Project Cars #396: como é realmente participar do Rali dos Sertões

fala pessoal  esse e o terceiro e ultimo post da preparaçao da tr4 r para o rali dos sertoes  se ainda nao viu as outras partes aqui esta a parte 1 e aqui a parte 2 da historia   neste texto vou falar um pouco dos ajustes finais e claro  contar alguns  causos  sobre como e participar e subir ao podio do maior rali da america latina  guardei o melhor para o final  se voce curte uma boa historia nao deixe de ler  vamos la     os ultimos ajustes e a escolha da cor a ultima importante modificaçao que fizemos foi a instalaçao do kit easy traction  este kit funciona liberando o eixo dianteiro atraves de uma alavanca manual  procedimento que normalmente e feito atraves de sensores  e permite alem do desligamento do eixo e caixa de transferencia dianteiros em momentos desnecessarios um ganho extra de potencia  sem falar que e uma dor de cabeça a menos  ja que o sistema e mecanico e extremamente robusto   bom  voces ja devem ter visto  a cor escolhida foi laranja  mas tem uma historia por tras disso  em 2015 corri com o carro branco e azul e realmente nao gostei da combinaçao de cores  no meio do rali o carro ja estava sujo e com cara de velho   ja pensando na cor pro ano de 2016  vi meu filho de 14 anos  o tamer  jogando com uma caminhonete laranja em jogo de corrida no seu x box  pedi na hora ele dar um pause no jogo e me mostrar aquele carro  nos dois curtimos a ideia e foi assim que ficou definida a cor da tr4  o carro do video game era a ford f150 raptor   [gallery columns= 4  link= file  ids= 143778 143779 143780 143784 ]  carro laranja e o cenario que combinava perfeitamente  eu acho que foi uma escolha muito boa de cores  a cobertura da ralli tambem adorou o carro e prova disso era que todo dia tinha foto nossa nos sites e na cobertura oficial do rali   carro pronto  e ai que a verdadeira aventura começa  pra dividir com voces um pouco do que realmente e participar de um rally dos sertoes  vou contar um pouco sobre o ano de 2016  algumas historias sao engraçadas  outras mostram como e duro participar deste rali e o que e realmente preciso para subir ao podio  prontos para começar     rali dos sertoes 2016  um começo ou um balde de agua fria  quando a gente vai pro sertoes  ja chegamos com certa antecedencia  tempo suficiente para se organizar e deixar tudo no ponto de começar o rali  antes do inicio  todos nos temos a chance de conhecer outros competidores  conversar  vai como vai ser a disputa  nesse momento foi que eu tomei meu primeiro de muitos baldes de agua fria  a primeira conversa que eu tive com outros pilotos da minha categoria foi      quanto ta extraindo do carro      eu  estamos puxando 135cv      qual o ano do teu carro ’     eu  2008 ’    entao nao e flex  nao converteu pra alcool       eu  nao deu…e o teu  ta puxando quanto       200cv   ai eu fiquei triste  ja pensei comigo mesmo  nao vai dar  depois de olhar pra concorrencia que me aguardava  nao tinha outra  nosso carro era o mais velho  nao estavamos ao nivel de todo mundo  mesmo assim  era hora de me preocupar com o prologo  primeiro evento do rali que define a largada  esse evento e feito em um circuito fechado onde dois carros partem de pontos diferentes  vencendo quem cruza a linha de chegada na frente   na minha cabeça  eu ja estava em desvantagem  mas resolvi tentar deixar isso de lado e fui para o prologo com um intuito  eu ia mostrar para que eu tinha vindo   na minha cabeça eu pensei  agora eu vou com tudo  3 2 1 e largada  sai a mil e ja comecei a contornar as curvas com toda velocidade  eu so via o meu objetivo   eu vou ganhar de quem quer que esteja do meu lado   no limite  algumas vezes botei o carro de lado e outras eu ate andei de duas rodas  enquanto eu corria ja nao via nem a poeira do meu companheiro de prova  o outro carro ja havia sumido  devia estar muito atras aquela altura       foto do prologo  no limite  as vezes em 2 rodas     devia… porque o que se sucedeu foi o seguinte    eu  cara  voce ta vendo  a gente acabou com o outro carro     joao afro  copiloto   fabio…    eu  nao deu pra ver nem a poeira do cara     joao  fabio…    eu  e isso ai   comemorando     joao  fabio  olha ali na frente   ele ja chegou    eu  o que  ele ja parou  ja chegou  a gente nao ganhou    agora  lembrando da situaçao  ate que e bem engraçado  mas na hora  a realidade foi que eu perdi  fiquei para tras  muito para tras   esse foi o resultado daquele prologo   resultado do prologo   categoria production t2  3/9    rali dos sertoes 2016  1  330 celso macedo/belen macedo  tr4 er  2m20s0  2  344 sven fischer/joao luis stal  pajero  2m23s6  3  342 frederico da silva/jose tomich jr   tr4 er  2m25s1  4  340 flavio lunarde/fred silva  s 10 ls  2m25s2  5  341 vilson thomas/rafael da luz  tr4 er  2m25s7  6  339 nadimir de oliveira/ricardo silva  tr4 er  2m26s2  7  318 daltro maronezi/guilherme rezende  tr4  2m30s0  8  345 fabio cadasso/joao afro  tr4  2m32s4  ultimo colocado  confiança mais do que abalada  eu cheguei a ligar para minha esposa yda e disse  nao tenho carro  nao da  depois de me dizer que aquilo ainda nao significava muita coisa e que eu tinha muito chao pela frente  resolvi escuta la e ja comecei a deixar esse pensamento de lado  era hora de mudar de estrategia     mudando de estrategia chamei toda minha equipe e falei   gente nos ja estamos aqui  nos ja chegamos aqui  nos ja nao temos o que fazer  a nao ser correr  e se a gente vai ficar em ultimo que a gente participe de todos os dias e que consiga chegar ate o fim   entao essa era minha estrategia  eu ia tirar o pe e ia focar sempre em completar a etapa e a chegar no fim do rali     muito cuidado  o foco e chegar   primeiro dia  vamos largar  eu virei para o meu navegador e disse   cumpade  nao me deixa pular uma lombada  nao deixa eu sair com as quatro que a gente nao tem suspensao e outra coisa  onde tiver trial a gente pisa forte   os trials sao as trilhas bem fechadas  onde eu particularmente consigo carregar mais velocidade   todo mundo passava pela gente naquela altura  nosso carro nao estava no mesmo nivel mesmo    porem   andando um pouco mais e eu ja via outras equipes passado reto nas curvas  outros se perdendo… em resumo  eles me passavam  depois eu passava deles e depois eles voltavam e me passavam com tudo de novo    quando alguem ja caia fora da prova  eu pensava   ja ganhei desse     resultado do primeiro dia  de 12° chegamos em 7°   o que se repetiu por varios dias  essa era minha estrategia  para se ter uma ideia  dos 12 carros da nossa categoria  apenas 8 completaram a prova  e eu fui avançando     uma penalidade ja era o terceiro dia do rali  estavamos mantendo a estrategia  eramos quinto lugar na categoria  o dia ia ser longo  entre dois trechos  nos temos uma area neutra  nesse ponto a gente para e larga novamente para a proximo trecho  o horario limite de chegada para aquele dia era as 20h da noite e a gente ja estava indo para o ultimo percurso  era por volta de 17h30 da tarde  nos demoramos um pouco para sair  mas como a gente estava cansado e meu navegador começava a sentir o efeito da poeira  foi necessario um tempo pra tomar uma agua e se preparar para sair novamente   quando eu sai  o meu navegador disse pra eu ir com calma que ia dar  ai foi que eu resolvi perguntar pra ele quantos quilometros faltavam e ele me disse  250km   na hora eu pensei  nao tem como  nao da  a gente discutiu um pouco  mas ao ver que o trecho era pior do que a gente estava imaginando  nao deu outra  ou a gente andava muito  ou nao ia dar tempo mesmo de chegar e adeus chance de podio  desliguei a traçao dianteira liberando mais potencia pra tras e acelerei  foi uma loucura  chegamos em alguns trechos a 170 km/h  isso em um carro de rali por quase 3 horas  e no minimo insano   em determinado momento  eu encontrei alguns outros carros de outras categorias na mesma situaçao que a gente  quando o navegador começa a dizer pra ir mais devagar  e porque as coisas ja estao saindo do controle  e que na poeira atras de outros carros  de noite eu so me guiava pela luz de freio do carro da frente  a uma distancia minima  depois eu botava de lado e passava  realmente ja estava pensando  e tudo ou nada agora     velocidade maxima  mas a agonia nao parava por ai  ja era muito proximo das 20h da noite  a gente finalmente havia chegado no asfalto  foi quando percebi que nao tinha mais gasolina pra chegar  o que a gente fez  correu para um posto de gasolina e fez o que deve ter sido o  pit stop  mais rapido da historia daquele posto  enquanto eu parava  meu navegador enchia o tanque e pagava o frentista  quando a bomba parou e a gasolina estava no tanque  ele entrou no carro bateu a porta e eu ja sai acelerando   chegamos as 19h55m naquele dia  e pegamos um penal de 40 minutos  e que a gente nao tinha se atentado para o tempo de parada em um determinado local  que era de 30 minutos para todos os competidores e nos passamos direto  mesmo assim continuamos competitivos  estavamos lutando muito  ate que veio a etapa mais dificil       maratona   a etapa mais dura do rali dos sertoes maratona ou maraton e uma parada entre duas etapas do rali em que nao podemos mexer no carro  e bem assim  bateu  quebrou  so quem pode consertar e o piloto e o navegador  ate o combustivel e colocado antes  nao ha margem para erros  nesta etapa  o trecho era de 530 km  um dos mais longos do rali  o dia começou pra gente as 9 00 da manha e so ia terminar as 23 00 da noite  o que aconteceu nesse intervalo foi o seguinte   meu navegador  joao afro  estava mal  ao ponto de quase a prova nao libera lo para competir  e que ele tinha respirado tanta poeira durante os dias do rali  que ja nao conseguia respirar direito e tossia muito  mais uma vez eu virei para ele e disse   cumpade  nao tosse  por que se a gente for largar e voce tossir vao barrar a gente da etapa  e ele segurava como podia   com isso  resolvido  finalmente largamos e ja furamos o pneu a primeira vez naquele dia…    ja era 17 30 da tarde  estavamos correndo o dia todo  quando a nossa roda da frente decide sair sozinha e saca de uma vez do nosso carro  eu havia acabado de entrar em um trecho de areia  a roda sacou e o carro parou sem danificar nada  hoje eu me lembro que a gente tinha acabado de sair de um trecho de piçarra em que eu me lembro de ter atingido 140km/h  se a nossa roda tivesse sacado ali  nosso rali tinha acabado  e eu podia nem estar escrevendo esse texto hoje  nos tivemos sorte   a esse ponto ja estavamos exaustos  nao tinha mais força que fizesse a gente continuar  nao tinha mais agua pra gente tomar  mas no rali nao existe  nao chegar  tem que dar de algum jeito  e aquela altura  so existia a chance da gente ficar ali ou arrumar o carro  porque ninguem ia passar ali no meio do nada pra ajudar a gente  outros competidores que passam por nos sao obrigados a parar e verificar se nos estamos em uma situaçao seria  caso contrario eles podem ir embora  e era isso que acontecia com a gente   enquanto o meu navegador procurava a roda  eu levantava o carro na areia com nosso equipamento  uma prancha e um macaco   depois que achamos a roda perdida  vimos que das roscas que haviam restado apenas 2 ainda tinham parafusos  o jeito foi tirar um parafuso de outra roda e depois da outra  seja o que deus quiser e vamos la   saimos  nessa altura o dia ja havia virado noite  meu navegador ja nao aguentava mais  a tosse estava pior e nao tinha agua a muito tempo  a gente precisava parar  quando a gente viu uma casa  ja paramos e encontramos mais 2 outros carros quebrados   assim que chegamos  alguem ja deu pra gente um pouco de agua  era uma garrafa de 2 litros de coca cola com uma agua  um tanto quanto   amarelada  mesmo assim  matamos a sede e nao temos como agradecer as pessoas daquela casa que nao so nos ajudaram mas  ajudaram tambem outros pilotos e outras equipes  depois disso nos decidimos continuar  mas eu confesso que eu ja tinha perdido a cabeça  em um momento de indecisao eu optei por escolher um caminho diferente do que meu navegador havia dito  fui literalmente navegando e pilotando  so que ai foi a vez dele falar   cumpade  ou voce para ou nos vamos brigar aqui  nos estamos 30km fora da rota  nos estamos ficando sem combustivel  se o carro parar aqui ninguem acha a gente   nervos a flor da pele  isso acontece em rali  o desgaste fisico e mental dificulta o raciocinio   ele ja estava me falando a um tempo  mas eu nao estava ouvindo  eu so queria acabar com aquilo ali  quando ele me chamou a atençao  ele me disse que o melhor a se fazer era voltar os 30 km e recomeçar do ponto que a gente havia saido  eu finalmente concordei e voltei todo o percurso  se eu disser que nao teve palavrao e discussao naquele dia  eu estaria mentindo  mas esse e o espirito do sertoes  acontece de tudo  voltamos para a mesma casa que a gente tinha acabado de sair 2 horas antes   chegando la  novamente outros competidores com problemas  so que o dessa vez eram muitos carros  alguns destruidos…pilotos cansados  o sertoes tinha derrotado muita gente  e a gente nao estava tao mal  afinal nosso carro ainda andava  o problema dessa vez era gasolina  nao ia dar mal pra sair dali  um piloto de utv me doou 6 litros de combustivel a essa altura  mas a unica condiçao era que a gente saisse em comboio por que o seu utv estava quebrado  eu disse que ajudaria e assim nos saimos  quando chegamos ao ultimo trecho em direçao a chegada  eles nos ultrapassaram  e foram embora  a gente nao podia mais passar de 80km/h  nossas rodas estavam todas muito proximas de sacar  chegamos finalmente na cidade de destino  era o penultimo dia de competiçao  estavamos em 2° lugar na nossa categoria  todo aquele sufoco estava valendo a pena  de 39 carros naquele dia  so chegaram 12     ultimo dia de prova o cenario era o seguinte no ultimo dia de prova  estavamos em segundo lugar  conseguimos fazer a manutençao basica para a proxima etapa  o carro ja estava chegando no limite  quando largamos  mais uma vez o objetivo era chegar  nada de forçar e quebrar mas  existe uma coisa chamada  pratrasfobia  e eu sofro disso  a gente estava a 10 minutos do primeiro e se eu forçasse  quem sabe   assim que largamos  depois de 3 km o carro que saiu em quarto lugar naquele dia nos ultrapassou  capotando logo depois bem na nossa frente   era um indicio de que era melhor manter o ritmo e chegar ate o fim  e foi o que a gente fez  chegamos e eramos simplesmente vice campeoes da categoria tr4 e terceiro lugar na production t2  dois podios  muita alegria  muita felicidade por chegar ate ali  superaçao  esse foi o combustivel para tudo aquilo       satisfaçao  reconhecimento e futuro quando a gente chegou  a nossa equipe era a mais modesta  meu carro e 2008  meu motor nao e o mais forte e minha equipe conta apenas com quatro pessoas  alem de mim e do meu navegador  nos nao eramos fortes  mas tinhamos um objetivo  foi a nossa consistencia que fez a gente chegar tao longe  a maior satisfaçao foi quando simplesmente quase todos os pilotos das categorias que nos corremos  ou seja  nossos competidores  nos carregaram ate o podio  nos deram parabens  olharam pra gente e reconheceram o nosso esforço  foi incrivel  a nossa equipe virou exemplo para outras e isso foi demais     de antemao ja agradeço a todos do flatout pela votaçao para participar do project cars  quero dizer que contar a minha historia e minha forma de mostrar que tudo e possivel quando se quer alguma coisa  agradeço tambem a minha familia e aos meus patrocinadores  e a nossa missao continua  alem de outros rali dos sertoes  no futuro nosso objetivo e ainda maior  queremos um dia chegar ate o dakar       alem da nossa equipe  a cadasso racing  participamos e apoiamos o projeto ralyteca  que leva livros para familias em regioes isoladas onde a educaçao ainda nao chegou  se voce curte a nossa historia  continue conosco e tambem apoie essa iniciativa     um grande abraço e ate a proxima   por fabio cadasso e fernando neto  project cars #396   uma mensagem do flatout  fabio  sem duvida esta e uma das grandes aventuras do flatout — e tambem de uma vida  nao  montar seu proprio carro  sua propria equipe e partir para disputar o rali dos sertoes e  sem duvida  uma das grandes realizaçoes que alguem pode ter na vida  parabens pela trajetoria  pelo projeto e pelo sucesso no rali  e quando um dia voce voltar do dakar  queremos sua historia aqui