ola a todos  aqui e o leonardo contesini  editor do flatout e porta voz deste que e o mais novo participante do project cars  um chevette l 1979 com 86 600 km e praticamente todo original de fabrica   como bem sabemos  um carro nao restaurado pode ser mais valioso que um carro totalmente refeito no capricho  o motivo e evidente  toda a historia do veiculo esta ali  evidenciada pela patina  pelos riscos e marcas de uso  e foi exatamente isso o que atraiu o atual proprietario do carro  cujo nome iremos preservar a seu pedido   o chevette foi comprado novo por um vizinho de condominio em 5 novembro de 1979  que o manteve em uso rotineiro ate alguns meses atras  quando deixou de dirigir  era o segundo carro de uma dupla de quatro rodas  e usado apenas em alguns fins de semana quando o homem precisava ir a baixada santista  o outro carro era um fusca dos anos 1970  usado no dia a dia   esse uso esporadico do chevette permitiu que ele estivesse sempre pronto para bater a chave e sair por ai  ao mesmo tempo que  por ser um carro estradeiro  sua quilometragem nao fosse elevada como a de um carro usado diariamente  e por isso que ele registra pouco mais de 86 500 km em seu hodometro  quase nada para um carro de 40 anos     a primeira vista ficamos ceticos quanto a quilometragem exata do carro  seria possivel que um carro de 1979 tivesse rodado apenas 86 505 km  parecia improvavel  porem ao considerar que o trajeto de ida e volta entre o condominio e a cidade de santos/sp tinha por volta de 170 km  estamos falando de aproximadamente 500 viagens dessa em 36 anos  o homem deixou de usar o carro em 2016   ou 13 viagens por ano  o numero bate com a rotina do antigo proprietario     nao repare a sujeira  o carro chegou assim  a primeira revisao do carro confirmou que a quilometragem e original  os pedais ainda usam as capas originais  com borrachas pouco desgastadas  os bancos usam o tecido original  embora um pouco puido no encosto do motorista  o volante e original e nao tem marcas de desgaste  as cinco rodas tem a data de produçao  tres delas em 10 de julho de 1979  duas em 11 de julho do mesmo ano     o estepe  alias  ainda calça o pneu goodyear g8 165 13 da epoca — provavelmente original; nao cheguei a pesquisar sobre isso  alem disso  o carro esta calçado em quatro pneus aparentemente novos pela preservaçao da banda de rodagem  porem a data de produçao indica que eles foram feitos na 4ª semana de 2000  mais uma evidencia da quilometragem original     mas a revisao mecanica revelou ainda mais detalhes surpreendentes  o carburador dfv jamais foi desmontado  o radiador ainda e o mesmo que os funcionarios da gm instalaram em 1979 e a pintura azul do motor ainda resiste bravamente   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 150340 150339 ]  a evidencia final foi encontrada ao retirar um pouco da mistura de oleo e poeira que cobre os amortecedores  eram igualmente originais — uma pena que precisarao ser substituidos  diante destas evidencias chegamos a conclusao de que esta e  sem duvidas  a quilometragem original do carro   [youtube id= vfqj 2rblru  width= 620  height= 350 ]  curtiram  e um app de iphone chamado vhs cam  agora  voce deve ter notado que os farois nao sao originais do modelo 1979  nem seus para choques e borrachoes e muito menos os arcos cromados nos para lamas  a essa altura voce talvez pense que a alteraçao tenha sido feita devido a algum acidente ou algo do tipo  mas ela se deve justamente ao fato de o carro ter sido usado regularmente  explico  primeiro constatamos que nao houve alteraçao na dianteira do carro  depois  vale lembrar que este carro vinha equipado com os farois  sealed beam   os populares  silibim  ou  silibrim   eram farois que nao usavam lampadas intercambiaveis  e por isso precisavam ser trocados inteiros     na epoca era o que havia de melhor  mas no inicio dos anos 1980 os fabricantes adotaram o sistema  bi iodo  que usavam lampadas separadas do projetor  tudo o que voce precisava era comprar as molduras plasticas dos modelos 1981/1982 e os farois mais modernos para gerar uma bela economia  nao era como em 2017  quando temos componentes fabricados de acordo com as especificaçoes originais e um codigo do consumidor que obriga o fornecimento de peças de reposiçao por dez anos apos o fim da produçao  provavelmente a opçao mais viavel — e mais conveniente para o proprietario — foi o  facelift      com os borrachoes e para choques foi a mesma situaçao  o chevette nao teve proteçao na lateral ate 1981  foi somente naquele ano que a chevrolet atualizou o carro com borrachoes e para choques mais largos  assim  sendo um carro contemporaneo de uso regular  se voce quisesse proteger portas e laterais do seu carro  a soluçao mais pratica eram os borrachoes do modelo mais recente produzido na epoca  sem contar que seu chevette 1979 ficava com o visual tres anos mais novo por uns poucos trocados  era algo a se considerar em meados dos anos 1980  nao     como se nao bastassem  o carro ainda veio com alguns bonus  todas as etiquetas de fabrica coladas onde deveriam estar  na parte interna do capo e na carcaça da lanterna traseira direita  o porta luvas armazenou o manual original  o guia de manutençao  o certificado de garantia da bateria prestolite  tambem nao sei se original  e  melhor ainda  a nota fiscal do carro     o radio e um toca fitas tkr  infelizmente nao original do carro  porem um acessorio comum na epoca  outro acessorio nao original porem comum eram os farois auxiliares instalados atras da grade frontal  semelhantes aos do chevette gp daquele mesmo ano     diante desse nivel de originalidade  os proprietarios cogitam a hipotese de nao restaura lo  apenas fazer a revisao geral  substituir buchas  borrachas  retentores  flexiveis e afins — todos ressecados  talvez por serem originais —  bem como amortecedores e pneus  as rodas deverao ser repintadas  bem como alguns pontos de corrosao caracteristicos dos chevette  sob as borrachas dos vidros basculantes traseiros  apenas   no mais  o exemplar devera ser conservado com sua historia preservada  algo que certamente atribuira um valor maior a ele   no proximo capitulo veremos o processo de substituiçao dos componentes e mais algumas fotos desta preciosidade  ate la   por leonardo contesini  project cars #450