por fernando toledo  project cars #467  opa  oia nois aqui de novo  desculpem a demora na postagem do novo update  isso aconteceu porque alguns probleminhas apareceram durante a fase que colocariamos o carro pra andar  a ideia deste post e cobrir toda a parte ate o carro sair da oficina  entao apertem os cintos  pegue um cafe maneiro e sente numa cadeira confortavel  porque la vem historia   bom  como havia comentado no final do post 1  minha querida schnitzel estava com um serissimo problema no motor/cambio  motivo pelo qual acreditamos ter feito o antigo dono desistir do carro   agora  isso seria um problema  e claro que nao  meu jovem   dado que a ideia inicial deste projeto sempre foi a de atualizar toda a parte mecanica para algo mais moderno e confiavel  eu ate agradeci por este empurraozinho divino   toca eu nas internet pra buscar um motor novo  o trabalinho do cao  vo te conta   primeiro que voce digita  motor bmw seis cilindros  nas buscas e vem ate peça de lada niva nos resultados depois  voce so acha uns cacarecos parciais  e la no fundo  escondidinho  aparece um ou outro motor completo  minha ideia era tentar achar um carro baixado  por volta dos anos 2000  e46  e que tivesse o cofre inteiro pra venda  na minha cabeça seria a melhor maneira de começar  porque teria tudo ja em maos e no processo faria as trocas necessarias apos avaliaçao do mecanico  que ate agora nao aconteceu    o cambio e outra coisa complicada  muito porque naquele periodo  maio/junho de 2017  nao havia muitos cambios bmw manuais a venda  pra ser sincero  vi um so  por r$1 300  mas nao estava muito bom  achei interessante a perspectiva  e com sorte talvez eu conseguisse tanto o motor quanto o cambio com o mesmo vendedor  afinal  quem melhor pra ter um cambio bmw do que alguem vendendo motores bmw  nao e mesmo   passados dois meses buscando e visitando alguns possiveis doadores  eu e meu pai ja estavamos pensando em alguma alternativa  talvez motores mais modernos  isso implicaria em uma adaptaçao bem maior e com mais tecnologia embarcada  o que nao seria ruim  somente caro   so que a vida e uma caixinha de surpresas nao e mesmo   achei um anuncio de um bmw 323i e46  este motor e o m52tub25  extremamente semelhante ao m54  com duplo vanos e em aluminio   baixado e com o cofre inteiro a venda  defeitos  polia da bomba d agua estourada e radiador condenado  o resto parecia ok  pra completar  o cara tinha um cambio getrag 250  manual pra colocar junto no rolo  parece zuera ne   o doador estava a 100 km de sao paulo  mais ou menos  e nem pestanejamos  pegamos o carro e fomos ao anoitecer visitar  chegando la o carro estava num terreno ao lado da casa  com outros doadores  ligamos o motor e foi paixao a primeira  ouvida   o ronco liso  sem tectectec  funcionamento otimo e completo  maneiro  no cambio demos uma olhada e parecia tranquilo tambem  fechamos negocio    o campeao  adiciona r$9 000 00 no orçamento do carro    sim  nove contos pelo motor — que na minha opiniao seria o melhor para pegarmos e era o que eu realmente estava atras — e cambio  com volante e embreagem  pronto pra instalar  agora a coisa ficou seria   aqui gostaria de corrigir uma informaçao que coloquei no post anterior  na emoçao e com tantos numeros de motor na cabeça  acabei colocando que o m52 gerou o s52 da e46  na realidade a e46 usa o s54  uma versao aprimorada do m54  o m52tu foi posterior ao s52  e e praticamente igual ao m54  dai veio toda a confusao  e queria corrigir   combinei com o dono das peças que levaria um tempinho pra mandar buscar  porque ainda estava fechando o mecanico que faria o serviço  ele topou  foi mega simpatico e ainda me ajuda com alguns pepinos de vez em quando   agora eu tenho motor e cambio  mas nao tenho onde fazer essa troca  toca eu e meu veio a estudar swap de motores bmw e tentar achar alguem que topasse a loucura  passamos dias estudando os swaps  mas nao encontramos um misero conteudo sobre a troca em modelos e12  muito menos algo ligado ao m52tu  entretanto  todavia  contudo  encontramos muitas trocas em e30  e21 e outros modelos  e sempre pareceu muito simples   cogitamos ate alugar a oficina de um amigo por um final de semana pra fazer  afinal  parecia facil e tinham videos de pessoas fazendo em horas  pausa dramatica para um momento de risadas infinitas   ainda bem que a gente nao fez isso  ta louco    buscando pra caramba acabamos encontrando uma oficina na mooca  depois de um tempo eles se mudaram pra sao bernardo  que o cara topou a ideia  claro que nos ainda tinhamos a ideia de que seria simples  mas avisamos que nao sabiamos o que estavamos fazendo e as implicaçoes que o projeto teria   levamos o carro para a oficina e o osvaldo  proprietario do local  deu uma olhada enquanto eu fechava os detalhes do transporte do motor para la tambem  carro na oficina  acertamos que o projeto aconteceria mesmo e demos inicio a retirada do motor antigo  lagrimas 3 —  ta realmente acontecendo carai     e assim nasce uma epopeia conjunta entre seti racing e dois desmiolados cheio de ideias idiotas   aqui acho importante fazer um parenteses rapido e agradecer imensamente a equipe da seti racing  ao fabio e ao osvaldo pelo trabalho que foi e esta sendo feito com o carro  os caras sao muito profissionais e se preocupam com os detalhes  algo que fez este projeto ainda mais bacana   aqui ja temos o cofre vazio     em detalhe o cofre     pouco tempo depois de removermos o motor antigo  o novo chegou na oficina  coraçao bateu ate mais forte  um lado do motor  com o radiador do antigo    o outro lado do motor     legal  agora faltam algumas peças  radiador  bomba d agua  polia da bomba etc  mas podemos começar a montar esse quebra cabeça  primeira tarefa  cortar o suporte do radiador do antigo motor para abrir mais espaço pro novo coraçao  detalhe do suporte que leva o radiador pra frente       logo apos o corte   aqui eles fizeram um trabalho de refinamento depois pra deixar melhor  assim que acabaram esta parte  nos ja tinhamos comprado o radiador  entao foi so instalar     proximo passo  ver se o raio do motor cabe   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221983 221984 ]  cambio acoplado pra fazer mediçoes e começando o encaixe — parecia muito maior esse cofre  nao     o outro lado  da admissao  ainda  vazio    [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 221986 221987 ]  fizemos umas medidas e vimos que um dos suportes originais do motor poderia ser usado  mas o outro precisaria ser feito  sem problema  poderia ser pior  e aqui podemos ver o nascimento do obstaculo 1    o carter invertido      como da pra ver nessa foto aqui em cima  sem o carter o motor ja esta bem perto do  berço  e da barra estabilizadora da frente  o carter desse motor tem o reservatorio ali proximo do cambio  enquanto pela estrutura do meu carro  este deveria ficar mais proximo dos farois  para caber entre a barra estabilizadora e o berço   aqui a fada madrinha dos  bimmers  lança sua magia e nos apresenta o carter do motor que equipou as bmws e34  e exatamente o mesmo carter que o meu  porem  invertido  tem coisas que deixam a gente ate meio sem palavras  sem mais delongas  toca eu e meu pai nas internet de novo atras de um desses   lagrimas 4  nao existe  praticamente  tentamos muito  mesmo  mas nao conseguiamos achar  e muito complicado pois tem que ser o carter das 525i e34  equipadas com o motor m50  mas parece que a maioria que veio ao brasil foram as 535i  com o m30  entao e uma mosca branca violenta  cheguei a conversar com um cara que fazia estes carters  pois ele tinha uma e34 e nunca conseguiu uma peça de reposiçao pra dele   eis que novamente damos sorte e meu pai milagrosamente acha um telefone dum cara que tinha um  parecia meio tortinho  mas achamos melhor tentar mesmo assim  pagamos r$800 00 no carter e levamos para um amigo que retifica cabeçotes dar um trato na peça  o cara fez um serviço animal  ficou novo     tivemos que remover a barra estabilizadora da frente pois ela precisa de um leve ajuste para tudo caber perfeitamente  suportes medidos e feitos  versao 1  em produçao   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221990 221991 ]  apos um tempo  eles acabaram passando por refinamentos e melhorias na fixaçao junto ao bloco  mas eu nao estou com fotos deles  suportes do motor ok  vamos para o suporte do cambio   [caption id= attachment_221992  align= aligncenter  width= 999 ] mediçoes sendo feitas[/caption]     [caption id= attachment_221993  align= aligncenter  width= 500 ] deveria ser mais ou menos assim[/caption]      perfeito  agora temos um jogo  pelo menos no lugar  tudo ja consegue ficar  o carda precisou ser ajustado  mas quando buscamos pelo serviço  achamos um pessoal que e especializado em cardas sob medida  inclusive fazem pra stock car  e o preço foi convidativo  r$400   para ligar essa geringonça  optamos por nao pegar a injeçao original  pois ela teria uma manutençao mais dificil  visto que precisa dos scanners bmw  alem de ficar complicado ligar toda a tecnologia junto a um carro deste ano  sem abs e outros sistemas que a ecu original checa no momento da igniçao  com uma injeçao programavel  qualquer oficina que mexa com injeçoes  pode me ajudar quando der algum pepino  entao escolhi a pandoo pra começar   talvez no futuro mudanças possam acontecer  ela era a unica que tinha a opçao no modelo inicial de 6 cilindros para acionar o duplo vanos   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 221997 221998 ]  andando com o projeto  tivemos o obstaculo numero 2  coletores do escapamento  o raio do coletor da e46 tem um giga catalisador que  no meu cofre  simplesmente nao cabe   pesquisa vai  pesquisa vem  plau  coletor de escapamento das e36  o mesmo usado nas m3 americanas  e um coletor bem mais  solto   sem restriçao e e  pequeno  e mais facil de colocar no lugar     achamos um par por r$150  isso mesmo  r$ 150  eu tambem nao acreditei  estao bem bons  foi uma boa aquisiçao   agora que podemos ligar o motor no radiador  cade as mangueiras  carai vei  a gente esqueceu de ver as mangueiras  mas seria algo facil ne  nao   o radiador era paralelo  e as entradas no motor sao originais  o que isso significa  que o radiador tem um bocal diferente do que vai no motor  eu precisava comprar mangueiras originais  por conta do clip e depois remover a outra ponta para encaixar no radiador  que era com abraçadeira     saiu quase milao de mangueira e mais umas semanas buscando as certas  problema do radiador resolvido  vamos pro proximo   lembram que eu nao ia colocar um v8 por envolver a remoçao do hidrovacuo do freio  surpresa  esse seis em linha e bem grande tambem  com as partes de admissao no lugar  ou seja  tive que remover mesmo assim  maneiro     pra resolver este problema  toca nois de novo pra estudar o que fazer  nao foi algo muito dificil de encontrar conteudo a respeito e vimos que e um  problema  razoavelmente comum de acontecer  o que torna a soluçao mais facil   precisariamos construir um sistema novo para alocar ali  utilizando um servofreio melhor e um simples sistema de mangueiras  algumas empresas nos eua vendem isso ja completo  mas como meu pai tambem curte uma parte de  construçao   resolvemos comprar apenas o necessario e fazer o resto aqui   o sistema escolhido foi o brake booster delete da wilwood  marca reconhecida em freios  importando foram usd150 em peças e mais uns r$150 de mangueiras e canos feitos sob medida   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 222002 222003 ]  com isso resolvido  vimos que o sistema da embreagem tambem vinha junto e resolvemos trocar tudo ali  sabia decisao  meu acionador da embreagem  viemos a descobrir  era um servofreio de kombi adaptado para se tornar o acionador da embreagem  cada coisa que a gente fuça  uma surpresa nova  pra fazer certinho  mandamos vir da alemanha  de novo     uma peça nova  mais us$ 100 pra conta     beleza  essa parte das hidraulicas tava vista e a injeçao ficando pronta pros testes iniciais  emoçao a mil  mas  como disse antes  a vida e uma caixinha de surpresas  nao e mesmo   lagrimas 5  antes de fazer o teste inicial  o osvaldo sabiamente foi fazer um teste para virar o motor na mao  pra ter certeza de que nao estava travado ou com alguma coisa que pudesse prejudicar  ainda bem que ele fez isso   quando eles tentaram virar o motor  parecia estar travado  mas pera  o motor tava funcionando quando eu comprei  que **** tinha acontecido agora   pra agilizar as coisas  resolvemos tirar o motor e levar pra uma oficina especializada em motores bmw pra dar uma olhada  os caras abriram tudo  mexeram  reviraram  e sabem o que tinha de errado  nada  isso mesmo  absolutamente nada  por algum motivo  o motor apresentou a resistencia inicial pra virar na mao  mas depois  na outra oficina  virou normalmente  existem n motivos pra isso acontecer  que nao vem ao caso  mas foi algo bacana  porque descobrimos que o antigo proprietario nao trocou muito bem o oleo e algumas borrinhas começaram a aparecer  nada preocupante  era so trocar o oleo rapidamente umas 2 vezes depois de colocar o carro pra andar que ta tranquilo   beleza  motor revisado  tudo certo  vamos testar essa bagaça  injeçao pronta pra testar  novo obstaculo identificado  serio  jura  meu deus  eu quero ouvir este motor   os bicos injetores apresentaram vazamento quando fomos testar  bom  isso e algo simples  mas atrasou um pouco a primeira ligada  meu pai ja conhecia uma turma especializada em fazer bicos  entao fomos la e no mesmo dia conseguimos os seis novinhos     agora e a hora  vamo ve se essa geringonça liga   https //www youtube com/watch v=53hijydgh90  video da primeira partida  cuidado com fone de ouvido  ta alto   aeeee ligou    serio  essa emoçao e impagavel  o projeto funciona  isso e um alivio do cao   pra podermos regular a injeçao  precisamos da sonda lambda  e pra termos sonda lambda  precisamos de escapamento  o proximo passo era obvio  fazer o escape da schnitzel  infelizmente eu ainda nao consegui resolver a questao do estepe  que nao permite eu posicionar as duas saidas paralelas atras  mas ja deixei tudo preparado   o que fizemos no escape  apos a saida dos coletores temos um cross pipe  que se divide em dois canos de duas polegadas  estes entram em dois abafadores pequenos e seguem paralelos ate o fundo do carro   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 222030 222032 222033 ]  isto e suficiente pra fazermos os ajustes pro teste de rua inicial  mas ainda devem entrar mais 2 abafadores no final  vamos ouvir como ta nessa etapa  ainda vai mudar bastante  apos regular a injeçao e finalizar o escape   https //youtu be/9ptfddeu0mg  ligando antes de instalar os abafadores de tras   agora vamos ver o cambio e embreagem  tomara que nao tenha nada muito errado     e nao e que tinha   a embreagem que veio com o carro era uma de ceramica  parecia muito pesada  entao resolvemos comprar uma original bmw  so que na hora de instalar  o plato nao tava dando pressao  ao mesmo tempo que eu parecia abençoado em uns momentos  parecia que tinha uma maldiçao bruta em cima  tomanoc&  xo mau olhado   tivemos um momento de reflexao entre eu  meu pai e o osvaldo e vimos que provavelmente o problema estava no volante  levamos pra uma turma especializada em volantes e embreagens e  juro pra voces  o maluco pegou a peça na mao e em menos de 5 segundos falou   xi  ta quebrado   e minha gente  meu volante tava quebrado  sorte que os testes do motor foram feitos sem o cambio acoplado      aqui fica engraçado  porque meu volante tava quebrado internamente  esse volante bmw e um bimassa  com molas dentro  elas servem pra suavizar as vibraçoes do motor  mas e algo bem sutil — e normalmente e a primeira parte do conjunto mecanico que vai pro saco  mas ninguem nem percebe  so que pode quebrar teu cambio  ou seja  nao da pra perceber facilmente  so quando voce mexe muito com essas coisas  como o tiozim la   entao esse foi mais um momento  amaldibençoado  patrocinado pelo destino  soluçao pro problema  conseguir um volante novo  ou fazer sob medida   como esse carro ja tem sua dose de  sob medidas   achamos melhor fazer assim pra ter algo exato  o resultado ficou legal   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 222049 222050 ]  voces podem perceber que o novo volante e maciço  optamos por isso pra evitar o problema descrito do bimassa  e segundo pesquisamos  nao impacta em nada perceptivel  volante novo  embreagem nova  acionador novo  agora essa joça vai andar  e a hora de colocar pra testar e poder regular corretamente a injeçao   https //youtu be/zuumnp5oj4o  primeira vez que ela andou  emocionante  serio   foi uma rapida ida pra frente e pra tras  sem maldade  so pra checar se a embreagem e o volante estavam ok  e estavam  a embreagem leve e firme  o cambio engatando curto e firme tambem — pra ser justo  ele esta com um pequeno jogo depois que coloca na marcha  mas o engate em si  ta da hora  po  emoçao a mil  ja ja vamos colocar ela na rua   so que temos maaais um problema     quando começamos a mexer com a injeçao  percebemos um pequeno vazamento na linha de combustivel  essa hora eu fiquei cabisbaixo  pensei  isso aqui nao vai andar nunca   so que na realidade  foi excelente  aproveitamos essa deixa pra mexer com o tanque de combustivel  que estava em um estado lastimavel  ja tinha a ideia de fazer ele  mas achei que para colocar o carro pra andar nao seria necessario — ledo engano  ainda bem que optamos por mais esse desvio   tiramos o tanque antigo e levamos pro nassif soldas fazer o trabalho em cima dele  tinhamos buscado opçoes pra fazer um tanque novo  mas queriam valores muito altos  pelo mesmo valor  refiz todo meu tanque  adicionei um catch tank e fiz uma adaptaçao nele para alocar melhor o escapamento no futuro   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 222053 222054 ]  quando pegamos o novo tanque  o carlos  dono da oficina que fez o serviço  me contou que alguem  no passado do carro  soldou uma placa de inox na parte de baixo do tanque  que e de aço  isso e algo que pode dar um belo pepino  pois começa a rachar a junçao dos metais  e numa situaçao muito absurda  o fundo do meu tanque poderia cair  mas beleza  fizemos o serviço   tanque novo em maos e instalado  tocamos pra parte das novas linhas de combustivel  qual era a ideia  comprar canos de cobre maleavel  o mesmo que o pessoal usa em geladeiras e construçao  e refazer as linhas  usando conexoes nas pontas pra engatar as respectivas mangueiras   dito e feito  fomos ao centro de sao paulo  na casa da boia  e conseguimos tudo que precisavamos  no melhor preço  aqui mais um parenteses  esse lugar foi fundado em 1898  1 8 9 8  e desde 1909 sempre foi no mesmo lugar  os caras estao ha quase 110 anos no mesmo lugar  fazendo a mesma coisa  num imovel tombado  ta doido  achei irado  fiquei de cara   com tudo em maos  a ideia era simples  remover as linhas antigas e moldar as novas em cima deste gabarito  foi mais facil do que achamos  os canos faziam as curvas necessarias sem dobras  so com a mao e um pouquinho de jeito  vai facinho  aqui tem um video das linhas prontas  rapidinho   https //youtu be/bu00ecqwo0g  opa  agora a parte de combustivel tambem ta nova  remontamos o interior  bora da umas banda  nao   começamos a testar a marcha lenta do carro e o sensor de temperatura pirou  tava marcando 180º quando ligava o carro  frio  toca nois atras do sensor novo de temperatura  no meio tempo  vimos que uma polia estava fazendo barulho e as duas ventoinhas pequenas que colocarmos no radiador  talvez nao fossem aguentar  com isso  ja compramos uma nova polia e uma ventoinha maior  pra ficar na parte de dentro do cofre do motor   com esses modelos da bmw nenhum cuidado e demais quanto a arrefecimento   enquanto esperavamos as peças chegarem  fiquei pensando no meu aerofolio  quero o da m535i  como mostrei no post anterior  mas e muito  ma muito raro de encontrar original  e mesmo os de fibra  sao carissimos pra trazer pra ca  comecei a buscar nos sites brasileiros por peças da e12 ou qualquer contemporanea  vendo se por acaso alguem nao tinha anunciado um spoiler com algum nome doido ou sei la   bom  aqui  novamente  coisas acontecem e ficamos de cara  comecei a achar algumas pessoas com retrovisores  frisos  e coisas destes modelos  entao mandei mensagem pra cada um perguntando se  por acaso  eles nao teriam um aerofolio dando sopa  e nao e que deu certo   achei um aerofolio da 323i e21  muito parecido com as b7 da alpina  feitos sob o modelo e12  jackpot  o amigo queria quinhentao na peça  nem pensei  depois vejam quanto ta no ebay algum aero desses de epoca  com frete e taxas  poxa  pelo menos uma vitoria pra conta ne       [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 222059 222060 ]  a tampa do porta malas nao tava fechando direito  mas ela fica alinhadinha  nao repara nisso nao   ainda  em minhas buscas infinitas em ebays  sites parecidos  gringos  brasileiros  argentinos  etc   onde voce pensar  eu ja devo ter buscado peças e acessorios   acabei achando um volante nardi torino  390mm  1982  por us$ 180  cento e oitenta doletas  original  vitoria 2  esse volante aqui no brasilzao ta bem mais salgado  vitoria 3  e de 390mm e meu volante original sao 420mm — uma pequena diferença  se comparado aos 360mm que geralmente sao os volantes anunciados  e os de 400mm+ sao bem mais caros tambem   bom  achado na internet de madrugada   ponto interessante  o volante tava na tailandia  isso ai  tailandia  demorou uma vida  mas ele chegou aqui   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 222061 222062 ]  ele chegou mais judiado do que eu imaginava  ok  eu sei  foram usd180 por um nardi  nao dava pra esperar ele inteirinho  a parte boa e que vou fazer a restauraçao dele e colocar no carro  mas nao vou tirar as marcas do tempo  essa historia precisa ser preservada   agora o carro ja esta pronto pros testes e regulagem da injeçao  queremos deixar o carro confortavel  sem grandes exageros  afinal  muita coisa ainda precisa ser melhorada antes de extrair a potencia maxima da injeçao ne   nesse ponto o carro ja esta andando  em  pleno  funcionamento  e podendo dar umas bandas  foi exatamente o que fizemos pra começar esse acerto da injeçao  mas vai tomar um tempo bacana  entao estamos fazendo aos poucos e entendendo tudo como funciona   caraca  meu carro ta andando e eu to conseguindo usar ele   serio  tem certas coisas que nao tem dinheiro que pague  tem sido uma saga de 16 meses ja e finalmente estou podendo usar a schnitzel  eis que recebo aquela ligaçao que todo mundo que ta com o carro na mecanica sonha   fernando  pode vir buscar o carro    na emoçao nao consegui fazer um video buscando o carro  mas prometo que farei muitos ainda   pegamos o carro na oficina e o momento da verdade chega  vamo ve como ta isso aqui  primeira coisa a testar  os freios  lembram que eu tirei o hidrovacuo  porque nao cabia  pior ideia  ficou estranho  o carro freia  freia  mas e surreal a diferença  sei que eu  com meus vinte e alguns  to acostumado com sistemas mais suaves  e quem tem mais idade viveu uma epoca que isso era  normal   mas vou falar que existe um motivo para os carros terem hidrovacuo   beleza  começando a acostumar com o freios  vamo ve o resto  a direçao ta com uma folguinha  a suspensao pula pra caramba  as marchas estao curtas  sem vedaçao acustica e termica parece que voce ta dentro de em uma zona de guerra no oriente medio  nao da pra conversar e voce cozinha   o alternador ta roncando alto pra caramba e o cambio ta fazendo aquele barulho da re mesmo andando pra frente  so quando engatado   rolamento do cambio parece que ta indo pras picas  mas ta do c****lho  serio  tem muita coisa pra fazer e da ate ataque de panico mas que sensaçao f*da   crianças  tentem isso em casa  mas saibam que vai ser muito mais foda do que voce imaginou   passado o momento inicial  de amor  angustia  desespero e amor de novo  paramos um posto pra abastecer e o frentista ja me chamou    opa  o que tem ai  nao ta original nao  ne   dai como um belo pai babao eu respondi   nao  eu fiz uma mudança pro motor das bmw mais novas  — ja abrindo o capo pra mostrar  na hora que abriu tudo  o cara so falou  pqp  o  ze  vem ver isso aqui  coraçaozinho encheu de orgulho   tanque  cheio   minha mae no carro de tras  pra dar aquele suporte se desse zica  e meu pai do meu lado  toca nois pegar a imigrantes pra voltar pra sp  quando estamos chegando na entrada da estrada  pum  o carro começa a puxar loucamente pra esquerda   —  pai  o carro ta puxando pra esquerda  —  quanto   —  muito  olha so    eu solto o volante e o carro quase faz 90 graus  —  vish  deve ser a pinça esquerda que travou  —  fodeo    disse eu enquanto entrava na imigrantes   toca a gente naquele trecho rapido  entramos na bandeirantes e eu começo a sentir um cheiro de queimado  fumaça começa a subir da roda esquerda  povo todo olhando e eu ali  com aquela carinha de  ta tudo bem  carro veio e assim memo    parenteses classico  lembram que no capitulo 1 ela ja me deu alguns trabalhos antes da troca   lembrei que no caminho tinha a loja de um amigao  a universo marx  beijo  mau   e que poderia encostar ali pra ver o que rolou com calma   paramos la  fumaceira saindo da roda  que tava quente demais  eu e meu pai começamos a ver o que aconteceu e parecia que so tinha travado mesmo  deixamos esfriar  tomamos um cafe e tocamos o trecho de volta pra casa  chegamos saos e salvos  mas nem pensamos  ja subimos o carro e demos um  micro trato  no freio — o que era possivel fazer ali  pra ver se pelo menos parava de travar  demos umas voltas e sucesso  ta uma bosta  mas ta tranquilo  fechamos o carro e subimos pra casa   pra encerrar este capitulo  como prometido  o novo coraçao esta instalado e pulsando   tem sido uma aventura de  neste momento  16 meses desde a compra do carro  inumeros obstaculos apareceram  uma cacetada de problemas foram resolvidos  centenas de novos problemas mapeados  diversas mudanças de caminho no projeto por conta de melhores estudos realizados  incontaveis noites sem dormir so pesquisando informaçoes e soluçoes  outras noites parcialmente mal dormidas pesquisando peças e itens pra comprar  muitos gastos  mas muitos mesmo  estresse a dar com pau  diversos amigos feitos  mas tem sido f*da   como uma pessoa normal  que gosta de carros  e que decidiu fazer um projeto assim eu digo  nao tenham receio  idealizem  pesquisem  apertem onde der  e façam uma loucura dessas  e impagavel  e irado  e 10  salve nissim   vai sim ser muito mais dificil do que voce pensou  seus amigos  namorada  namorado  familiares e pessoas que voce nem conhecem vao dizer que voce e louco  que da pra gastar muito melhor esse dinheiro  que da pra viajar pra caramba e infinitas outras coisas   varios problemas que parecem grandes  na real  nem sao tao ruins assim  como achar uma vaga pra deixar seu carro porque nao tem vaga no predio/rua perto   ou o rolamento do cambio começa a fazer barulho duas semanas depois de tudo montado e funcionando  voce vai querer vender o carro diversas vezes no caminho  voce vai querer desistir em varios momentos  voce vai passar mais horas no youtube e buscando novas fontes de informaçao/peças   como eu que estou em virtualmente todas as comunidades dedicadas a bmw  bmw e12 e bmw e46 existentes  do chile a asia   do que possa imaginar   mas voce vai ver o progresso diario das suas ideias tomando forma  vai conhecer cada centimetro do seu carro  vai conhecer cada barulho e nem vai querer ter som instalado pra poder ouvir o motor e o que pode ta errado  vai descer pra garagem pra dar uma sentada nele  mesmo que nem seja pra dar uma banda   e muito bom   como proximos passos  para o post 3  a ideia e contar como foi/esta sendo acertar o motor  cambio  diferencial e suspensao  alem de alguns detalhes cosmeticos  ja a funilaria  pintura  interior e estetica geral vai ser so mais pra frente     aqui vai um video curtinho de como esta o ronco na lenta e pro proximo post vai ter o estado completo atual  com direito a uma sessao melhor de fotos   https //www youtube com/watch v=3qza_parrqg  video do escape atual   nao  nao vai ficar assim  vai mudar muito ainda  fotos logo antes de sair com ela pela primeira vez        agradeço de coraçao todo mundo que esta envolvido com este projeto e todos que leram ate aqui  foi dificil  eu sei  mas acabou — por enquanto