixa e quem estava bancando a reforma eram meus pais  com a promessa que eu pagaria quando tivesse dinheiro   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 117830 117829 ]  como o motor ja tinha dupla carburaçao original  um par de solex 32  para nao manter o motor stock  foi comprado um comando empi w100  que nao e muito agressivo e me daria uma dirigibilidade boa no transito  mas arrancaria um potros idosos do meu motor de mais de 30 anos  o motor estava desmontado e sendo revisado  entao entregamos o comando e solicitamos o alivio do volante do motor com o virabrequim  para nao perder o balanceamento  e o passe de 1 5mm nos cabeçotes a fim de aumentar a taxa de compressao dos 6 9 1 para aproximadamente 8 5 1  visando aproveitar melhor a nossa gasolina atual   definida a mecanica  havia um problema na funilaria pendente  que a gente sabia   que dependia da decisao do motor  o 1600 e um motor que esquenta bem mais que o 1300  e como a tampa era fechada  foi necessario decidir o que fazer para resfriar melhor o 1600 aspirado  entao voltamos aos desmanches procurando uma tampa com aberturas para ventilaçao      os preços nao estavam ajudando de novo  mais de r$100 00 por uma tampa em estado de medio para baixo  o funileiro falou que ele poderia fazer os furos como os originais na tampa do 1300  mas nao achei que ficaria bom como de fabrica  eis que entao  olhando no ml  encontro a tampa do motor de um 1600s  vulgo bizorrao   com uma captaçao de ar em plastico que julguei ser mais eficiente para resfriar o motor que as fendas originais      entrei em contato com meu amigo james  se voce estiver lendo man  obrigado de novo  e pedi uma foto com o lado de dentro da tampa para fazer os recortes e ele me fez um croqui  passado para o funileiro as medidas e depois meu pai passou para conferir o serviço como estava andando   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 117835 117843 ]  para situar na linha do tempo  estamos na primeira semana de abril de 2015  se voce fizer as contas  era para estar retirando o carro da funilaria nessa semana  porem ainda nem havia começado a pintura  e meu pai precisou retornar para goias para trabalhar na fazenda com os irmaos dele  entao era eu no whatsapp com o funileiro cobrando fotos e revisao de prazos para entrega  sempre era   semana que vem eu termino a pintura  ate que na ultima semana de abril  eu chego na funilaria e vejo esta cena   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 117839 117838 ]  nao tem jeito  quando voce ve o carro pintado ja tem esperanças de começar a andar com o carro de novo  porem tinha o carro inteiro para polir  passar bate pedra no assoalho  caixas de roda e sob o tanque e eu ouvia mais uma vez  semana que vem      porem quando eu cheguei no final da semana  dia 29/04  o carro estava assim   [gallery link= file  ids= 117844 117846 117845 ]  quase nao acreditei  e ele disse que no dia seguinte  vespera de 01/05 o carro estaria pronto  e  estava   as aspas e porque o carro chegou rodando e saiu de guincho  nao funcionava por nada  como minhas ferias começavam segunda feira  fui atras de descobrir o que estava acontecendo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 117848 117847 ]  com o carro em casa  coloquei as rodas de magnesio aro 14 limbra reformadas  pintadas de preto com a borda diamantada  e fui desmontar o distribuidor que estava com uma folga estranha relatada pelo funileiro quando foi montar o motor no dia anterior  ao desmonta lo  descobri o eixo quebrado e pegando o distribuidor do outro fusca  o branco  coloquei ele no carro e  olha que maravilha funciona    falei com o funileiro e meu pai que havia voltado de goias porque deu mal jeito nas costas caindo de cima de uma carreta de soja levou o distribuidor la e o funileiro disse que talvez foi quando ele estava usando o cyborg para alinhar um carro  a corrente podia ter batido e quebrado o distribuidor  ele comprou outro distribuidor usado e ficou por isso     dias depois  olhando para o carro  o arthur me vira e fala   cara  suas lanternas estao tortas  e eu pensei  como assim  o carro voltou da funilaria  ta redondinho  quando eu cheguei e olhei  estava mesmo  fiquei com tanta raiva que nao tenho nenhuma foto que mostre bem o defeito  a melhor que tem e essa ai em cima     nao vejo nada errado   se voces repararem bem  verao que a lanterna esquerda esta mais baixa que a direita  lembram la atras que eu disse que precisei trocar o paralama traseiro direito  o funileiro nao conferiu o alinhamento dos furos e montou com os furos que cada para lama tinha  e isso deixou uma diferença de quase 5cm de altura entre uma lanterna e outra  levei novamente pro funileiro e ele disse que nao tinha visto mas teria que me cobrar o serviço de furar e repintar o para lama  e levaria mais 1 semana pois ele ja estava com a agenda cheia  fiquei p*&$ da vida  mas nao ia repassar a cagada dele para outro funileiro  e ficou acertado que ele cobraria metade do valor e passaria meu carro na frente dos outros  tres dias depois ja estou com o carro novamente   agora era hora de arrumar os pneus  pois o carro estava com quatro pirelli p6000 175/65 que estavam no fit da minha vo  ressecados e quase no twi  os pneus tem data de 2008 de fabricaçao  ou seja  7 anos na epoca   busquei na cidade inteira por pneus com largura 195 em aro 14 para colocar na traseira e conseguir um stance melhor  achei em apenas 1 local na cidade e apenas 1 par de kumho kh17 195/60 r14  ao preço de r$600 00 o par  fechei e fui levar para instalar   chegando la  o autocentro da vida me coloca o carro no elevador e fala que tenho que trocar os terminais de direçao  pois estao gastos  realmente  nao tinha trocado  entao autorizei o serviço  me cotaram trw e na hora que estao instalando  chego perto e vejo caixas com o nome precision  fui reclamar com o gerente e ele me disse que estavam em falta do trw e pegaram esses  sem me avisar  mas que iriam fazer a diferença de valores no acerto   chegando na hora do balanceamento  as rodas tiveram as tampinhas do furo central coladas  pois na reforma nao iriam encaixar depois de pintadas  entao foi necessario um balanceamento local  mas nao estavam conseguindo dar balanceamento entao depois de 3 horas que eu ja estava la desde a hora que eu cheguei  desistiram e foram fazer o alinhamento  pedi que deixassem a cambagem dianteira negativa  pois a original do fusca e um pouco positiva  a gente cobra mais r$200 00 para cada lado da cambagem  liguei o f*&$ se e fiz  mal sabia eu a cagada que estava fazendo   terminado tudo o que era pra ser r$600 00 da troca de pneus  saiu r$1200 00 de um serviço inacabado  resultado  nao volto mais la e nao recomendo a ninguem  quem for de ribeirao e quiser saber  me chame no face que eu digo   ah sim  esqueci de falar que tinha colocado uma barra compensadora empi na traseira do carro antes de ir no auto center e voltei sem ela pois perdi um dos apoios de pu no caminho e na hora de tirar a barra para nao perder o outro  o mexanico quebrou  ¬¬²  o que faltava agora  alem de algumas coisas do visual  para choques   interior  todo pra fazer  e alguns acessorios  volante e alavanca de cambio   era o motor  mas essa historia eu deixo para o proximo post   por enquanto eu deixo a previa de um ronco que escutei em um video do post do fo sobre o porsche hatch que jamais existiu  confesso que depois de ouvir o ronco do fusca maestro  pc#86  queria um desses pra mim e isso era uma das coisas que me incomodava no carro ate eu ouvir o video   [youtube id= efju_ugy484  width= 620  height= 350 ]  no proximo post eu coloco um video do som do fusca  mas pra mim ficou muito parecido  eu fiquei feliz em saber que pelo menos o ronco lembra o de um porsche  mesmo que seja um 912     ate la   por filipe da costa reis  project cars #380