por andre lenz  project cars #417  e ai  voltamos e agora com uma luz no final do tunel  sim  as vezes entramos em algum projeto calculando talvez um tempo para terminarmos  mas a gente vai deparando com tanta coisa no caminho  problemas que aparecem etc  que a coisas acabam demorando um pouco mais do que a gente previu  a boa noticia e que acredito que este e meu penultimo post aqui no flatout  visto que o dimitri esta bem encaminhado devido a alguns acontecimentos que vou relatar aqui no post  entao senta que la vem textao   primeiro vamos numa rapidinha  o citroen xantia estava gozando de boa saude  as unicas manutençoes que tive que fazer foram a troca do escape por r$ 800 00 e o conserto do ar condicionado por r$ 550 00  fora isso o carro estava andando legal e minha esposa estava usando ele no dia a dia ate chegar o carro que haviamos comprado pra ela   logo depois eu estava usando ele nos finais de semana  neste periodo todo  o mesmo jefferson que havia me vendido as lanternas e rodas do xantia v6 encontrou um xantia turbo original no leilao e arrematou sabendo que eu ia querer  obrigado  jeff    entao comprei a sucata inteira para fazer varias mudanças no carro  nao vou me alongar muito  vou deixar um video aqui contando um resumo sobre essa sucata e se quiser pode acompanhar o canal que vou postando a evoluçao do xantia por la    https //www youtube com/embed/gw5thoobybw  no momento o carro esta com rodas do turbo  tampa traseira do turbo  mas esta parado na oficina devido a um vazamento em uma das mangueiras da suspensao hidraulica  como decidi priorizar o dimitri  o xantia ainda esta parado  mas logo logo vai voltar a rodar  aqui umas fotinhos dele com a roda do turbo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 236999 237001 ]  voltando para o que interessa  no carro preto tivemos um pequeno progresso  o carro finalmente funcionou  a primeira zica de todas foi que o motor estava no lugar  o chicote novo conectado e o carro nao ligava de jeito nenhum   troca modulo aqui  tenta senha ali e nada  o carro nao ligava  entao o denner  agora meu socio  começou a buscar o problema e encontrou algumas conexoes erradas e a falta de um resistor que vai la na caixa de fusiveis dianteira   nesta parte destaco o bom de termos um carro para comparar  vimos no chicote do dimitri que tinha o resistor  e no preto nao tinha  entao foi so pegar o resistor da sucata e o carro ligou   carro ligando  agora eu queria que funcionasse a senha  pois o carro estava ligando sem precisar digitar nada  no prata esta desativado  e nao quero deixar ativada  pois e carro de pista  mas o preto e todo original  entao a senha tem que funcionar   pra quem nao sabe  citroen zx  peugeot 306 s16  citroen xantia  citroen xm etc  esses carros todos possuiam um modulo com senha que so liberava o funcionamento do carro mediante a senha de quatro digitos  muitos desses carros foram abandonados porque as vezes o modulo dava algum problema na senha e o carro nao ligava  vinte anos atras ninguem sabia mexer direito com isso  lembro que aqui em joinville uma vez vi um citroen xm em uma mecanica que estava bacana o carro e o cara tinha pago r$ 4 000 porque o dono nao conseguia ligar o carro   pois entao  voltando  o preto teria que funcionar com a senha  o denner entao se debruçou no chicote e conseguiu resolver o problema da senha  esta funcionando corretamente  ja consegui ate mudar ela seguindo as instruçoes do manual  nao vou ter como falar para voces o que ele fez  porque ele disse que e segredo     carro funcionando agora precisavamos resolver o problema das acav  que nao estavam funcionando  se voce ja esqueceu o que e acav da uma corrida no ultimo post do pc que tem um video la explicando para que serve   testamos a do carro que aparentemente estava bonita  mas que decepçao  estava quebrada  fui procurar no meu estoque de peças  e havia uma que estava funcionando  mas estava com conector destruido  e nao seria aceitavel para os meus padroes  dai pensei  e agora  ferrou   como vou encontrar essa peça funcionando  esta e uma daquelas peças raras que ninguem encontra  fui entao dar mais uma fuçada nas minhas coisas  e imaginem a minha felicidade ao encontrar uma peça em otimo estado e funcionando  depois lembrei  veio em um lote de miudezas que comprei de um cara la do rs via olx  as vezes essa minha mania de acumulador serve pra alguma coisa     essa solenoide controla o vacuo de abertura das valvulas acav  fazendo o correto funcionamento do coletor de admissao variavel  vou dizer que andei com o carro com elas desligadas e depois com elas ligadas  e realmente existe uma diferença  o carro sobe o giro de forma mais linear  constante  diferente de quando elas estao desligadas e o carro fica meio morto de 3 000 a 4 500 rpm  dando aquela acordada depois   lembram do zx cinza que vendi para curitiba  o novo dono dele acabou ligando as acavs com uma solenoide de outro carro que ele adaptou  e o carro melhorou absurdamente tambem segundo relatos dele  ou seja  os engenheiros da citroen realmente sabiam o que estavam fazendo  hoje muita gente sofre com essas acavs quebradas  muitos carros nao experimentam esse folego  citroen zx coupe e peugeot 306 s16   mas se voce tem um deles  procure consertar  compre uma solenoide que possua a mesma resistencia  conserte a acav e pronto  descubra um carro que voce nunca viu   muita gente acaba optando pelo coletor do dakar/vts para eliminar as acavs e dar outro folego para o carro  como eu fiz com o dimitri  realmente o carro melhora  fica mais forte  mas mesmo assim acaba ficando um gap nas rotaçoes medias  bem menor do que sem as acav  mas ainda fica  vimos isso na passagem do dimitri pelo dino   bom  para consertar as acavs  voce deve abrir com cuidado a tampa superior e depois colar uma membrana nova  membros do nosso grupo disseram que a melhor substituta de membrana sao aquelas luvas de limpeza amarela  sabe  voce da uma esticada nela e deixa ela mais ou menos com a mesma espessura da que estava la dentro  para colar ela nas bordas o pessoal passa super bonder e depois joga bicarbonato de sodio por cima  fica duro como uma rocha  depois fecha elas com a mesma cola  deixa secar e verifica se parou de passar o ar  nao tenho fotos do processo  pois o pessoal que fez nao tirou  mas eu so sei que e assim     huahauhauah  eu nao precisei arrumar nenhuma  porque com a minha personalidade acumuladora  eu comprei mais ou menos umas 10 acavs  e destas duas totalmente inteiras e funcionais estao no meu carro preto e sobrou tambem duas reservas com pequenas avarias que vou guardar  o restante coloquei a venda no mercado livre  inclusive ja vendi uma pra curitiba  ja salvei um s16    rs        as outras que tenho a venda precisam de reparo na haste  mas a membrana esta funcionando  segue link do meu anuncio para voce conhecer as acav   outra coisa que estou tentando fazer funcionar neste carro e a sirene do alarme  nao existe nenhum zx no mundo que esta sirene esteja funcionando  simplesmente porque dentro dela existe uma pilha recarregavel que depois de quase 30 anos nao funciona mais  ela tem um miolo da chave exclusivo para ligar e desligar ela  desmontei uma  ela e toda selada e nao tem como arrumar por ali  vou ver o que faço ainda   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 237047 237048 237049 237050 ]  voces podem acompanhar mais detalhes do carro neste video de mais um capitulo da saga no meu canal   https //www youtube com/embed/kv2dfexeulc  outra coisa bem bacana e que os bancos de couro ficaram prontos  baita felicidade  pedi para o tapeceiro fazer no padrao original com couro de bufalo  demorou quase um ano e meio para ele preparar os meus bancos  mas ficaram muito legais     enfim  no carro preto e basicamente isso  estou usando ele eventualmente  mas esta bem espartano  sem os bancos traseiros  sem banco do carona  painel desmontado  mas este carro e um carro para ser feito com calma  uma curiosidade sobre este carro e que ele nunca tomou nenhuma multa  tem o historico limpinho  e uma informaçao inutil  mas eu achei legal     tem muita coisa ainda pra resolver nele  ate estava empolgado para terminar ele logo  mas deixei ele por ultimo  atras mesmo do xantia  visto a lista de coisas para colocar no lugar  entao espero no proximo post ou ter terminado ele  ou estar bastante adiantado para trazer novidades a voces   aqui umas fotos que tirei dos meus carros comparando eles com os carros atuais  chega a ser engraçado   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 237054 237055 237056 ]  agora sim beus abiguinhos  chegamos ao dimitri e a sua evoluçao espantosa nesse periodo todo   mas porque evoluiu tanto   — voce deve estar se perguntando   acontece que a multinacional em que eu trabalhava infelizmente resolveu me trocar por um representante comercial  merdas acontecem    e o que era para ser meu plano b  a oficina  se tornou meu plano a mais rapido do que eu queria  entao nesse meio tempo de atender os carros da oficina eu acabava mexendo nos meus carros  e principalmente no dimitri    entao vamos para a listinha do que consegui fazer nesse meio tempo     pintura nova para rodas  fiz em casa com massa plastica  lixa e spray automotivo para rodas    acerto dos farois e regulagem dos grampos de fixaçao  os farois ficavam caindo o tempo todo    conserto do eixo traseiro  estava quebrando o parafuso direto  foto abaixo    conserto do volante  o braço de pisca nao retornava   isso e um saco  passava uns 15 minutos com o pisca ligado sem saber    troca das duas forraçoes de porta dianteiras por outras em melhor estado  uma estava descolando o curvim    conserto dos pinos das travas   isso e um saco nesses carros  nenhum funciona direito    troca da boia de combustivel por uma made in aliexpress   conserto coifa do cambio   estava sem trava  coloquei uma braçadeira de ferro e agora ela fica no lugar    conserto luz de freio   o pino do pedal estava quebrado  nessas horas agradeço muito ter desmontado as sucatas    solda dos fios dos auto falantes   tinham parado de funcionar  abri e soldei os plugs que ficavam soltando    revestimento do volante em camurça by alixpress   costurei em casa  super facil    troca do cabo da embreagem  ficou outro carro  incrivel    troca do cabo de freio de mao traseiro esquerdo  adaptei um cabo de xsara    troca dos retentores do eixo  isso e uma desgraça nesses carros  dificil ter um sem vazar essa budega    e finalmente e mais trabalhoso de todos e divisor de aguas neste casso  foi colocar o coletor de admissao dimensionado  esse merece um capitulo a parte   seguem algumas fotinhos do progresso   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 237057 237058 237060 237061 237062 237063 ]  bom  merecem destaque aqui dois itens  o primeiro sao as peças que encontro no aliexpress  isso acontece porque o citroen zx foi vendido na china e taiwan eu acho ate 2015  ou seja  e fato que teria muita coisa a venda no aliexpress  e tem coisa pra baralho   tem peças de acabamento  tem luzes internas novas  com selo citroen e tudo escrito em chines   tem sensores de motor  lanternas e farois  cabeçote e pasmem  ate motor  fico com aquela sensaçao de ter acertado em cheio nas minhas maconhas porque consigo peças novas por um preço bacana   luzes de teto desses carros geralmente e uma desgraça  quebram tudo porque o plastico resseca  nao se acha mais aqui no brasil  mas por r$ 70 voce compra uma novinha em folha com o selo citroen no aliexpress  isso e bom demais  imagina se eu tivesse escolhido outras maconhas que deixaram de ser fabricadas a muito tempo  eu estava ferrado  entao puxando sardinha pro meu lado  claro  se voce quiser uma maconha a custo baixo  vai de citroen zx  ainda tem muita peça por ai e peças novas tambem  abaixo foto do ultimo modelo de zx fabricado     outro destaque fica para o coletor dimensionado  esse foi o divisor de aguas nessa parte final do zx  isso porque eu tinha comprado um coletor dimensionado copia do citroen bx  que e um coletor 8x2x1   se voce se esqueceu dele assista o video que vou colocar a seguir    primeiro que para retirar o coletor original tivemos que sacar todo o agregado fora do carro  baita trampo  soltar caixa de direçao  suspensao  e uma m3rda  depois de soltar tudo fui ver que o angulo que o cara deixou o coletor de bx tinha ficado uma m3rda tambem  ele possivelmente fez o angulo baseado ou em um 306  que possui o tunel um pouco maior na frente  ou em um zx dos mais novos  97 em diante que tambem possuem esse tunel mais largo na frente  o meu por ser um 94/95 tem o tunel apertado e a porcaria do coletor estava batendo  dai tu pensa  vou reclamar  ja havia comprado o coletor havia mais de 1 ano  se fosse reclamar ainda teria que mandar o coletor pra brasilia e depois voltar  carro pendurado no elevador  dai nao ne  entao vamos se ferrar novamente e gastar pra arrumar o coletor   fui em tres casas de escapamento  ninguem fazia  isso porque pegar oito tubos  esquentar todos e dobrar seria algo quase impossivel  dai me indicaram ir em latoeiros que poderiam ter soldas mais fortes para esquentar o coletor  dai o cara da lata me indicou um cara que trabalhava com solda  e dai o cara que trabalhava com solda disse que so empresas que mexem com caldeiras poderiam me ajudar  ou seja  perdi praticamente o dia inteiro indo atras de alguem pra conseguir arrumar o coletor  entao topei com uma empresa aqui na cidade de caldeira  a jl  e o dono  o amaral  foi super gente boa e topou o desafio   conversamos com o soldador dele e ele arrumou o angulo do coletor por r$ 200  ta  nao foi muito barato  mas o que e um peido pra um coletor c4gado  veja na foto que ele corrigiu o angulo na base do coletor  aonde aparece as soldas novas     coletor corrigido foi so instalar ele no dimitri  aproveitei um escape de 2 5 polegadas que comprei do max  cliente da oficina e montei o bichinho  o escape do xsara vts possui as mesmas curvas do citroen zx  isso foi tema hoje em um grupo do whats  entao vai na fe   tudo pronto  fui curtir o carrinho em dois hot laps  um do track day in em joinville e outro do punta tacco em balneario camboriu  no de joinville pista seca milagrosamente fiquei em p2 no geral de 23 carros  ja no do punta  com pista absurdamente molhada fiquei em 15/32  mas dos seis primeiros colocados tres eram clientes da nossa oficina  baita satisfaçao em ver nossos parceiros andando na frente   seguem fotos de como o carro ficou esteticamente   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 237067 237068 237069 ]  aqui segue um resumo em video dessa ultima etapa do carro   https //www youtube com/embed/bt36weyhwzo  eu particularmente gostei muito do resultado estetico desse carro  ficou bacana demais  dar uma escurecida na roda quebrou aquele prata todo que o carro tinha  por enquanto nao vou mexer em mais nada  o carro ficou tao bonito que virou garoto propaganda do meu site com este comercial onde a zueira nao tem limites  citroen que nao quebra ha 10 anos e stig lgbt anao  assiste ai que a risada e garantida  aproveita e da uma conferida no site e na proposta dele  e se puder compartilhar agradeço   https //www youtube com/embed/edzua4qigei  bom  antes de partir para questoes financeiras vamos a lista do que falta para finalizar o dimitri     retirar vazamento da tampa de valvula  ja foi tirado uma vez  mas voltou essa desgraça    instalaçao do unichip  ultima fase punk do projeto    conserto teto solar   por isso que digo  o projeto esta quase no final  espero daqui a dois meses estar completando o dimitri e trazendo as atualizaçoes a todos voces do carro finalizado  tentarei terminar o preto ate la e assim fechar o pc  caso eu veja que nao vou conseguir terminar o preto em dois meses  eu faço um mini post so finalizando o prata e trazendo os resultados finais do dino com a instalaçao do unichip   bom  partindo para questoes mais de preparaçao  agora tenho dados mais concretos para passar a respeito de ganho de potencia no zx  lembram que eu havia falado que na gringa essa configuraçao de motor xu10j4 com coletor de dakar/vts e com escape de bx ficava mais forte que o motor original do dakar  pois entao  temos isso comprovado no dino  segue abaixo o video do resultado  e nao deixe de observar a curva de potencia com aquele gap que falei em rotaçoes medias que pretendo corrigir com o unichip   https //www youtube com/embed/aezhdvwukxs  o motor original do dakar/vts tem 167cv  aqui o carro ficou com 176 cv  um pouco superior ao motor xu10j4rs  dakar/vts    logico que o que o xu10j4rs e muito mais linear  aquele gap das acavs foi corrigido  o a subida de giro dele e muito mais suave  ja o meu carro esta legal  mas ainda da pra corrigir  e esperamos que o unichip cumpra bem a sua funçao   o carro originalmente tem uma potencia de 155 cv  agora estando com 176 cv sao 21cv a mais  e qual foi o custo disso   bom  aqui ficou um pouco complicado dar os valores precisos que gastei porque uma parte do que foi responsavel pelo aumento de potencia foi instalado antes de eu ser socio e a outra parte depois de eu ser socio da oficina  a segunda parte nao teve custo  mas vou colocar valores aproximados     coletor de admissao completo com sensores e tbi  r$ 815   coletor de escape dimensionado com a correçao no angulo r$ 1 200   unichip  ainda nao instalado  r$ 295   mao de obra para instalaçao de tudo em torno de r$ 2 300  temos entao um total gasto de r$ 4 610 que resultou ate o momento em 21 cv ganhos  ou um custo aproximado de 220 reais por cv  ainda falta o unichip  mas acredito mais na correçao da curva de potencia do que em um ganho de cv para o meu carro  vamos esperar o proximo capitulo   vale ressaltar aqui no caso  que nao estou considerando os valores de retificar o motor etc  estou somente focando nos itens que fizeram o carro sair do original e ganhar potencia  agora so esperar finalizar  passar novamente no dino e ver o resultado final   e por fim  mas nao menos importante  a relaçao de tudo que gastei ate agora com o dimitri  contabilizei tudo  desde a compra do carro  compra das sucatas etc — clique aqui para ver  e um pdf    nessa tabela nao entra os valores gastos no carro preto  nao entra a compra da sucata do peugeot s16 e nao entra a compra do ultimo zx vinho  entra nessa lista o dimitri  as duas sucatas de zx 1 8 furio e a sucata vermelha de coupe que eu comprei  ate agora eu gastei nessa brincadeira toda r$ 30 600  mas preciso tambem fazer algumas ressalvas como o fato de ter muitas peças sobressalentes guardadas que vao evitar que eu tenha um gasto maior no futuro e tambem por ter feito uma retifica completa no motor do dimitri   precisamos contar ainda que muitas das peças que eu vendi das sucatas  vendi por um preço muito barato  de mae mesmo  mas tive que fazer isso por conta do espaço precario para armazenamento aqui em casa que ja estava deixando minha mulher doida  agora com a oficina  eu tenho onde guardar as peças  e se me pedem alguma coisa pra comprar eu ja nao jogo o preço la embaixo  como eu tenho onde armazenar se quer quer  se nao quer eu guardo   esses tempos vendi duas pinças de freio para um cliente da oficina e me arrependi  sorte que encontrei outras duas depois  agora preciso pensar bem no que vou vender  se eu fosse contabilizar aqui nesta tabela o s16 e o carro vinho a conta iria para baixo mais ainda  isso porque o que eu vendi do s16 pagou o custo dele total e ainda me sobrou um motor inteiro em otimo estado com cabeçote  boninas etc que estou guardando  alem de um eixo traseiro e outras coisas que ainda estao guardadas   tentando sair um pouco dessa loucura toda que eu fiz em desmontar cinco carros e vender peça aqui e peça ali  o que posso resumir e que e possivel montar um carro forte para hot lap e track day com 176 cv  freios maiores e suspensao preparada por algo em torno de r$ 20 000 a  r$ 23 000  tranquilamente  se pegarmos so o valor do dimitri com os ups realizados nele e mesmo o motor sendo retificado acredito que fique nessa faixa de 20 000 a 21 000  ou seja  e possivel voce se divertir com segurança e ter um carro bacana  inclusive que da pra ser usado tranquilamente no dia a dia como eu estou usando  e so nao se importar com os 5 5 km/l que ele roda     por enquanto e isso ai  pessoal  ate a proxima muito em breve