apos quatro semanas sem o carro  chegou o dia de busca lo na oficina  nesse periodo foi realizada a substituiçao dos pistoes originais por outros forjados iasa  o brunimento das camisas  a retifica de cabeçote e a abertura das bielas para prisioneiros de 18mm   minha primeira impressao foi um pouco tensa  eu ja tinha sido informado que os pistoes forjados  batem saia   ocasionando um barulho diferente no motor  quem nao conhece acha que o motor esta com problemas e eu achei o mesmo  perguntei e o mecanico me informou que era esse o tal barulho e que estava tudo ok  dito isso desencanei deste detalhe  o mecanico disse ter deixado regulado com 0 6 bar de pressao  nao era o que eu esperava  meus planos estavam mais para 0 7 bar mas tudo bem  andei com o carro e estava funcionando tudo ok   fui para casa e dei algumas voltas com o carro  que vez ou outra acabava apagando no farol ou ao estacionar  isso foi em uma quarta feira  e ainda andei na quarta e quinta com o carro  deu um trabalhinho para pegar de manha   fui viajar na sexta feira  e pensei umas 10 vezes em ir com o polo  mas ainda nao estava confiante com o carro  e colocar minha familia dentro dele para pegar estrada e correr o risco de estragar um final de semana de lazer estava totalmente fora de cogitaçao  coloquei o carro na garagem e fomos com o carro da minha esposa   passado o final de semana  na segunda feira fui sair com o carro e foi um parto para ele ligar frio  levei cinco minutos para fazer ele pegar  o carro ja era outro  começou a falhar e ter os mesmos problemas de antes e minha angustia voltava  liguei para o mecanico que me garantiu que a parte mecanica estava toda ok e que o acerto nao poderia estar bom em um dia e ruim no outro  ele me solicitou que fosse verificado a parte eletrica da fueltech  cheguei a cotar com alguns eletricistas que tinham experiencia no trabalho  e foi quando me lembrei de um grande amigo que  alem de ser muito caprichoso  ja tinha realizado instalaçao de fueltech  o rodrigo da  rodrigo customs   liguei para ele e expliquei o que estava ocorrendo e que gostaria que ele realizasse o trabalho de parte eletrica   [gallery link= file  columns= 4  ids= 120641 120642 120643 120644 120645 120646 120647 120648 120649 120650 120651 120652 ]  marcamos e dei um pulo ate a casa dele  fomos dar uma volta com o carro e contei o que estava acontecendo detalhadamente  quem leu desde o começo deve se lembrar da estranha fiaçao que aparecia no painel e que aparentemente havia sido retirada antes da entrega do carro  aquilo deveria ser um gerenciador da suspensao a ar que nao deu certo  ao detalhar e mostrar o carro para o rodrigo chegamos a conclusao que o buraco era mais embaixo  por isso decidimos que seria totalmente refeita a parte eletrica dos seguintes itens  fueltech ft300  fueltech etc  fueltech wideband slim  sistema de som e suspensao a ar   o rodrigo reservou sua agenda para trabalhar em tempo integral no polo  como ele trabalha sozinho e e detalhista foi estimado de 2 a 3 semanas para o trabalho  este por sua vez eu pude acompanhar de perto quase todos os dias pessoalmente e por fotos que a cada etapa o rodrigo me encaminhava   no primeiro dia ao começar a desmontagem do carro  foi retirado os bancos  tapetes e forraçoes do chao e começamos a ver que realmente algo de muito errado tinha ali  como pode ser observado o carro tinha muitos fios  sem cores que pudessem dar dicas de suas funçoes  tinham fios de rede no carro  parecia que a qualquer momento eu iria descobrir que o carro tinha wi fi   os fios saiam da cabine e chegavam no motor todos atraves da saida da porta e seguindo pela caixa de rodas  o que causava infiltraçao  pois nao era possivel ser vedado com a borracha original passando tantos fios e ainda as mangueiras de suspensao  alem de na caixa de rodas fios com lama e mal isolados   emendas de fios mal realizadas e muito mal isoladas  com fios totalmente fora de padrao  a cada momento era descoberto um novo problema eletrico ocasionado por mao de obra desqualificada   no caso da fueltech o manual de instalaçao e muito didatico e enfatiza varios pontos que devem ser seguidos para garantir seu pleno funcionamento  e parece que quem instalou resolveu nao seguir o manual  nada tinha rele e fusivel  no caso e indicado para que cada item gerenciado pela fueltech tenha seu rele e fusivel  bomba de combustivel  eletro ventilador  bicos  ft300  fueltech etc e wideband    na parte de injeçao a ligaçao contava com apenas um terra  este por sua vez preso por um rebite solto que servia de terra para varias outras coisas do carro  coisa que a fueltech deixava claro que deveria ser de uso exclusivo  a fiaçao da injeçao original foi cortada sem nenhum criterio e em alguns casos dava a impressao que as duas estavam ligadas juntas em paralelo  o chicote da fueltech estava emendado na injeçao original  era algo que alem de mal feito poderia ter causado ate um incendio no carro     no pos chave a bomba de combustivel estava ligado na fase errada  fazendo com que no momento da partida do carro ela desligasse  a cada hora trabalhada no carro descobriamos mais problemas de ligaçao eletrica   ao chegar no motor descobrimos que alem de emendas sem nenhum criterio  todos os conectores estavam com suas travas quebradas  identificado isso realizamos a troca de todos os conectores  a ligaçao da fueltech foi realizada criteriosamente como o manual pede  totalmente nova e sem interferencia externa  o modulo original do carro teve que ser mantido  mas este por sua vez so esta la para codificar informaçoes para o painel de instrumento do carro  velocidade e conta giros   realizamos passagem dos fios por locais isolados de outras fiaçoes  garantindo a ausencia de interferencias   esse mesmo trabalho se estendeu a wideband e ao etc  conectores e fiaçao de acordo  seguindo o manual   [gallery link= file  ids= 120571 120572 120613 ]  na parte de som  identificamos a ausencia de fiaçao com bitola correta para o modulo  itens desligados no dvd e a instalaçao foi refeita do zero  com fiaçao nova e de acordo com a potencia do modulo e todo o sistema  utilizando porta fusivel especifico e passando a fiaçao de energia em local longe dos demais fios  evitando ruidos   [gallery link= file  columns= 4  ids= 120604 120590 120587 120573 ]  ao chegar na parte da suspensao  resolvemos que alem da fiaçao iriamos realizar a troca das mangueiras e reorganizar os comandos internos de subida e descida  estes alem de nao estarem funcionando corretamente estavam totalmente independentes por roda  o que dificulta o acerto da altura do carro  mantivemos a suspensao independente com o bloco da castor  mas os ajustes de subida e descida agora foram para o porta luvas em local discreto e ainda assim de facil acesso  com subida frente/traseira o que facilita o acerto da altura do carro  foi colocado fiaçao totalmente nova e adequada para isso   as mangueiras agora passam pelo centro do carro em locais protegidos e que nao sofrem nenhum tipo de pressao externa  encontramos emendas desnecessarias que causavam vazamentos  estas foram eliminadas e agora cada mangueira alimenta uma bolsa  saindo diretamente do bloco de ar para a bolsa  sem nenhuma emenda   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120653 120655 120656 120657 120658 120659 120660 120661 120662 120663 120664 120665 ]  os fios que ainda estavam no carro para uma falha tentativa do antigo dono de criar um gerenciador de suspensao foram retirados de vez  descobrimos que ele simplesmente havia cortado as pontas dos fios antes de entregar o carro   na parte de baixo do carro  encontramos proximo de cada roda peças dessa tentativa de gerenciar a suspensao  algo muito arcaico que foi retirado do carro pelo rodrigo   [gallery link= file  ids= 120609 120611 120610 ]  o carro nao possuia manometros da suspensao  e assim resolvi manter para nao poluir o painel   posso dizer que adquiri algumas dividas  mas optei por nao economizar um centavo nesse processo  realizando a troca de todos os componentes possiveis para seguir o ritual de  fazer bem feito para fazer uma vez so    pelo menos na minha mao    chegou o dia de dar a partida no carro  o rodrigo tentou e com o mapa da injeçao acertado nao funcionou  ele colocou o mapa padrao da fueltech e realizou ajustes basicos para que o carro pudesse andar  bateu na chave e sucesso  o carro pegou   apos tres semanas peguei o carro  sendo necessario verificar o acerto  mas ele andava  no proximo capitulo começarei falando da visita ao mecanico para realizaçao do acerto   por kleber mazzei  project cars #387