fala  galera do flatout  beleza   como diria jack estripador   vamos por partes   na minha primeira postagem  o meu  plano com a caddy era leva la ao bgt9 com o carro praticamente  cru  20 dias antes do evento   o resultado  sim  ela foi pra aguas de lindoia passar seus tres dias na graminha sagrada   [gt40 content search= volkswagen  widget= 1 ]  como tenho muita coisa pra mostrar   essa segunda parte vai ser praticamente so do pre bgt  foram tres semanas de correria extrema  nem eu sabia que eu conseguiria  ficar tantas horas acordado pra montar esse carro     que ainda nao esta  finalizado  praticamente todas as etapas ainda tem detalhes a serem corrigidos e coisas que ainda nem começaram  entao bora la     funilaria e pintura   inicialmente a o serviço de funilaria seria feita somente o necessario  fazer pequenos amassados e pintar  de branco  so as partes reparadas  mas ao começar os trabalhos vimos que sobraria pouca coisa do carro com a pintura original e que valeria mais a pena fazer uma pintura completa   e nessas horas que o juizo vai embora e começamos a viajar nos tons de branco que poderiamos pintar pra deixar o carro mais exclusivo    dos  tons de branco ja começamos a pensar em outra cor  solidas  metalicas  perolizado  optamos por alguma cor solida  e que tivesse no catalogo de cores da vw   pesquisando imagens de vw caddy  gringas vimos varias em tons de cinza  o que seria uma boa cor de base para os adesivos que serao colados no bau no futuro  as cores prontas que estao disponiveis em casas de tinta sao cinza urano  aquele escuro do fox  gol  polo  e um mais claro que e o cinza granito da linha vw 1994  decidida a cor  se inicia a desmontagem     ao retirar grade e para choque surpresa  arames prendendo o para choque por nao ter mais nenhuma garra de fixaçao e grade ja foi toda remendada com sei la que tipo de gambiarra  la vou eu correr pra comprar grade e para choque novos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168414 168415 168416 168417 ]  quando eu vou ver um carro usado pra comprar nao e de costume arrancar todas as borrachas pra olhar como a lata esta por baixo delas  mas com esse carro eu aprendi que vale a pena  cutucar  essas coisas  havia pontos de ferrugem embaixo da borracha na porta do motorista que eu nem imaginava  taca a lixadeira japinha  funileiro  e coloca outro pedaço ai   [gallery columns= 4  link= file  ids= 168422 168432 168431 168430 168429 168428 168427 168426 168425 168424 168423 168433 ]  saem os trincos de banheiro e o de portao com o cadeado da tampa traseira e começa a funilaria das peças fora do carro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168435 168438 168437 168436 ]  depois das peças serem pintadas na estufa  e a vez do carro todos  o pessoal da mark4 costuma levar o carro pra cabine com rodas e pneus velhos pra nao ter o risco de empoeirar qualquer coisa de primer  tinta  verniz    mas onde eles iriam arrumar quatro rodas  velhas  com furaçao 5x120  desmonta e monta as rodas na cabine mesmo        a pintura da grade ficou por ultimo  o carro ja esta em condiçoes de rodar e ir fazer a vistoria do inmetro em maua     legalizaçao   esta feia com a grade branca  sem spoiler  grades e molduras dos farois de neblina  alem da suspensao  estar inacabada mais uma vez   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168386 168389 168388 168387 ]  a primeira vez que levei o carro para a vistoria o principal motivo da reprovaçao foi a lanterna traseira quebrada  mas apos 30 e poucos dias busquei ela no correio vinda da frança  mesmo sendo taxado em 60% ainda saiu metade do preço das concessionarias do br   nao me lembrava de ter ficado tao tenso esperando uma vistoria no carro    mas deu tudo certo  o documento ja consta todas as alteraçoes feitas no carro     cofre do motor   faltava carinho nas partes externas do carro e dentro do capo tambem  muitos detalhes a serem melhorados e que ainda estao em progresso   o cano de agua do ar quente estava lotado de durepoxi  nao sei por quanto tempo ele resistiu ali  o reservatorio de liquido de arrefecimento estava totalmente laranja  nem dava pra ver se tinha agua ou nao  todo o caminho do ar da admissao e o respiro do motor  pcv  foram substituidos por um filtrinho esportivo podre  cabos de vela que eram todos presos com abraçadeiras plasticas  essas foram as partes do cofre que eu mesmo dei um jeito agora a parte de refazer todo o chicote de fios ressecados e com partes descascadas    deixo  com o eletricista da mark4 mesmo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168404 168403 168401 168400 168394 168391 ]  todo o chicote do cofre foi refeito e isolado com acabamento de fitas de pano   alguns chicotes foram escondidos por baixo da  churrasqueira  e outros no painel frontal pra deixar o mais limpo e organizado possivel  suportes e prisioneiros que nao tem utilidade no cofre foram retirados  o modulo de injeçao que ficava por baixo da tal churrasqueira tomando chuva foi para dentro do carro e no seu lugar foi o novo reservatorio do lavador de para brisas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168405 168402 168399 168398 168397 168396 168395 168393 168392 168390 ]  a bateria tambem saiu do cofre e foi para o bau  deixando o cofre ainda mais vazio  o reservatorio do fluido hidraulico da direçao foi fixado perto do painel frontal   pois depois de tirar o reservatorio de tres litros de agua e a bateria  ele tinha ficado  sozinho  no meio do nada  fixar ele mais pra frente foi a soluçao mais proxima do que seria o original  ainda tem partes no cofre que devem ser melhoradas  mas em vista do que estava  o cofre melhorou muito     interior   o que mais me incomodava no interior do carro eram os bancos  horriveis de se ver e de sentar  comecei a desmontagem de todos os acabamentos e forros de porta para lavar e limpar antes de remontar  vou deixar o interior da caddy estilo do golf mk3 com painel todo preto  porem so vou pintar quando tirar ele do carro para a instalaçao do ar condicionado mas isso fica para os proximos capitulos dessa historia   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168451 168450 168448 168449 ]  os forros de porta ja foram pintados de preto e os auto falantes montados nos respectivos lugares  pra ter o estilo golf mk3  bancos de golf gti 95/96 que estavam guardados no meu  armario sobre rodas   desmontei  os bancos para a lavagem das capas e fiquei impressionado com a sujeira    nao sei como nao sujava a roupa de quem sentava   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168452 168457 168456 168455 168454 168453 ]  montados os bancos no lugar  hora de outro  toque de gti  o volante  eu nao achava feio o volante original  porem ele estava um pouco desgastado e meio molenga     ai juntou o util ao agradavel  parece um outro so com a troca dos bancos e volante  so da pra lembrar que e ela porque a primeira marcha continua ruim de engatar — porque ainda nao troquei o trambulador     suspensao   essa parte se resume a desmontar e montar o feixe de molas da suspensao traseira antes e depois de desarquea los  e a parte que nao conseguimos fazer sozinhos na oficina  foram experimentadas varias formas de montagem das laminas  pouco arqueadas com as duas laminas  montadas com a curva pra cima  curva pra cima e calços    ate chegar na altura que a meu ver ficou com o visual perfeito ficando um dedo do para lama  ficou linda de se ver  mas pra andar       tiramos algumas fotos dela com a suspensao dianteira na regulagem mais baixa so pra ver o quanto abaixava  ela nem saia do elevador     em ondulaçoes batia o grampo da mola na carroceria e pegava o pneu no para lama  como ja faltavam menos de 12h para o bgt  a soluçao foi mudar a configuraçao das laminas pra que a suspensao ficasse mais firme e aumentasse uns 4cm do vao entre pneu e para lama  assim ela ficou andavel  sem bater nada em lugar nenhum durante os quase 400km      nessa de tirar e colocar as rodas para ajustes na suspensao  as rodas que ja tinham sido pintadas riscaram  sendo necessaria uma segunda pintura  na segunda pintura aproveitamos pra pintar o novo estepe e os freios na cor do carro     com a nova furaçao o estepe original do carro nao tem mais utilidade  e tirar o adaptador  com o carro no macaco num momento de emergencia em que voce esta com o pneu furado nao iria prestar     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168467 168469 ]  garimpei uma roda avulsa de bmw na net pra ser o novo estepe  pra fechar o pacote  center caps oem bmw novos para as rodas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    bgt   como dito anteriormente  todas as etapas do carro ainda nao foram 100% finalizadas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 168407 168408 168411 168410 ]  o carro ficou apresentavel  foi  e voltou tranquilamente para o bgt mas nao esta acabado  tenho muitas ideias para colocar em pratica    o project car continua  ate a proxima   por henrique miranda  project cars #455