por gus loeffler  project cars #43  e ai  amigos  como andam todos  muito tempo passou  quase quatro anos  mas eu so estava deitado  e nao morto  como sempre digo  se a coisa fosse facil chamaria  futebol   mas nunca e   depois da confusao de pensar na remontagem do mothafocus como  versao civil  e guardar as peças para o novo focus  o sinister   a coisa ficou um pouco parada e acabei levando o carro pra casa  pra começar a mexer eu mesmo no rarissimo tempo livre que tenho  comecei a desmontar por completo o que sobrou no carro  tirando chicote  interior  painel  praticamente tudo que fazia parte do mothafocus versao sovietica   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245273 245274 245275 ]  comecei a pensar em refazer o motor com as peças que eu tinha  e botar o carro logo pra andar  e quem topou refazer a usina foi o daniel da home garage <  mas ai entao  começamos a descobrir as cagadas    sempre tive em mente que na ford existem os motores zetec 16v  silver top   de escort e mondeo  e  black top  de focus  todos os catalogos e materiais que tenho so falam disso  silver e black  entao teoricamente  na pratica a teoria sempre e diferente     as peças que tinha ja em casa serviriam tranquilamente para refazer uma parte de baixo 2 0 que havia comprado de um amigo ja que todos eram black top  o que quebrou  o que tinha pra remontar e as peças novas  serviriam  mas nao serviram      desmontamos a parte de baixo  mandamos pra retifica pra abrir o bloco para os novos pistoes de 85 3 que ja estavam prontos com ceramica e tudo  tudo indo bem ate que começou a remontar  quando montou os pistoes pra pre montagem  eles passaram do bloco em cima quase 10mm  mas caracoles  como pode  comecei uma investigaçao mais a fundo  e descobri que pro  black top  existem 2 tamanhos de biela  3 tamanhos de pino e duas alturas de pistao  e obviamente isso nao aparece em nenhum catalogo     isso acabou gerando um baita atraso  pois eu tinha que achar pistoes na altura certa e agora em 85 3 ja que o bloco estava aberto e nao podia perder   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245276 245277 245278 ]  encontrei uma alternativa da apexi  unica marca que tinha disponivel  meio desacreditado  comprei assim mesmo e tivemos uma grande surpresa ao ver o acabamento desses pistoes  dimensionalmente perfeitos  diferença de peso entre os 4 de apenas 3g  bem surpreendente  fizemos o revestimento em ceramica com o funari  e partiu remontar tudo   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245279 245280 245281 ]  muitas peças novas originais ou de 1ª qualidade  tudo montado no maior capricho pelo daniel  eu tenho que ressaltar que o cara e um maniaco na montagem de motores  um capricho e qualidade de trabalho inigualaveis   usamos o mesmo cabeçote do motor antigo  que inacreditavelmente estava otimo  e aproveitamos para montar com valvulas de inox forjadas yamashita  junta de aço elring  parafusos novos em tudo  cabeçote  bielas  engrenagem do vira  tudo zero   bomba de oleo original nova  correia dentada cosworth em kevlar  a mesma usada nos focus do wrc  polias obx regulaveis de aluminio  e o daniel mediu os comandos e viu que admissao e escape eram identicos em duraçao  cruzamento  so mudava o levante que o de admissao era maior  como acabei fazendo um pequeno estoque de peças de zetec  tirei um de admissao de outro cabeçote e montamos no escape  aumentando o lift no escape e acelerando a pegada da turbina   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245282 245283 245284 245285 245286 245287 245288 245289 245290 245291 ]  nesse meio tempo  haruki começou a consertar o chicote queimado  e eu fui pensando no que fazer  inicialmente iria trocar toda a parte eletrica por outra original de outro focus que havia comprado batido  depois conto essa historia   e manter na eletronica original mesmo com turbo  como foi no inicio do carro em 2010  mas pensando bem  ficaria com a protune pr440 guardada sei la por quanto tempo mais ate conseguir montar o focus novo  o que tambem nao compensaria muito  decidi entao manter a pr no carro e deixar no alcool mesmo  diminuindo bastante qualquer risco de quebras como na gasolina   entao remontamos o ar condicionado que havia sido retirado  capo original  parachoque original  painel  volante  console  tudo como de fabrica outra vez  os bancos sparco foram pro focus do amigo daniel de curitiba  e o resto mantive guardado   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245292 245293 245294 245295 ]  nao tinha bancos pro focus  entao consegui um par dianteiro original  usei o traseiro do focus batido e o tecido dos dianteiros do batido  e pronto  interior completo  mantive o short shifter da m2 performance  com a manopla original   conforme iamos desmontando o carro pra preparar a instalaçao do novo motor e chicote  ainda iamos encontrando pedaços do motor quebrado  dentro das balanças dianteiras  dentro do radiador que furou tb e arrebentou a helice inclusive  atras do farol  cada lugar que mexia achava um pedaço  foi uma quebra e tanto     mecanica no lugar  eletrica remontada  fomos melhorando coisas que fui descobrindo na 1ª vida do carro que precisavam de um cuidado  como algumas mangueiras  retorno de oleo do turbo  wastegate  proteçao para o motor da ventoinha que fica pertissimo da turbina  etc   tambem decidimos mudar algumas coisas  voltar a bateria pro cofre por ex  e o amigo henrique da focuspeed fabricou o suporte para deslocar a bateria do lugar original para o lugar do filtro original  tambem ja fez o suporte pra nova bobina de audi/vw  e uma tampa de acesso a bomba de combustivel por dentro do carro  para nao ter que baixar tanque pra mexer nisso  ja que voltaria a usar somente uma bomba interna  retirando o surge tank e a bomba externa secundaria   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245296 245297 245298 245299 245300 245301 245302 245303 ]  as rodas 17 brancas eu guardei  e encontrei num ferro velho umas rodas aro 16 que nunca tinha visto nesse tamanho  com o mesmo desenho dos ka srt turbo feitos pelo souza ramos  depois de uma investigaçao descobri que se tratavam de mangels modelo naja  na medida 16x7 5  dificil ver hoje em dia rodas tao largas em aro 16  montei pneus yokohama a driver1 205/50r16 novos  restaurei as rodas  e acabaram casando super bem   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245304 245305 ]     eu tinha planos de tirar a suspensao pra montar no focus novo  mas resolvi manter no carro e depois montar outra pro novo  entao os amortecedores eibach pro damper  as molas h&r sport e as buchas energy suspension dianteiras e traseiras seguem no carro  os discos traseiros tambem mantive  mas os dianteiros ford racing de 300mm saem para dar lugar aos de 278mm da ecosport automatica   aos poucos tudo foi tomando forma  mas com bastante trabalho pq nada  simplesmente nada dava certo de primeira  foi uma guerra sem tamanho   em junho desse ano  2019  finalmente o carro andou pela primeira vez  eu estava tao cansado da guerra que foi  tao desanimado com tudo que aconteceu  que nao queria nem andar   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245306 245307 ]  acabei andando so no dia de levar da home garage de volta pro junior campos  para terminar a pintura e acabamentos  depois de tanto tempo  acabou que pintamos o carro inteiro  para tirar todos os riscos e amassados que ja existiam e os que ganhou dos anos de andanças fora de casa  junior deu um talento  deixou tudo em perfeito estado  e voltou a dar um animo ver o carro bonito outra vez   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245308 245309 245310 245311 245312 ]  levei pra casa e terminei de acertar alguns detalhes  troquei a bomba de combustivel  ajustei a linha e bicos  alguns outros detalhes  terminei de remontar por dentro e ja pude começar a andar novamente   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 2  ids= 245313 245314 ]  o dellilo deu um talento no mapa da injeçao  e puxando o log da subida de 2015 descobrimos finalmente o motivo da epica explosao  tive dois picos de pressao de turbo de mais de 1 5kg  possivelmente por falhas na wastegate devido a temperatura durante a prova  o carro era acertado em 0 9kg  esses dois picos acabaram levando o motor ao colapso e a famosa bola de fogo   montei uma wastegate ainda integrada  mas da kinugawa  de mola  mais precisa e confiavel que a original   o escape de inox 3  desde a turbina acabei mantendo no lugar  mas coloquei mais um abafador para fica mais civilizado  estava muito escandaloso  mas mesmo com 2 abafadores ainda tem um ronco nervoso mesmo na marcha lenta  fala grosso o carrinho   o carro surpreendeu pela força e disposiçao desde as baixas rpms  e so mostrar o pe direito que frita pneu com raiva  parece que despertou do estado de coma e quer descontar tudo no asfalto   alguns desavisados ja foram tristes pra casa   o carro esta praticamente pronto  andando  quase 100% confiavel  faltando pequenos detalhes normais em carros preparados e principalmente que ficou 4 anos parado  falta ainda fazer uma ligaçao do ar condicionado  terminar o mapa da injeçao no dinamometro daqui uns dias  volta pro junior para fazer o 1º polimento e esta pronto   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245315 245317 245318 245319 245320 245321 ]  e ai entra outra parte da historia   mothafocus ii sera vendido   nesse meio tempo todo eu comprei um focus xr batido em um leilao  e que pretendia fazer o meu novo focus  por isso batizamos de  sinister   nao era pra ser um nome malvadao  fodao e tal  mas porque ele era sinistrado mesmo     mas  desmontando o carro pra passar algumas peças pro mothafocus como capo  ar condicionado  interior etc  acabei vendo que a estrutura estava mais afetada do que imaginei  e nao compensaria arrumar  entao  terminamos de desmontar e dei baixa desse carro infelizmente  os xr sao raros  deu do fazer essa eutanasia nesse  mas foi necessario  nao tinha opçao   entao acabei comprando outro focus  que teve um problema de incendio no painel  chicote e parte do interior  mas que toda a parte de carroceria estava boa  e acabei ganhando dois novos amigos  marconi e sua esposa solange  os antigos donos do carro  entao tirei a mecanica  ja que vou usar a que saiu do xr batido  e nas ferias desse ano desmontei por completo para começar a funilaria inicio de janeiro  esse carro e um projeto que comecei a pensar em 2013  comecei a comprar peças em 2014 e ate agora nao tenho todas ainda  mas quase tudo   foto52 e 53   o painel stack  capo que era do branco com as saidas de ar do sierra  parachoque do rs  rodas  freios  e as demais peças do motor que ja tinha  vao tudo pro novo sinister   ainda estou trazendo peças aos poucos  faltam poucas coisas agora  o mais dificil  e caro  felizmente ja trouxe tudo  mas isso vai ficar para um futuro quando tiver nova chamada de project cars   de verdade meu muito obrigado ao flatout por todo apoio de sempre  parceria monstro  daniel pela garra de comprar essa briga e ir ate o fim  haruki e henrique pela parceria  junior campos pelo carinho com os brinquedos  ats pneus pela ajuda de sempre  funari meu grande amigo que sempre ta na briga junto  dellilo pelo acerto e disposiçao de ver o carro andar cada vez mais  meu amigo/irmao paulo palmer que sempre ajudou e esteve junto nas ideias malucas minhas  meus irmaos parceiros de sempre  todos os amigos fordeiros  e os nao fordeiros tb   que sempre apoiaram e quando eu mais estava de saco cheio ajudaram a nao meter fogo em tudo e mandar pra pqp   nao e facil  nunca foi  mas esse foi talvez o carro mais complicado que ja mexi nessa reconstruçao dele  aprendi muito sobre os zetec 16v com essa  mas ate tudo caminhar foi bem frustrante   a parte boa e que serviu de laboratorio para o novo focus  me ajudou muito a planejar bem o que sera feito no novo e vamos ganhar tempo com isso com certeza   por enquanto deixo aqui a lista de equipamentos do mothafocus ii  caso alguem se interesse  ainda nao fechei valores  mas em breve anuncio oficialmente no gt40   e isso por enquanto amigos  muito obrigado pela cia e  if in doubt  flatout