ola pessoal  antes de começar a segunda parte da historia da jurema  gostaria de agradecer a todos que votaram em mim e a todos que comentaram no primeiro post  neste texto vou tentar abordar alguns pontos que o pessoal pediu   [gt40 content search= mitsubishi  widget= 1 ]  voltando a janeiro de 2015  tiramos o motor e levamos o carro para casa  lavei o carro e o cofre do motor  empurrei pra dentro da garagem  cobri com uma capa e la ficou ate terminarmos o motor   começamos o desmonte do motor na eurochip perforance  ao tirar o carter  muita limalha  tiramos a primeira bronzina e estava bem riscada  descobrimos tambem que em algum momento ela arrebentou a correia   a capa estava quebrada e tinha algumas valvulas tortas    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194878 194882 194880 194879 ]  eu estava com a ideia da  jaque   ja que quebrou  vamos fazer um upgrade  mas  conversando com meu pai  decidimos que o melhor a ser feito era remontar o carro no padrao original  ja vimos varios casos  iguais  ao meu  mas que os donos decidiram montar no  tudoqueda  e viraram moradores da oficina  nao queria e nao quero isso  carro e pra curtir andando  montando original  teoricamente  ja era para vir com quase 200cv  ta bom demais pra andar na rua   e começaram os serviços para remontagem do motor  retifica do cabeçote completa  valvulas novas  retifica do bloco  pistoes novos  retifica e nitretaçao do virabrequim  bronzinas novas  recondicionamento da turbina  embreagem nova  caixa de cambio foi toda aberta e revisada  bomba de oleo e agua novas  kit correia novo  eliminaçao do eixo balanceador e balanceamento do conjunto vira/volante/plato/disco de embreagem e troca do kit de mangueiras originais por novas de silicone  infelizmente so encontrei vermelhas na epoca       [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194883 194884 194886 194890 194888 194889 ]  antes de o carro quebrar  eu ainda trabalhava na oficina em que estava fazendo o serviço  eu era responsavel pela parte de compra de peças e contato com os fornecedores  aproveitei essa funçao para fazer alguns levantamentos que foram bem uteis quando o carro foi internado  a busca pelas peças foi muito mais rapida  pois ja sabia quem tinha as peças que precisavamos   foram longos tres meses de espera ate o motor ficar pronto e voltar pro cofre do carro  ate que finalmente o dia chegou  me ligaram avisando que iam ligar o carro e fui correndo pra la  primeira tentativa  nada  segunda tentativa  nada  terceira tentativa  nada  algo estava errado  conferimos todos os sensores  plugs  e o que mais fosse possivel de olhar  o cas  sensor de posiçao dos comandos  estava montado invertido  remontamos do jeito certo  tentamos novamente e nada  motor girava  mas nao pegava  tiramos a central e abrimos ela  foram trocado todos os capacitores  nova tentativa e nada novamente  experimentamos tentar ligar o carro com um spray desengripante na boca da tbi  pegou de primeira  tiramos os bicos e colocamos na maquina de teste  os quatro trancados   chegamos a conclusao que a causa desse problema foi ter limpado eles logo apos a desmontagem do motor  o liquido da limpeza ficou dentro  enferrujaram e trancaram  tentamos de varias maneiras destranca los  mas sem sucesso  entrei em contato com o marcelo izumi  de joinville  e ele tinha bicos de 2g guardados  compramos  montamos e pegou de primeira  mas todo esse tramite de efetuar a compra  enviar e esperar chegar demorou mais uma semana    imaginem a minha agonia os bicos de 1g turbo manual e 2g turbo tem a mesma vazao e servem perfeitamente   no fim das contas foi um problema que ajudou a resolver e evitar novos problemas  pois revisamos varios sensores  a central e encontramos um sensor montado errado  pensando com a cabeça fria  foi uma espera valida   finalmente o carro ficou pronto  hora de rodar pra conferir se estava tudo certo  no primeiro final de semana ja fiz uns 200 km  porem  apareceram alguns problemas  como o carro ficou muito tempo parado  os rolamentos das rodas dianteiras começaram a fazer muito barulho  facil de resolver  foi mais demorado para esperar eles chegarem do que para troca los  o segundo problema era que o motor começou a jogar muita agua para o reservatorio de expansao  com isso ele enchia e transbordava  suspeitamos da junta do cabeçote  ao tirar a tampa e conferir o aperto do cabeçote no bloco  constatamos que ele nao estava apertado no torque correto  foi efetuado o reaperto e tudo ok   o primeiro  upgrade  foi comprado antes de o carro sair da oficina  uma coisa que sempre curti e tinha vontade de ter era um volante estilo de rally  comecei a procurar modelos e encontrei os lotse dakar  era bem o que eu imaginava      um dia fui pro centro da cidade e passei em frente a uma loja de peças de performance  vi alguns volantes pendurados e resolvi parar  la estava o dakar  nao pensei duas vezes e trouxe ele pra casa  precisava entao do cubo  comecei a caçar nos grupos e encontrei um por r$80  assim que chegou tive a ingrata surpresa de o cubo e o volante nao terem as furaçoes compativeis  levei o conjunto para um torneiro mecanico amigo nosso  que curte essas nossas ideias malucas  e ele fez um adaptador  assim que o carro chegou em casa  o volante saiu da estante e foi para o seu devido lugar      comecei a criar confiança no carro  fui pra florianopolis varias vezes  joinville mais algumas  passeios na serra do rio do rastro e o carro se mostrava valente  sem mais problemas relacionados a motor/caixa   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194895 194896 194898 194899 ]  logo que cheguei de um final de semana em florianopolis  deixei o carro fora da garagem para descarregar  quando fui guarda lo  um farol estava queimado  no outro dia  quando desmontei para trocar a lampada  tive a surpresa   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194900 194901 ]  eles eram sealed beam  fui a caça no mercado livre de um novo  encontrei um anuncio por r$25 cada  comprei dois  logo que chegou eu ja montei um  durou dois dias  pensei  beleza  tenho mais um    montei o outro  primeira ligada e queimou tambem  nada e tao facil nos pau veio     comecei a pesquisar soluçoes para esse problema  no ebay existem kits para trocar os sealed beam por blocos opticos que utilizam lampadas comuns  mas nao queria importar farois chineses e  ainda mais  pagar caro  imposto + frete   descobri que as f1000 utilizavam farois do mesmo tamanho do meu carro  so era preciso diminuiu um pouco a parte de tras deles  comecei a pesquisa no mercado livre  imaginei que nao seria dificil encontrar aqui na cidade  fui ate uma loja de peças de caminhoes  expliquei a situaçao e os vendedores foram a caça dos farois no estoque  encontraram um par de arteb de mercedes 1319  cara preta   estoque antigo com a caixa se desmanchando  por r$100 cada  alem disso eles ja tinham a parte de tras um pouco menor que os de f1000   passei em uma outra loja de peças para comprar os plugs  lampadas e fios  fui pra casa e com a ajuda do meu pai instalamos apenas o lado que havia queimado  o outro lado so fomos instalar em outubro de 2017  antes de ir para o uruguai   infelizmente nao bati fotos do processo de instalaçao     e 2015 terminou assim  carro rodando  sem maiores problemas  alguns ajustes e muitas alegrias      nesse meio tempo encontrei um jogo de amortecedores usados por r$1000  arrisquei a compra  os meus estavam num estado deploravel  o carro parecia uma gelatina  montamos e ficou extremamente melhor  nao tenho fotos dos  novos velhos  e nem dos que estavam no carro    nesse periodo que o carro estava na oficina e em  testes   eu ainda tinha o c4 vtr e usava ele todos os dias  eclipse era o segundo carro  apenas para passeios e viagens  mas começou a ficar pesado financeiramente manter os dois  queria continuar o projeto  mas o frances tambem pedia atençao  resolvi tirar todos acessorios dele e vender  rodas foram para outro eclipse aqui de criciuma  adaptadores foram para belem do para  molas h&r para espirito santo  o carro acabou indo pra joinville  junto com um amigo que veio passar o reveillon aqui  dessa forma  a partir de janeiro de 2016  a jurema se tornou meu carro de uso diario     extra 2015   mitsubishi owners day minha tia foi viajar para california em julho de 2015  mesma epoca que a mitsubishi organiza o mitsubishi owners day  na cidade de cypress  mandei uma mensagem para ela falando que ia rolar o encontro e perguntei se era perto de onde ela estava  ela pediu a localizaçao e respondeu que estava bem proxima   no fim do dia me enviou essas fotos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194905 194918 194917 194916 194915 194914 194913 194912 194911 194910 194909 194908 194907 194906 ]  um evento que ainda quero participar  e num sonho distante  ir ate la com a jurema  2016 vtr foi embora  jurema andando todo dia  dinheiro no bolso  uma conta no mercado livre e olx  para bom entendedor  so isso ja basta    a primeira coisa que fiz no ano foi  levar as rodas originais para reforma  a pintura original estava muito feia e me desanimava muito ver o carro daquele jeito    elas repintadas e desentortadas deram uma boa animada no carro  esqueci de fazer um antes e depois das rodas        algumas semanas depois das rodas originais ficarem prontas  encontrei um jogo de rodas enkei rs7  na rara medida 17x7  furaçao 5x114 e pneus dunlop 215/45 por apenas r$3000  elas estavam no rio de janeiro  fiquei bem empolgado em compra las  mostrei para meu pai e ele ficou um tanto quanto receoso quanto a localizaçao das rodas e nao me aconselhou a continuar o negocio  achei o vendedor no facebook e comecei a conversar com ele  senti confiança  ele se propos a fazer um anuncio no ml e receber por mercado pago  ponto positivo  faltava resolver como envia las  surgiu a ideia de envia las via onibus e o negocio foi fechado  obrigado fagner   elas foram postadas em uma quarta feira  mas so chegaram aqui na segunda feira seguinte      [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194922 194923 ]    no começo nao curti muito o visual do carro com elas montadas  o carro estava muito alto  os pneus pareciam pequenos demais  entao  juntei o util ao agradavel  aproveitei que a galera do south monkeys organizou um encontro em blumenau na ss suspensoes e levei os amortecedores originais para receberem um talento do wellington  queria que o carro ficasse um pouco mais baixo  mas sem ficar com  cara de rebaixado   ja sobre a viagem  sem palavras  para mim e um enorme prazer poder rodar 800 km em um final de semana pra rever essa galera que converso todo dia via whatsapp     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194924 194925 194926 194927 ]  em 15 dias os amortecedores ficaram prontos e ja estavam no carro  na dianteira foi apenas cortado um elo da mola e encurtado a haste  a traseira teve apenas o prato rebaixado e a haste encurtada  recomendo muito o trabalho dele  pra quem quiser falar com ele e so entrar na pagina do facebook clicando aqui       nesse meio tempo encontrei no olx um abafador de inox saida dupla  usado mas em muito bom estado  por apenas r$200  comprei e logo que chegou ja instalei   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194931 194932 ]    e entao em agosto veio o motorkult  mais um evento organizado pelo pessoal do south monkeys  uma seleçao de carros incriveis  uma organizaçao invejavel e um cenario digno dos melhores encontros estrangeiros  alemaes  franceses  japoneses  americanos  motos  jipes e camionetes reunidos em um so lugar   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194935 194936 194937 194938 ]  [youtube id= y89xkuvtang  width= 620  height= 350 ]  assistam esse video espetacular do greg   mas como todo bom fuçador de mercado livre/olx/grupos de facebook  encontrei um anuncio no mitsumania  grupo do facebook  com alguns itens que achei interessantes  um jogo de cabo de velas 10mm e um conjunto de manometros novos por um preço bem atrativo  mais uma ida ao banco    o conjunto e composto por um hallmeter  pressao turbo  pressao oleo e pressao combustivel   levei os manometros para instalar no meu amigo de longa data  lucas  da luca’s  garage  mais um serviço de primeira linha   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194941 194939 ]  alguns dias depois  chego em casa depois de uma festa  abro o whatsapp e vejo uma mensagem  com o link de um anuncio no grupo 1g brasil   rodas enkei lancer evolution   no rio grande do sul e por um preço que nao dava pra negar  sao rodas que sempre quis e desejei  mas nunca encontrei para venda  ate comprar as minhas    conversei com o vendedor e combinei de ir busca las pessoalmente em caxias do sul  uns 300 km aqui de criciuma  convidei minha namorada e fomos ate la  saimos daqui as 5 da manha e antes das 9 da manha ja estavamos na oficina do vendedor  ele me contou que elas eram usadas em um lancer evo viii de rally  era o set montado com pneus para provas no asfalto  o carro foi vendido e as rodas ficaram guardadas  pagamento efetuado  rodas no porta malas e voltamos para a estrada em direçao a oficina do meu amigo breno  la rolou um mini encontro com mais duas 1g e um pequeno ensaio pelas lentes do renan vargas da project filmes  por fim  paramos em torres para minha namorada conhecer a cidade e batermos mais algumas fotos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194943 194944 194945 194946 ]  demorou alguns dias ate eu montar as rodas  eu queria comprar um jogo de pneus de outra medida  mas ainda nao tinha decidido qual  mas nao me aguentei e montei elas nos dunlop 215/45 mesmo      feito isso vi que a  sessao oficina  tinha acabado  era hora de cuidar do visual do carro  todos os cantos do carro tinham algum amassadinho  a pintura precisava de um polimento  os auto falantes estavam todos estourados e a antena eletrica tinha parado de funcionar  conversei com o diego da ceramic pro cricuma e ele topou a empreitada  para a parte do martelinho de ouro foi chamado o jairo  orçamentos feitos e aprovados  fiquei com o compromisso de desmontar todos os forros internos  para facilitar o trabalho do jairo  aproveitei para recondicionar os auto falantes e limpar todos os plasticos internos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194948 194949 194950 194951 194952 194953 ]  o carro ficou uma semana sob os cuidados do diego e do jairo  a hora que vi o resultado quase nao acreditei  o martelinho de ouro deu outra vida para o carro e o detalhamento externo reavivou a pintura cansada    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194954 194960 194958 194957 194956 194955 ]  nesse meio tempo criei coragem de ir a concessionaria cotar algumas peças  precisava das calotinhas centrais e travas das rodas de evo  um reparo da antena eletrica  vareta de oleo e tampa do oleo  tive a bela surpresa de encontrar as calotinhas por r$20 reais cada  as travas por r$10 cada  reparo da antena eletrica r$150  comprei os dois ultimos no brasil   r$30 na vareta e r$80 na tampa do oleo  a partir desse dia comecei a comprar os filtros de oleo la tambem  media de r$30 reais cada   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194961 194962 ]  carro remontado  calotinhas no lugar  antena funcionando e o resultado foi esse   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194963 194964 194965 194966 ]  precisava trocar os pneus por maiores e resolvi vender as enkei rs7 para ajudar na nova aquisiçao  so foi anuncia las que apareceram alguns interessados  quem as comprou foi o allan  de manaus  remontei os pneus  empacotei e la foram elas de aviao para o outro lado do brasil calçar mais uma 1g     fui ate a f&m pneus aqui em criciuma procurar os pneus  tinha decidido pelos 225/45/17  mas  ao montar no carro  eles ficaram muito para fora  ia pegar demais nos paralamas dianteiros  o vendedor entao sugeriu a medida 215/55/17  mesma do novo modelo do civic  alem disso eles estavam num preço otimo  r$320 cada ja montados e balanceados  fizemos um teste e curti o resultado  montamos e so sucesso     sai da loja  fui pra casa  descarreguei as outras enkei  lavei o carro e parti pra serra do rio do rastro  era dia de super lua e eu e meus amigos combinamos de subir  fazer um churrasco la em cima  ver a lua e descer  um baita role  saimos de criciuma as 17h e so voltamos as 3 da manha   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194969 194972 194971 194970 ]  durante o ano  que nao lembro em qual epoca  fiz duas alteraçoes no sistema de iluminaçao  a primeira foi fazer acender os milhas apenas com a meia luz acesa  coisa simples e rapida de fazer  apenas desmontar o painel e ligar junto os dois fios verdes    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194973 194974 ]  a segunda modificaçao foi fazer a meia luz acender junto com os piscas centrais  o eagle talon e assim e o visual fica muito legal  coisa simples de fazer tambem  apenas puxar um fio da luz de posiçao da lateral para o centro  o plug e a lampada original ja sao de dois polos    [gallery columns= 4  link= file  ids= 194975 194978 194977 194976 ]  na parte de manutençao do carro em 2016 fiz apenas duas trocas de oleo  a cada +   3000 milhas   media de r$300 cada  filtro original + oleo mobil 10w40   recondicionamento da caixa de direçao e pinças dianteiras e troca das pastilhas dianteiras  r$2500   troca das coifas das homocineticas  r$350   nao precisei importar nenhuma peça mecanica e encontrei tudo relativamente facil nas distribuidoras de peças ou mercado livre    uma dica que sempre dou e  procure o part number da peça que voce precisa  e muito dificil ela ser especifica apenas para seu carro  na maior parte das vezes ela e compartilhada com algum outro carro  com o part number e possivel encontrar as conversoes para os equivalentes  procure tambem algum site ou catalogo das peças  isso facilita muito na hora de procurar  muitas vezes os funcionarios nao querem pesquisar no sistema da concessionaria e ja largam de cara um  nao tem   chegando la com o pn em maos e so pedir pra ele consultar aquele codigo e fim de papo  isso tem me ajudado bastante nesse periodo todo   ate a proxima parte   por felippe almeida  project trip #463