Project Cars #407: a história do meu Subaru Impreza WRX

ola  amigos do flatout  meu nome e rafael  ou rah para os intimos  e essa e a primeira vez que participo de um project cars  e provavelmente a primeira vez que desafio meus dotes de escritor desde a epoca da faculdade   minha novela com o subaru começou em 2010  estava cansado do meu carro na epoca  que ainda nao era um subaru   era um carro bem novo  apenas um ano de uso  ainda na garantia  mas ja tinha tido tantos problemas que o pessoal da oficina ja me chamava pelo nome  com a infancia regada a muito hot wheels e gran turismo  a gama de carros jdm no jogo era animal   sempre sonhei com os skyline  evo e sti  obviamente nao podia comprar nenhum dos tres  mas por que nao começar de baixo  por que nao um subaru  foi quando comecei a navegar pelas interwebs e vi esse anuncio       o primeiro subaru   essa era a foto que abria o anuncio do wrx  foi amor a primeira vista  o carro estava lindo nas fotos  pouquissimo rodado  novissimo    pelo menos pra mim  meus pais nao aprovaram quando descobriram o que eu queria comprar   vai trocar carro novo por usado    seu carro tem metade da km    como vai vender isso depois   e coisas do tipo  nao os culpo  afinal  eles estavam certos   se voce leu ate aqui e acha que esse foi o carro que eu comprei  entao te desapontei  ouvindo a voz da razao  provavelmente vinda dos meus pais   decidi postergar a compra e partir pra algo mais civil  entao  com isso em mente    comprei um subaru     ra  nao era um wrx  mas ainda era um carro muito legal  era um impreza 2 0r  aspirado   nao conseguiria comprar um wrx naquela epoca  entao tive que me contentar com o hatch aspirado  eu digo  contentar   mas na verdade era um p#ta carro  o famoso sistema s awd de traçao integral  8 airbags  motor 2 0 16v em aluminio  160hp  20kgfm  e verdade que nao tinha entrada usb  bluetooth  gps  bancos de couro  teto solar e esse monte de coisa bacana que tem hoje    mas era otimo de dirigir  unica coisa que fiz no carro foi colocar um jogo de rodas aro 18 enkei   na epoca meu irmao gostou do carro  e como eu nao tinha planos de vender o meu naquela hora  tambem comprou um   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132673 132674 ]  o meu era o cinza escuro  o dele era o branco  um ano depois  tudo estava lindo maravilhoso  quando numa bela manha de sol  me deu um baque   olha o webmotors agora   para minha surpresa  adivinha quem estava anunciado  sim  ele     o segundo subaru exatamente 1 ano havia se passado e ele estava la anunciado de novo  e para minha  outra  surpresa  a quilometragem do carro era a mesma  como assim   [gallery link= file  ids= 132675 132676 132677 ]  fotos usadas para o anuncio ja tinham mais de 1 ano  acontece que  esse carro  mais especificamente esse ano  somente 2008 e alguns 2009   sofria de um problema cronico nas bronzinas  elas simplesmente esfarelavam e o motor começava a bater pino  alias  era relativamente simples diagnosticar  se havia presença de limalha de ferro na troca do oleo  era sinal que as bronzinas estavam abrindo o bico  a caoa  rede de concessionarias monopolizada da subaru  pra quem ainda nao sabe  trocava os motores que apresentassem o problema  e  adivinha so  o carro que eu queria comprar estava com esse problema  isso justifica a quilometragem inalterada no periodo de 1 ano  o carro ainda era do mesmo  unico  dono e estava parado  aguardando a chegada do motor   mais uma vez estava la  eu  querendo trocar o certo pelo duvidoso  tive que ouvir a mesma historia dos meus pais  so que agora com um agravante  estava com o motor bichado  de qualquer forma eu ainda queria ver o carro  ja que estava aqui em sp  e o maximo que aconteceria era eu nao fechar negocio e voltar pra casa   o carro estava num estado bom e relativamente raro  ja que estava original  evo  wrx e sti originais sao tao raros quanto o fim de ano na globo sem o especial do roberto carlos   bem   quase  original  o carro ja tinha voltado da caoa com o motor trocado  pelo problema nas bronzinas   portanto o bloco ja nao era o mesmo e ainda nao constava no documento o novo numero do motor  eu teria que fazer toda a parte burocratica de legalizaçao no detran   alem disso  todos os wrx dessa geraçao tem um lacre de segurança na turbina  se o lacre e rompido  e porque turbina  downpipe  cambio ou motor ja sairam do lugar  e esse exemplar obviamente ja nao tinha mais  pra piorar um pouquinho  o vendedor nao tirava um centavo do preço     mas cara  que carro lindo  sera que o serviço da troca do motor me traria problemas  sera que eu sofreria com o detran pra alterar o numero do motor  e o seguro  sera que conseguiria fazer  afinal  nao podemos esquecer que esse seria meu daily drive  quanto menos bucha  e menos tempo o carro ficar parado   melhor  foi nessa hora que decidi seguir uma das maiores filosofias ja ditadas pelo mundo moderno  cujas palavras foram profanadas pela primeira vez por alguem muito sabio que desconheço  o famoso  f#da se   fechei negocio e voltei pra casa de wrx   [gallery columns= 5  link= file  ids= 132678 132679 132680 132681 132682 ]   fotos que tirei no dia que cheguei com ele em casa  era meu primeiro carro turbo   na verdade  era o primeiro carro turbo da minha familia   e  voltando pra casa  pegando a via de acesso para a rodovia castelo branco  pisei no acelerador com vontade pela primeira vez  esticando a segunda marcha  eu ja imaginava que seria legal  afinal era um carro com traçao integral de 230cv e 32kgfm  mas puta merda  que tesao  minhas pernas tremiam  eu ria sozinho    mas eu nao queria abusar  o motor era  literalmente  novo  ainda nao tinha a cobertura do seguro  controlei me ate o final da viagem de volta  chegando em casa  foi muito facil notar o contraste de emoçoes  meu irmao gritava  c****** que animal   enquanto meus pais faziam uma cara de  nao adiantou nada eu ter falado  ne     o wrx de 2008 tem a fama de ser o  patinho feio  da linhagem  segundo os puristas e os manjadores  a toyota acabara de se tornar acionista majoritaria da fuji heavy industries  detentora da marca subaru  e dizem que o processo de toyotizaçao foi aplicado para a concepçao do  esportivo  japones  aliado ao estopim da crise imobiliaria que começara na gringolandia  o novo wrx perdia para o da geraçao anterior em varios aspectos  coletor de admissao em plastico  antes de ceramica   pneus mais finos  205 contra 225   amortecedores de concepçao mais simples  antes eram invertidos   molas macias demais  a carga das molas do wrx 2008 se manteve inalterada em relaçao ao impreza aspirado  que prezava pelo conforto   algo inedito na historia dos wrx  ate entao   pinças de freio de 2 pistoes na frente e 1 atras  contra 4 e 2  respectivamente  e perdia as carrocerias sedan e wagon para ser produzido apenas em hatchback  que  para muitos  era heresia  e nao podemos nos esquecer das bronzinas suicidas  que tambem era exclusividade dessa safra     o inicio do projeto  apesar disso  eu ja sabia de todos esses problemas  e esse era o principal combustivel dos meus planos para ele  montar um projeto usando peças originais de outras versoes  mais novas e/ou melhores   evitando adaptaçoes  valorizando as peças plug and play e tentando devolver o status merecido que lhe faltava  no papel parecia lindo  juntando todo o conhecimento que adquiri no clubesubaru naquele ultimo ano  enquanto andava com o impreza aspirado   ja conhecia as oficinas especializadas  aonde comprar as peças e quais delas se encaixariam no meu projeto  porem  colocando tudo na ponta do lapis  donos de subaru tambem fazem contas  as vezes    cheguei a uma conclusao  so conseguiria tocar a  preparaçao  do carro assim que terminasse de paga lo  ate la  ficaria restrito as mods diy e esteticas  imagino que boa parte dos leitores deve simpatizar  minha receita nao acompanha minhas ideias pro carro     bom  entao chega de somebody love  comecei pelo mais simples  logo na primeira semana  adesivos vermelhos para as lanternas e a regua traseira cromada  aquela em cima da placa  substituida por uma na cor do carro  tentando dar um ar menos xuning a traseira  desmontar o acabamento do porta malas e a regua traseira e tao facil quanto chamar o carro de imprensa  pois nada alem de presilhas de plastico seguram as peças  com exceçao das lanternas  que tem um parafuso cada       [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132683 132684 ]  antes e depois  nao demorou muito para ser convencido  por mim mesmo  a colocar um escape  so para o descontento do meu vizinho  desculpe sr  milton    mas acho que isso ja e assunto para o proximo post     por rafael ferreira  project cars #407