ola  galera  depois da minha apresentaçao e hora de falar do kaveirinha  antes disso  peço desculpas aqueles que acham que falei pouco sobre o projeto  mas foi proposital porque queria voltar todo o foco para o carro nesse segundo post   o objetivo como dito anteriormente e ter um kart de rua  o que coloca o projeto sobre os seguintes pilares  rigidez torcional ajustada para um melhor trabalho do conjunto de suspensao; potencia moderada para um bom controle  afinal quem vai estar atras do volante nao tem os paranaue das pistas ; e boa distribuiçao de massa para ajudar no equilibrio geral do veiculo  tudo mantendo a legalidade ou possibilidade de legalizaçao das modificaçoes   lançadas as fundaçoes  comecei o trabalho de pesquisa e aquisiçao de peças  suspensao   as primeiras a chegar foram as molas eibach  elas sao da linha pro kit  um pouco mais macias que a linha sport  e ainda assim tem bastante carga   elas serao combinadas a um kit de amortecedores koni modelo str t   somente com a instalaçao das molas ja houve uma melhora sensivel na tomada das curvas  rolagem da carroceria e estabilidade direcional nas frenagens e aceleraçoes  mas ainda assim era pouco  entao veio a barra estabilizadora das versoes com motorizaçao 1 6  xr  action e mp3   eu queria mais  comprei todas as buchas de suspensao em poliuretano     para o pontape inicial essas sao as alteraçoes do sistema de suspensao  mas ainda ha um longo caminho de analise modificaçoes e parametrizaçao  por isso mais adiante pretendo falar apenas sobre a suspensao  freios se voce pode andar mais rapido  voce tem que parar mais rapido tambem  o conjunto de freios originais do ford ka 1 0  com temiveis discos solidos  239 5 mm de diametro  na dianteira e tambores  194 x 43 mm de pista  na traseira nao seria suficiente   por isso comprei um kit de freios dianteiros com discos ventilados e frisados  283 mm de diametro  para a dianteira e um conjunto de freios traseiros do ford focus a disco  252 5 mm de diametro   alem de pastilhas de freio com coeficiente de atrito 0 55 estaveis ate os 600°c  temos mais a conversar sobre freios  mas isso tambem fica para outro post    chassi a principal tecnica a ser utilizada para o aumento da rigidez torcional da carroceria sera a solda de costura  para a melhor uniao entre as peças estruturais  as soldas deverao ser aplicadas com atençao especial as estruturas de maior esforço  portanto maior torçao  alem da solda de costura  usasei barras estruturais de ligaçao entre torres e longarinas  estou estudando ainda outras tecnicas de aumento de rigidez mais modernas que estao sendo aplicadas pelos grandes fabricantes  motor pensando nas possibilidades de modificaçao que mais levariam a por em pratica o que aprendi  descartei o swap  mas por que cargas d’agua descartar essa modificaçao relativamente simples  exatamente por isso  por ser simples  por nao envolver a intervençao direta no motor e seu projeto  optei entao por uma mudança de deslocamento  criando um motor superquadrado com peças de prateleira e outras de pedido especifico   partindo da combinaçao das duas versoes do motor zetec rocam encontradas no brasil  o 1 0 litro   68 68 x 67 40 mm  e o 1 6 litro  82 07 x 75 48 mm  chegamos ao deslocamento de 1 426 cm³  82 07 x 67 40 mm   esse deslocamento acabou virando parte do codinome do motor zr1426  e sobre todos os detalhes dele eu tambem pretendo falar num post proprio   o meu pensamento estava em parar o carro  arrancar o motor e começar a brincadeira  ja que ele nao era o transporte principal da familia  mas ja havia outro projeto ocupando espaço na garagem  pai  obrigado pela sua paciencia com o opala    entao a tarefa nao seria tao simples  alem disso  tinha ainda que juntar todos os dados necessarios para fazer o pedido das peças special order  comprar as peças de prateleira  analisar os limites dessa configuraçao e  claro  a influencia dessa mudança no restante do conjunto  enfim  realmente amadurecer o zr1426     durante o amadurecimento do zr1426 eu mantive a busca por peças que poderiam ser utilizadas no kaveirinha  o primero combo para o motor foi  uma bobina accel 140028  cabos msd spiral core 31159  velas ngk iridium ltr7ix 11 e um filtro hks super power flow reloaded  parece ate nome de produto das organizaçoes tabajara    e conversando com os amigos me apareceu uma dica sobre um coletor de escape bem especifico  como o camarada rafael  run4fun  souza bem definiu  um coletor com pedigree de pista  um coletor de escape de um courier da formula dtm  que tinha frequencia de sintonia muito aproxima a faixa util que eu pretendia utilizar  o diametro dos dutos dentro dos valores que eu buscava e um bom parelhamento  nao pensei mais  ele era meu  ao chegar as minhas maos imediatamente tratei de remover a camada de isolamento antiga e apliquei lama ceramica  que apos a cocçao recebeu mais uma camada de isolamento com fita ceramica     ao mesmo tempo em que comprei o coletor  durante um passeio pelo ebay encontrei um silenciador 1x2 e me apaixonei  lindas ponteiras retangulares blue burnt  e la se vao mais alguns felizes denarios  mas nao so nesse silenciador se foram meus denarios  tambem se foram sorrindo num comando de valvulas da steve wyndham racing  http //stevewyndhamracing com/  modelo swr i  esse fabricante de peças de performance produz kits para os motores zetec rocam na africa do sul  sobre especificaçoes desse comando de valvulas  instalaçao e outros detalhes depois  sei que isso ja esta enchendo  mas paciencia por favor     como belas surpresas pelo caminho e na maioria das vezes mudam um pouco a nossa direçao  la vou eu entrando em mais uma  um amigo que tambem preparava um rocam me pediu pra ver se achava um  kit sc  pra ele  era o conjunto de compressor do fiesta e ecosport supercharger  que utiliza um compressor tipo roots da eaton o m24  encontrei um kit desses  completo nas maos de um distante conhecido  mais uma vez obrigado  lauro santos e alexandre kossowski pela força de voces   informei ao interessado e fiquei aguardado para ser o intermediador da negociaçao  nesse meio tempo um outro amigo distante plantou a semente   por que esperar tanto tempo pelo 1426   pega esse kit  coloca no kaveirinha enquanto voce vai amadurecendo o outro motor   e isso começou a formigar na minha cachola      uma modificaçao simples  bastante feita no meio dos rocam 1 0  todos os componentes sao plug&play  um dia de trabalho e ao menos uma centena de cavalos estariam disponiveis  tudo feito na propria garagem  divide em duas fases  1 0 sc e zr1426   esse caldeirao de pensamentos me consumiu por noites seguidas   ate que       mas isso fica para a proxima  pessoal      por rodrigo passos  project cars #46