no final do ano passado  quando me inscrevi para apresentar meu carro no flatout   imaginei que la pelos meados de 2017 ja teria feito todas as modificaçoes que me propus a fazer e estaria apresentando um projeto  acabado     pelo jeito me enganei  voces irao ler a quarta e ultima parte do project car #423 e  no final  entenderao que as prioridades podem mudar     mantendo em forma na postagem anterior  o jetta ja estava com a aparencia desejada  interior e exterior sobrios  sem exageros  tudo pensado para que o conjunto fosse harmonico  com cara de original melhorado  oem+    no tempo que se seguiu  eu so me preocupei em fazer a manutençao do carro e deixar tudo em ordem para que ele continuasse a ser confiavel   a manutençao  que foi uma das minhas maiores preocupaçoes  nao se mostrou algo fora da realidade  mesmo aqui no brasil e possivel encontrar peças originais volkswagem por preços bem acessiveis  a manutençao basica nao e o bicho  trocas de oleo e filtro nao sairam por mais de r$ 300; filtro de combustivel em torno de r$ 200; filtro de ar e de ar condicionado  em media  r$ 80 cada; pastilhas de freio traseiro originais por r$250   alguns itens sao naturalmente mais caros  mas nada que um pouco de pesquisa e importaçao nao resolva  o problema mais  grave  que tive foi a necessidade de trocar um rolamento/cubo dianteiro  na concessionaria me pediram em torno de r$ 1 500 pela peça e mao de obra de montagem  peguei o part number da peça e encontrei no ebay praticamente pela metade do preço   no final das contas  a manutençao so ira se tornar cara caso voce compre um carro sem historico de manutençao e que precise substituir peças que foram negligenciadas pelo antigo dono  a velha historia do barato que sai caro     e assim eu fui curtindo o carro  ate que surgiu a oportunidade de vender as replicas pikes peak  como parte do pagamento eu recebi um jogo de rodas siena aro 17 montadas em pneus 225/50  as rodas tinham um raladinhos e a medida dos pneus nao eram as ideais pra mim  mas mesmo assim eu montei as rodas no carro e fiquei rodando com elas por um tempo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 153930 153931 ]  na mesma epoca recebi uma proposta decente nas bionline 5 aro 16 e acabei vendendo tambem  a partir dai  eu tinha a desculpa perfeita pra procurar um novo jogo de rodas pra colocar no jetta  reiniciei minhas buscas pela internet  sempre pensando em montar algo diferente    opçoes nao faltavam  porem sempre acabava descobrindo que fulano ou beltrano ja havia montado um setup parecido e acabava desistindo  eu queria um jogo de rodas que ninguem havia montado em um jetta ainda   um dia eu acabei me deparando com um jogo de rodas alastaro aro 19 que eram vendidas como opcionais nas amarok  as rodas eram originais vw e estavam com um preço bem interessante  imediatamente pensei  e se     mesmo cheio de duvidas  resolvi arriscar e comprei as rodas  elas estavam em curitiba e como eu minha noiva iriamos para o litoral de santa catarina nas ferias  achei que seria uma boa ideia passar em curitiba na volta e carrega las   depois do merecido descanso  passamos em curitiba e carregamos as rodas no polo 9n3 dela  deu um pouco de trabalho para acomodar as rodas e as bagagens  mas no final deu tudo certo e a viagem de volta foi super tranquila     fazendo contas ja em casa  tirei uma tarde para montar as rodas e decidir o que iria fazer     pra conseguir montar aquelas rodas eu iria precisar usar adaptadores ou refazer a furaçao das rodas  visto que elas sao 5x120 e o jetta usa 5x112  se eu refizesse a furaçao da roda  eu tinha receio que o acabamento da face da roda nao iria ficar bom  se eu optasse pelos adaptadores  o offset da roda iria diminuir e as rodas poderiam ficar para fora da linha dos para lamas   descartei refurar e decidi usar adaptadores de 15 mm  diminuir o offset das rodas em 4 mm e alterar levemente a cambagem traseira  falando assim parece uma decisao simples de ser tomada  mas foram varios dias pensando e calculando o que iria fazer para nao  errar o pulo   outra decisao que tomei foi montar pneus 225/35  pois as rodas eram mais pesadas que as antigas e nao queria maltratar os pneus   com os adaptadores em maos me deparei com um novo probleminha  os parafusos das rodas eram muito longos e iriam encostar nos cubos  procurei por parafusos mais curtos  mas mesmo estes precisariam ser cortados para que nao houvesse contato com os cubos  peguei umas dicas na internet e parti pra cima dos parafusos com uma serrinha manual  prendi a cabeça dos parafusos em uma morsa  rosqueei uma porca e serrei uns 2 mm da rosca dos parafusos  depois de uma tarde fazendo isso consegui montar as rodas no carro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 153934 153935 153936 153933 ]  conferi o aperto dos parafusos e fui dar uma volta na rodovia pra ver se estava tudo certo  otimas noticias  o carro estava andando nos trilhos  o toque final foi alterar um pouquinho a cambagem da traseira  depois de toda essa  trabalheira   o carro estava com o visual pretendido  bonito  simples e  ate onde sei  e o unico mk5 com essas rodas   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 153937 153938 ]    um folego a mais a partir dai resolvi que iria melhorar a parte mecanica do carro  nenhuma alteraçao pesada  algo simples  mas que rendesse uma melhora na performance  cai  cold air intake  ou filtro de ar k&n  velas novas  reprogramaçao da injeçao  cat delete e um abafador esportivo   comecei pesquisando a reprogramaçao da injeçao  conversando com o tecnico responsavel pela reprogramaçao da prado powerchips de cascavel  fiquei sabendo que a reprogramaçao iria render de 15 a 18 cv  dependendo de fatores como o combustivel usado e upgrades instalados no carro  e o valor ficaria em torno de r$ 1200  se compararmos com um tsi 2 0  que ao ser reprogramado pode render ate 60 cv  o investimento seria alto  coloquei a reprogramaçao no final da minha lista do que fazer   com o cai foi a mesma historia  investimento alto e pouco retorno  comprei um filtro de ar k&n inbox e me dei por satisfeito  pesquisei opçoes de velas para melhorar a performance e o que encontrei foi muita informaçao desencontrada  achei melhor nao arriscar e fazer o  feijao com arroz  comprando um jogo de velas bosch que atendem as especificaçoes do fabricante   a instalaçao do filtro e simples e fiz em casa mesmo  as velas foram substituidas na concessionaria durante a ultima revisao que fiz  apos essas duas alteraçoes ja notei o carro mais leve e economico  atentem que nao estou dizendo que o carro ficou mais  potente    acredito que isso foi graças as velas novas  pois as velas que estavam no carro ainda eram as originais e nao haviam sido substituidas pelo antigo dono     abandonando na ultima volta e e aqui que meu projeto empaca  pois bem  desde o final de outubro do ano passado estou envolvido em um projeto paralelo  vou me casar e estou construindo uma casa  consegui conciliar as duas coisas ate o começo deste ano  mas nos ultimos meses  a casa tem consumido muito do meu tempo  energia e  principalmente  dinheiro   nao ha muito a ser dito aqui  dentro desse contexto o jetta tera que esperar  afinal a casa e prioridade pra mim  queria muito estar apresentando um projeto concluido e falando dos meus planos para o proximo projeto  mas infelizmente nao vai rolar  espero que voces se contentem com algumas fotos de como meu projeto se encontra atualmente     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 153939 153941 ]  para  finalizar  a historia do meu carro aqui no project cars  quero agradecer aos leitores que acompanharam o projeto e compartilharam suas opinioes e os responsaveis pelo flatout  pelo reconhecimento e oportunidade de apresentar meu carro aos entusiastas de todo pais  aproveito tambem para me desculpar por nao poder concluir aquilo que comecei e dar aquele final feliz que voces estavam esperando     abraço a todos   por neimar paulo  project cars #423