Project Cars #387: a história do meu VW Polo Turbo com suspensão a ar

ola galera me chamo kleber e desde que me conheço sou apaixonado por carros sou administrador do clube street force e um dos fundadores do blog cars4fun sempre tive carros modificados mas suas modificaçoes se limitavam a suspensao rodas e detalhes esteticos um turbo sempre esteve no meu top 5 de desejos e ate entao nao tinha realizado esse objetivo pensei por varias vezes em ter um segundo carro na garagem so para isso mas nao me via usando um carro original no dia a dia vendo um turbo na minha garagem em conversas com amigos que possuem carros turbo sempre me alertaram que carro turbo nao seria para ser utilizado no cotidiano trabalho fazer compras viajar e demais situaçoes de um carro normal isso devido ao que chamavam de alto custo para mante lo eu sou um tanto teimoso e do tipo que quando me dizem que isso ou aquilo nao ira funcionar me alimentam de vontade de provar o contrario ja me ferrei algumas vezes com esse meu jeito mas quando voce prova que e possivel fazer e muito gratificante em 2016 decidi que tinha chegado a hora de realizar o sonho vendi meu carro e fui em busca de um turbo eu tinha algumas premissas para achar o carro sendo elas o carro seria um carro de uso diario; deveria ser completo; deveria ser injetado; deveria estar montado ja turbinado a ideia de o carro ja ser turbo vinha da entao necessidade de nao perder tempo com o carro em oficinas para realizar a preparaçao com as premissas comecei a busca pelo carro nao era uma regra mas a busca era por vw a principio comecei a busca por um gol g2 ou g3 1 6 ou 1 8 contei com a ajuda do erik amigo e proprietario da oficina monaco 28 fui ver alguns carros como sempre fotos na internet sao lindas e pessoas por telefone tem o pessimo habito de nao contar todos os detalhes do carro comecei a ver que estava dificil achar o carro que eu estava procurando vi alguns gols gl tsi cl entre outros uns estavam bonitos visualmente mas nao estavam bons de motor outros bons de motor e nao estavam bonitos ou nao eram completos e assim por diante cheguei a pensar em comprar um carro original e mandar fazer o serviço provavelmente essa teria sido uma boa saida mas resisti e continuei a busca passado praticamente um mes que estava buscando o carro ja havia ligado e conversado com quase todos os proprietarios gol turbo a venda na internet e a cada hora eu realizava mais uma pesquisa para ver se aparecia algo novo certo dia me deparei com o anuncio do polo era um carro que dificilmente se via turbo ele teoricamente cumpria todas as minhas premissas mas estava fora do meu orçamento inicial o carro era um polo hatch 1 6 ea 111 2007 e foi anunciado por um amigo meu que por sua vez estava vendendo o carro de outro amigo resolvi conversar com ele e com 10 minutos de papo resolvi que iria ver o carro pessoalmente mais 20 minutos la estava eu vendo o carro de perto era um carro completo que tinha mais coisas do que eu queria naquele momento alem de ser turbo ele tinha som e suspensao a ar comecei a ouvir um pouco a historia do carro ele havia saido da oficina no dia anterior e o dono por motivos alheios precisava se desfazer do carro o carro havia sido montado em uma oficina cava motors esta por motivos que nao me foram muito explicados nao concluiu o projeto e o acerto havia sido realizado por outra oficina stuttgart esta que tinha entregado o carro no dia anterior achei o carro interessante ali ja havia coisas que estavam em meus planos de carro turbo tais como a injeçao programavel fomos dar uma volta com o carro aqui abro um parentese a maior isca para vender um carro turbo e deixar o possivel comprador dar uma volta a principio fui de carona e apos uma volta fui convidado a assumir o volante meio receoso mas com vontade de sentir mais o carro aceitei o convite e demos uma volta com o carro naquele momento o carro se comportou bem e digamos que me conquistou paramos negociamos e cheguei a ligar para minha esposa para falar do carro confesso que naquele momento o negocio ja estava fechado e fiz esse procedimento para seguir o protocolo rs tudo isso aconteceu em uma sexta feira a tarde o banco ja tinha fechado mas apalavramos e deixamos para concretizar o negocio na segunda feira cedo confesso que nao dormi o final de semana vale lembrar isso e importante que o carro tinha uma fiaçao estranha que saia no console me informaram que era um gerenciador da suspensao a ar que o dono do carro tinha tentado construir mas que nao havia tido exito e que durante o final de semana aquela fiaçao seria retirada para que o carro fosse me entregue sem o item para finalizar esse capitulo algumas informaçoes do carro no momento da compra motor standard pressao de turbo 0 6 fuel tech ft300 etc fuel tech wideband slim fueltech suspensao a ar com bloco castor rodas mercedes amg 15 dvd pioneer com modulo hurricane e caixa [gallery columns= 4 link= file ids= 115347 115348 115349 115352 115357 115356 115359 115351 ] começaremos o proximo capitulo com a retirada do carro a historia esta so no começo as fotos deste capitulo foram retiradas do anuncio do carro por kleber mazzei project cars #387

Olá galera, me chamo Kleber e desde que me conheço sou apaixonado por carros. Sou administrador do clube Street Force e um dos fundadores do blog Cars4Fun.Sempre tive carros modificados, mas suas modificações se limitavam a suspensão, rodas e detalhes estéticos. Um turbo sempre esteve no meu Top 5 de desejos, e até então não tinha realizado esse objetivo.

Pensei por várias vezes em ter um segundo carro na garagem só para isso, mas não me via usando um carro original no dia-a-dia vendo um turbo na minha garagem. Em conversas com amigos que possuem carros turbo sempre me alertaram que carro turbo não seria para ser utilizado no cotidiano (trabalho, fazer compras, viajar e demais situações de um carro “normal”), isso devido ao que chamavam de alto custo para mantê-lo. Eu sou um tanto teimoso e do tipo que quando me dizem que isso ou aquilo não irá funcionar, me alimentam de vontade de provar o contrário, já me ferrei algumas vezes com esse meu jeito, mas quando você prova que é possível fazer é muito gratificante.

Em 2016 decidi que tinha chegado a hora de realizar o sonho, vendi meu carro e fui em busca de um turbo. Eu tinha algumas premissas para achar o carro, sendo elas:

O carro seria um carro de uso diário;
Deveria ser completo;
Deveria ser injetado;
Deveria estar montado (já turbinado).

A ideia de o carro já ser turbo vinha da então necessidade de não perder tempo com o carro em oficinas para realizar a preparação.

Com as premissas comecei a busca pelo carro, não era uma regra, mas a busca era por VW. A princípio comecei a busca por um Gol G2 ou G3 1.6 ou 1.8, contei com a ajuda do Erik (amigo e proprietário da Oficina Mônaco 28), fui ver alguns carros, como sempre fotos na internet são lindas e pessoas por telefone tem o péssimo habito de não contar todos os detalhes do carro. Comecei a ver que estava difícil achar o carro que eu estava procurando. Vi alguns Gols GL, TSi, CL entre outros, uns estavam bonitos visualmente, mas não estavam bons de motor, outros bons de motor e não estavam bonitos ou não eram completos e assim por diante.

Cheguei a pensar em comprar um carro original e mandar fazer o serviço, provavelmente essa teria sido uma boa saída, mas resisti e continuei a busca.

Passado praticamente um mês que estava buscando o carro, já havia ligado e conversado com quase todos os proprietários Gol Turbo a venda na internet, e a cada hora eu realizava mais uma pesquisa para ver se aparecia algo novo.

Certo dia me deparei com o anuncio do Polo, era um carro que dificilmente se via turbo, ele teoricamente cumpria todas as minhas premissas, mas estava fora do meu orçamento inicial. O carro era um Polo Hatch 1.6 (EA-111) 2007 e foi anunciado por um amigo meu, que por sua vez estava vendendo o carro de outro amigo. Resolvi conversar com ele e com 10 minutos de papo resolvi que iria ver o carro pessoalmente. Mais 20 minutos lá estava eu vendo o carro de perto, era um carro completo que tinha mais coisas do que eu queria naquele momento, além de ser turbo ele tinha som e suspensão a ar. Comecei a ouvir um pouco a história do carro, ele havia saído da oficina no dia anterior e o dono por motivos “alheios” precisava se desfazer do carro.

O carro havia sido montado em uma oficina (Cava Motors), está por motivos que não me foram muito explicados não concluiu o projeto e o acerto havia sido realizado por outra oficina (Stuttgart), esta que tinha entregado o carro no dia anterior. Achei o carro interessante, ali já havia coisas que estavam em meus planos de carro turbo, tais como a injeção programável.

Fomos dar uma volta com o carro, (aqui abro um parêntese, a maior isca para vender um carro turbo é deixar o possível comprador dar uma volta), a princípio fui de carona e após uma volta fui convidado a assumir o volante, meio receoso, mas com vontade de sentir mais o carro aceitei o convite e demos uma volta com o carro. Naquele momento o carro se comportou bem e digamos que me conquistou, paramos, negociamos e cheguei a ligar para minha esposa para falar do carro, confesso que naquele momento o negócio já estava fechado e fiz esse “procedimento” para seguir o protocolo rs.

Tudo isso aconteceu em uma sexta feira a tarde, o banco já tinha fechado, mas apalavramos e deixamos para concretizar o negócio na segunda feira cedo. Confesso que não dormi o final de semana.

Vale lembrar (isso é importante), que o carro tinha uma fiação “estranha” que saia no console, me informaram que era um gerenciador da suspensão a ar que o dono do carro tinha tentado construir, mas que não havia tido êxito e que durante o final de semana aquela fiação seria retirada para que o carro fosse me entregue sem o item.