e ai  pessoal  estou de volta com a ultima parte do meu projeto — se e assim que posso chamar isto  afinal quem tem sabe que carro velho uma hora ou outra ira dar uma dor de cabeça nova  mas resolvi encerrar pois as coisas que tem pra fazer agora sao coisas simples e resolvidas facilmente  nao e nada tao serio quanto antes  como voces ja acompanharam  entao vamos la   bem  no ultimo post contei das principais coisas que fiz no carro mecanicamente  neste irei detalhar um pouco das coisas que fiz na suspensao dela que estavam bem ruins tambem  alem de uma besteira ou outra estetica que tambem mexi nela pra deixar mais ao meu gosto     alias  no final do ultimo  capitulo  esqueci de colocar algumas coisas que fiz no carro mas irei incluir neste para contabilizar o custo total da mao de obra   apos ter o carro andando  mas rangendo em todos os lugares  resolvi parar ela de novo na oficina depois de umas duas semanas pra ver todas as coisas de suspensao que estavam ruins pra parar com a barulheira e rangedeira que tinha nela  entao  foi constatado que precisaria ser trocado os seguintes itens     pivos  ambos lados     bieletas  ambos lados     homocinetica  lado direito     pastilhas dianteiras  traseiras ainda meia vida  como sabem  gastam menos     retifica dos discos dianteiros    buchas da bandeja dianteira  de borracha  vem num braço de aluminio     buchas da barra estabilizadora  so achei em pu  tinha na concessionaria mas descobri depois    ate aqui  sem segredos  coisas que desgataram e  como tudo nesse carro  foram deixadas pro proximo otario dono fazer  so ficou nessa epoca  um rangido que eu fiquei por umas tres semanas passando wd40 em duas buchas  uma de cada lado  gastas que ainda ficavam rangendo  que voces irao ver abaixo  pois o carro parava de ranger  mas depois que o wd secava  o barulho voltava   ate que um dia nao aguentei mais e comprei as buchas e junto  a valvula termostatica  que como falei no primeiro post  coloquei  mas tive que tirar  porem irei num futuro proximo comprar uma da mishimoto que tem abertura mais fria  68º se nao me engano  contra 77º da original da subaru   como os ej sao motores que trabalham bastante quente  andar sem a valvula termostatica  nao que seja uma pratica boa  mas acaba nao interferindo muito nisso pois ele esquenta muito rapido  em cinco minutos andando numa boa a temperatura ja esta no meio  numa subida entao  em menos que isso ja atinge a temperatura    abaixo  como nao tenho as fotos das peças quando chegaram  vou postar imagens ilustrativas das peças para referencia   [gallery columns= 4  link= file  ids= 144578 144579 144580 144581 ]  a homocinetica cheguei a procurar na concessionaria  porem so vendiam o semieixo completo  ate ai sem problemas  o problema maior e o preço de r$ 3 150 por um semieixo  pois e  o susto foi tao grande na hora que literalmente fiquei sem palavras falando com o consultor da concessionaria  soltei um  ah    obrigado   problema resolvido graças ao meu tio que achou no bairro de interlagos  meirelles eixos homocineticos  que por r$ 250 00 pegou minha peça antiga e torneou o anel do abs na peça nova  mais pesada e mais reforçada que a original  por sinal   a peça e de 27x30  porem como a outback tem abs  a homocinetica tem uma engrenagem nela para leitura do sensor do abs  e as peças que eu achava eram todas sem o anel  problema resolvido torneando este na peça nova  troquei esta e nao deu duas semanas e do lado esquerdo começou a estralar  nao troquei ainda porem nao tem segredo  terei que parar o carro  pegar a peça e novamente fazer o mesmo procedimento  sem segredos      num dos meus passeios pro shopping ao anoitecer  adorei essa foto  pelo efeito embaçado natural e do anoitecer   os braços em aluminio com as buchas em borracha da bandeja dianteira tiveram que ser comprados juntos pois  de acordo com meus mecanicos  eles sao colocados de uma forma no braço original que  apos serem tirados  podem nao encaixar direito a bucha nova e  com o tempo  soltar talvez  entao  peço preço  achei melhor comprar o braço inteiro de uma vez  os pivos tinham alguns de r$ 50 00 cada  mas assim como os pneus  preferi pegar um com uma aparencia melhor e com marca pelo menos   sobre os pneus  eu nunca havia usado goodyear mas a julgar pelo que testei deles ate agora  gostei muito desses  a aderencia dos efficientgrip na chuva e no seco e espetacular  usaria sem duvida alguma novamente  ate pelo preço que foi pago neles  r$ 350 00 em cada  foi um otimo custo x beneficio  mas mesmo assim  quando eu tiver que trocar e espero poder bancar  entrara um jogo de yokohama ou falken  ate agora nao consegui fazer o carro gritar nas curvas pra voces terem ideia da aderencia dele  e do carro   realmente gruda o carro no chao   um tempo depois  na verdade  no dia que fui na subaru ibirapuera buscar as buchas e a valvula termostatica  mandei higienizar toda a tubulaçao do ar condicionado e o proprio filtro de ar  ja que na concessionaria custa r$ 271 um filtro desse carro que  como podem ver abaixo  fica atras do porta luvas e sao duas peças  porem um novo pode ser feito em casa mesmo usando o filtro de qualquer carro nacional e cola quente  voce basicamente tira o filtro do molde plastico original  recorta o filtro novo que voce comprou e cola de volta na base de plastico do carro  coisa bem besta e facil de fazer   [gallery columns= 4  link= file  ids= 144583 144585 144586 144587 ]  como puderam ver  a parte de borracha delas ja estava comida e ficava metal com metal  por isso ela rangia  tambem  haja força pra aguentar os esbeltos 1 500kg da perua  quando eu puder irei trocar todas as outras ja que elas sao bem baratas  cotei elas na concessionaria e a mais cara delas nao chegou a r$ 100  algumas sao r$ 40  outras chegam aos r$ 100  porem o numero delas e grande  por ser suspensao independente  e irei optar pelas de borracha mesmo pelo conforto  ja que as de pu podem durar mais  porem deixam o carro duro demais e exigem lubrificaçao de forma mais constante para nao ranger com o tempo  ja que o nosso solo voces ja conhecem     entao  um belo dia  como sempre faço quando saio com o carro  que nao e sempre  ja que e meu carro de fim de semana e estou desempregado   vou olhar os fluidos  se tem vazamentos e afins  quando olho no reservatorio de expansao e no radiador  a agua estava nessa coloraçao   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 144588 144589 ]  levei aos meus mecanicos  mas antes aquela pesquisada basica na internet  tipo quando voce bate o dedao e vai pesquisar as complicaçoes e aparece cancer cerebral nas pesquisas  descobri que podia ser uma serie de coisas  porem  depois de conversar com eles  chegamos a duas hipoteses     ou o radiador de oleo esta com algo  rasgado  e esta passando o oleo da transmissao para a agua do motor     ou  o pior  junta de cabeçote queimada   porem  este ultimo se mostrava improvavel  pois olhando por cima e por baixo do motor  as juntas nao mostravam sinal de vazamento de oleo ou nada do tipo vazando  alem do oleo do motor estar sempre na mesma coloraçao e nivel  sobrou entao  o radiador de oleo   entao  peguei uma sexta feira e levei o carro na oficina de radiadores no bairro do retiro  na barra funda  que confeccionou o radiador para eles verificarem   e para minha  grata surpresa   era este o culpado  havia uma malha rasgada neste e era mesmo o radiador de oleo que estava misturando oleo na agua  como podem ver nas fotos  ela estava com bastante oleo  mas o nivel do oleo de motor e transmissao estavam acima do nivel  entao  sem motivos pra eu me preocupar com isso   acontece que carros automaticos normalmente tem no proprio radiador  uma seçao dedicada ao radiador de oleo para refrigerar o oleo da transmissao  que era meu caso  entao  trocado este  ate entao  agua sempre no nivel novamente e sem mais coloraçao  de cafe    [gallery columns= 4  link= file  ids= 144590 144593 144592 144591 ]  entao  por ultimo ficaram as besteiras visuais que fiz nela que se resumiram basicamente a pintar a grade de preto brilhante e os farois de neblina amarelo  com vitral amarelo  mas como sempre  ficaram mais esverdeado que amarelado  talvez com uma lampada de 3k ou 2 5k isso resolva  nao vou colocar xenon porque esquenta pra cacete e tenho medo de literalmente derreter algo  e achei nas minhas pesquisas um guia com todos os tipos de lampadas de subaru e acredito que tenha pra varias outras marcas e ate miniaturas  como o dinheiro nao me permitia  fiz basicamente isso mesmo e alguns adesivos que fiz por conta propria  inspirado por um grupo de facebook que me colocaram onde muitos fazem o mesmo   [gallery link= file  columns= 5  ids= 144595 144599 144598 144597 144596 ]  e vamos aos valores de tudo que foi gasto ate hoje no carro  desde que peguei ela em setembro de 2016  nao considero valores absurdos tudo que gastei  pelo padrao do carro  inclusive mao de obra  afinal peças de suspensao pra ela nao sao exatamente caras  nao sei quanto e o de carros populares mas duvido que fuja do que gastei ate agora nela  lembrando que vale a pena pesquisar a fundo pra achar peças boas e principalmente  mecanicos como os meus que entendem do riscado e cobrem valores justos e nao enforquem sua carteira porque  voce tem um subaru   afinal  85% dos mecanicos acham que dono de subaru  bmw  mercedes velha e afins  porque tem um carro desse  e rico e se acham no direiro de estuprar sua carteira  entao  fiquem de olho nisso   valores     pneus  goodyear efficientgrip 215/55 r16   r$ 1 400 00   alinhamento e balanceamento  r$ 150 00   pivos  r$ 180 00   2 unidades    pastilhas  r$ 210 00  nao me lembro o preço exato mas nao foi muito alem disso     bieletas  r$ 280 00   2 unidades    buchas da barra em pu  r$ 110 00   2 unidades    buchas da bandeja com braço em aluminio  r$ 380 00   2 unidades    mao de obra dos acima  r$ 650 00    frete de todos os acima  ~r$ 140 00  foram varias compras em lugares diferentes     homocinetica ld  r$ 250 00    valvula termostatica  r$ 150 00    buchas do braço superior traseiro  r$ 110 00   2 unidades    higienizaçao do a/c  r$ 100 00    radiador de oleo + agua c/ aditivo + m o   r$ 450 00    mobil 20w50  6l   r$ 120 00    filtro de oleo  r$ 35 00   mesmo com tudo isso  ela ainda tem alguns besteiras que irei resolver com o tempo  mas consigo lidar atualmente com elas  que e o barulho de tucho com o motor frio  a luz do abs que de vez em quando acende no painel pra me lembrar que ele esta em perigo  eu sei amigo  sua hora vai chegar tambem      a caixa de direçao que ja pede uma retifica ou uma nova  um retentor de diferencial e algumas coisas que farei por capricho  como uma limpeza de bicos  cabos de vela  velas  filtro de ar  troca de todas as mangueiras e buchas e tudo mais  coisas corriqueiras assim dizendo que irei fazer com o tempo  mas que  por enquanto  posso dizer que salvei uma perua  literalmente  ah  preciso urgentemente trocar aqueles olho de gato quebrados     ela tambem tem uma peculiaridade que e  ao andar com o carro  começa a sair um cheiro que nao e mofo  mas algo um pouco mais  fedido  que isso  porem nao chega a incomodar e  ate onde foram minhas pesquisas e ajuda pelos foruns  isso tem relaçao com a linha de ar condicionado que talvez tenha fungos e bacterias no sistema que  ao andar com o carro  acabam soltando um pouco do cheiro  e tambem o filtro que eu so dei  aquela limpadinha   mas farei um novo diy como comentei acima  entao  quando puder  irei trocar comprar novo um compressor e condensador para resolver esse problema  enquanto isso o classico cheirinho vai dando conta     e  como decidi que nao vou mais vender o carro  irei ficar talvez nao para todo o sempre  mas dado tudo que fiz e gastei  decidi que nao vou mais vender esse carro e talvez  se a vida e minha condiçao financeira me permitir daqui uns anos  agregar um segundo subaru  uma bug sw wrx ou outro sonho de criança  uma serie 5 e39  nao faço questao de ser a m5  mas uma 530i e39 completa e manual ja me dou por feliz e 6 cilindros  porque prefiro o ronco dos 6 cilindros ao v8   os planos futuros para o carro sao coisas bestas e estetica e que  por serem coisas mais pesadas  numa proxima oportunidade de estar no pc  irei engressar novamente para poder contar mais para voces  mas um dos principais e tirar essa cor verde dela e colocar um cashmere yellow  uma cor especial que ate hoje so saiu nos impreza sti e legacy gt b  uma versao especial do legacy tw e seda que saia biturbo de fabrica  entre 1996~1999 e acho linda demais  e um amarelo bem discreto e muito bonito  abaixo vao estar duas fotos dos dois exemplos  essa e minha prioridade numero 1  depois as rodas e um trabalho nos farois e ai e que nao vendo nunca mais mesmo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 144601 144602 ]  ah  alguns pediram o ronco do carro quando eu troquei o escapamento  mas por enquanto  o abafador final so deu aquela encorpada em marcha lenta e andando  pra completar o pacote preciso colocar o unequal que ai sim ela vai soar como um subaru  e isso deixarei pra proxima parte  pra deixar de curiosidade mesmo   entao  seguem minhas ideias para o carro     pintura cashmere yellow    troca da central do abs e conectores    swap pra mt  improvavel  mas       retifica do motor e um turbo  pequeno com acerto visando economia  talvez     enkei rpf1 ou oz superleggera  umas rs watanabe 17   talvez        retrabalho nos farois com mascara negra e projetores    spoiler da sti    barras estabilizadoras do motor e interna cusco    coletor unequal  apenas este  mantendo catalisador e intermediario     grade legacy b4    espaçador de capo    farois de milha no capo estilo wrc    couro dos bancos e portas novos    neon  sim  me julguem     e e isso  espero que tenham gostado e que isso tudo tambem incentivem voces a salvar uma perua como eu fiz  nao foi bem um projeto de restauraçao mas acabou sendo  em proporçoes pequenas  e se tratando de carro velho  sei que uma hora ou outra  terei uma nova surpresa  mas assim vamos indo   pior por pior  aprendi muita coisa na marra mesmo sobre o carro e em geral  foi um aprendizado e liçao para a vida esta perua em varios aspectos  marcou uma fase pessima da minha vida  mas ao mesmo tempo  um recomeço para muita coisa e  no momento  e com certeza por muito tempo  sera a motivaçao para eu conseguir crescer na vida e ter condiçoes ainda melhores para poder dar tudo o que quero   por enquanto vou finalizar por aqui esta parte desse meu pc  assim que eu voltar a trabalhar  lhes garanto que irei começar tudo que foi citado acima  começando pela pintura  e  assim que começar  terao novas noticias deste pc   por fim  mas nao menos importante  como vivo dizendo por ai  se nao somos todos nos para gostarmos dessas tranqueiras velhas e importadas  nossas ruas estariam ainda mais cheias dos carros populares que vemos por ai  elas podem nao ser das mais confiaveis ou faceis de manter como muitos dos nacionais que tambem adoramos  mas e justamente o perigo e o risco que acabam nos atraindo pra esse tipo de carro  afinal  como uma vez li num dos comentarios da internet  ser gearhead  ou entusiasta de carros  e uma doença com a qual nascemos e nao tem cura  nos vemos uma alfa romeo 156 e um carro mais moderno pelo mesmo valor e nao conseguimos  na maioria das vezes  optar pelo nacional  gostamos de comprar tranqueira que sabemos que vai dar dor de cabeça   mas e essa a graça do negocio  nao   e espero que nunca encontrem esse remedio para isso  porque eu amo essa  doença    um abraço a todos voces que me acompanharam nisso tudo e ate uma proxima com uma  quase literalmente  nova legacy outback g2  fiquem abaixo com algumas projeçoes porcas que fiz no photoshop do que estara por vir assim que a vida permitir   [gallery link= file  ids= 144603 144604 144605 ]  por renan augusto  project cars #402   uma mensagem do flatout  renan  concordamos plenamente com voce  nao resistimos a uma  tranqueira velha  importada  e cheia de personalidade  esses carros merecem ser salvos e cuidados por entusiastas e  como ja dissemos inumeras vezes por aqui  quem toma a dianteira de um projeto deste tem todo o nosso respeito  parabens pela conclusao e esperamos ve lo aqui de volta com as novidades