ola  pessoal  primeiramente gostaria de agradecer a oportunidade e os votos que acabaram me trazendo aqui para apresentar o meu  projeto   meu nome e lincoln machado  tenho 31 anos e sou de campinas  interior de sp  e acredito que como todos aqui  sou mais um apaixonado por esse mundo de oleo  metal e fumaça   começando do começo  bem começo mesmo  essa paixao automobilistica veio de pai pra filho  desde que me reconheço como gente  ja lembro do meu pai comprando  vendendo  arrumando e mexendo em uma quantidade incontavel de carros de todas as marcas e modelos   e foi numa dessas trocas de carro que uma paixao foi criada  em 2001  quando foi lançado o primeiro velozes e furiosos  calhou de termos em casa um civic ex sedan 1993 preto  que mesmo com 2 portas a mais  um cambio automatico e muitos cavalos a menos  pra mim era exatamente o civic preto que eles usavam no filme  aquilo pra mim era o maximo  eu tinha o carro do velozes e furiosos na garagem   logico que nao durou muito  e logo esse civic foi passado pra frente  mas a paixao pelo modelo sempre esteve ali  meio que adormecida  quando em 2012  surgiu a oportunidade de eu pegar o carro que seria o meu atual  a paixao ja estava tao adormecida  que quando meu pai falou que tinha achado um carro que eu ia gostar  num preço bom  achei que ele tava falando de um subaru impreza  outra paixao  graças ao gran turismo   fomos ate o mecanico e quando cheguei la  ja foi paixao a primeira vista  mesmo ele estando em um estado meio broxante  sujo  motor aberto e cada parte do carro em um tom de vermelho   valor acertado   peguei um emprestimo no banco e no mesmo dia eu ja era dono do meu civic coupe 1994   [gallery columns= 4  link= file  ids= 132881 132882 132883 132884 ]  motor montado  carro entregue e namorada tendo um ataque histerico  ela nao gostou nada do carro  me perguntava  como voce comprou um carro todo velho  todo feio desse jeito   ’’ ate tentei dizer que estava feio por que estava mal cuidado  que eu ia reformar ele  mas nao deu pra amansar muito a fera nao  mas ja estava feito  era meu  entao bora aproveitar que agora eu to de  esportivo   com a potencia de 125cv  pra mim o carro parecia beeeeeem divertido  a partir daqui  tudo começa a dar errado     o começo do projeto  que nao era projeto    sim  eu nunca pensei nele como um  project car   nunca havia passado pela minha cabeça fazer um swap  turbinar e etc    pra mim tava otimo ele todo original  eu so queria acertar a pintura  colocar umas rodas legais  um abafador mais barulhento e curtir o carro  e foi o que eu tentei fazer   como motor e suspençao estavam aparentemente em ordem  parti para a pintura completa do carro  tinta red milano original comprada  carro encostado  uma semana e estava pronto  todo bonitao  e a namorada com um pouco menos de vergonha de andar nele  proximo passo rodas  so que nao   uns 2 dias depois de pintado  a caixa de direçao foi pro saco  junto com o cilindro mestre do freio e o dinheiro que eu tinha para as rodas  mas nao parou por ai  eis que recebo uma ligaçao do meu pai  no meio de uma tarde  dizendo que quando tinha acabado de sair da oficina  buscando meu carro  um cara tinha batido nele num semaforo    por sorte nao foi tao feio e o cara tinha seguro  mas logo a sorte ja virou azar e eu fiquei 14 dias sem o carro  por que a funilaria da seguradora nao queria reparar o meu parachoque  queria comprar um novo  que provavelmente nem deva existir  depois de alguns telefonemas  e alguns pedidos de pelo amor de deus so pinta esse parachoque  o carro finalmente estava de volta   [gallery columns= 4  link= file  ids= 132885 132886 132887 132888 132889 132890 132891 132892 ] consegui juntar dinheiro e troquei as rodas  ele estava com as aranha aro 15  eu nao achava feias  e ate me arrependo de ter vendido hoje  coloquei um jogo de gisa 355 bronze metalico  se nao me engando  botei o abafador de inox  comecei a conhecer um pessoal aqui em campinas que tambem tinha honda e tava todo felizao com o coupe  ate fiz minha primeira compra pelo ebay  e trouxe um jogo de lug nuts parafusos de roda  vermelhos  eis que um problema cronico desses hondinhas me pegou  o carro começou a esquentar     partiu primeiro  swap  foram inumeras as vezes que o carro me deixou na mao  eram mangueiras estourando  radiador furando  carro fervendo de madrugada no meio da rua    nessas horas eu tinha certeza que minha namorada me olhava e mentalmente falava   eu avisei   troquei tudo  radiador  mangueiras  reservatorio  termostatica  sensor da ventoinha    tudo resolvia por um tempo  mas sempre voltava a ferver  ai nao teve jeito  tive que tirar o motor   plainar bloco e cabeçote e trocar a junta   nessa hora eu ja morri de medo  pois nao sabia quanto ia ficar essa brincadeira  nao sabia se isso ia resolver mesmo  mas tudo foi muito pior do que eu podia imaginar  depois de desmontado  meu mecanico me avisou que meu bloco estava com trincas  quatro roscas do cabeçote espanadas e que das tres retificas que ele havia levado o bloco  nenhuma quis pegar o serviço  em resumo o bloco ja era  resumindo ainda mais  foram tres meses procurando um bloco bom  sem sucesso  ate que apareceu um motor completo  igual ao meu  com um preço bom e que aceitava as peças do meu como parte do pagamento  como nada sao flores nessa jornada  o motor novo precisou ser aberto e retificado   nesse meio tempo ainda tomei uma balao de um vendedor que me vendeu pistoes sem aneis e nao quis me devolver o dinheiro  mesmo depois de eu ter enviado de volta os pistoes  na medida do possivel tudo deu certo  o carro finalmente estava bom  com tudo novinho no motor  amaciamos e bola pra frente  enjoei das rodas aro 17  e de ter que andar preocupado desviando de buracos  vendi e comprei as replicas das famosas te37 da volk  viajei pra fora do brasil  e na mala  ao inves de roupas  perfumes  eletronicos  trouxe um par de farois e setas  um jogo de milhas  um kit de buchas  molas esportivas e um front lip   [gallery link= file  ids= 132894 132899 132898 132897 132896 132895 ]  era quase um carro desmontado passando pela alfandega  e dessa vez nada deu errado  ufa  nessa fase o carro estava legal  nao dava problemas  tava bem confiavel  comecei a fazer a receita basica de um aspro  coloquei filtro  refiz todo o sistema de escapamento e intake em inox  proximo passo seriam bicos e uma injeçao programavel pra fazer um acerto e passar o carro pro alcool  alem disso comprei um aerofolio do modelo si americano  mais alto que o original pra adaptar nele e pronto  pra mim estava terminado  tanto visualmente como em desempenho   mas fazer parte de um clube de carros nao e uma tarefa facil    logo começam a aparecer os projetos turbo  o pessoal aparecendo com os vti  com o famoso b16 de 160cv    ai vao surgindo as zueiras com os  mancos   dei benga  levou benga  nao anda nada     e logo  com a ajuda dos  amiguinhos  do honda clube campinas  voce enfia na cabeça que precisa de mais  e e ai que vem a segunda parte  onde começa a saga de quase 1 ano ate chegarmos ao atual setup do meu carro  com o b18   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 132900 132909 132908 132907 132906 132905 132904 132903 132902 132901 ]  como nessa epoca eu nao era muito ligado a detalhes  nao tenho muitas fotos do processo  de detalhes dessa primeira parte  entao deixo algumas fotos dele antes de começar o swap  algumas delas sao ate daqui do proprio flatout   por lincoln machados  project cars #394