fala  galera  tudo bem  gostaria de dedicar essas primeiras linhas do meu texto para agradecer todo mundo que me colocou aqui  grandes amigos do nosso grupo motorvatin  a minha familia que que incentivou  os editores do flatout  e claro  voces que estao lendo  valeu  e muito gratificante ter a oportunidade de poder contar a minha historia com o fusca e compartilhar informaçoes que eu aprendi nessa longa caminhada  que dura ate hoje   [gt40 content tag= classico brasileiro  widget= 1 ]  o post de hoje  sera um pouco da historia de como eu cheguei no fusca  das pessoas que eu conheci no meio do caminho e um pouco de aprendizado  desde a descoberta dele em um rancho  ate o guincho para casa  e sem poder faltar  a primeira  volta  com ele   essa historia curiosa começa em 2010  em jaragua do sul  sc  quando eu tinha apenas 16 anos  nesse ano meu pai adquiriu um ford model a phaeton 1929  famoso fordinho 29  de um conhecido nosso que havia comprado o carro alguns anos antes e nao tinha mais aquela vontade de restaurar  ele preferia os muscles americanos — otimo gosto na minha opiniao  era um carro bem integro por ser tao antigo  sem muito podres  e ate que com bastantes peças originais     logo que compramos ele  nao sabiamos nada sobre o carro  tinhamos noçao de mecanica  uma coisa ali outra aqui  porem nunca lidamos com um carro que estava parado havia 20 anos  dito isso  o antigo dono do ford nos indicou uma pessoa que tinha bastante experiencia em fordinhos  seo oscar   marcamos um dia  e ele veio nos ajudar a ligar o carro  limpamos carburador  demos um trato no distribuidor  troca de platinado  condensador e rotor   destravamos o motor com oleo de transmissao automatica e oleo diesel  tivemos que trocar o oleo pois ele estava com agua e colocamos o motor para rugir  literalmente  pois nao tinha escapamento  foi ate que rapido  parte por usar um sistema 12v num arranque de 6v  deixando o motor de arranque mais  esperto    e depois de uns quatro minutos girando o motor  ele começa a tossir dando sinais de vida e  de repente  pega de vez  cuspindo a fumaça da queima do oleo que estava nos cilindros  aquilo era lindo   meu pai e o seo oscar mexendo no ponto e na lenta do carro para fazer ele funcionar  tudo no meio de um nevoeiro com cheiro de oleo  foi la que o bicho da ferrugem me picou  aqui vai de brinde um video do meu pai andando nele   [youtube id= zigsunjuyue  width= 620  height= 350 ]  voces devem estar perguntando   mas que diabos esse ford tem a ver com um fusca    bem  deixa eu te explicar  seo oscar alem de mexer em fordinho 29  mexia em galaxie  chevrolet antigos  e varios outros  inclusive os boxers da vw  e em um belo dia  um sabado a tarde  eu e meu pai fomos na casa do seo oscar para pegar umas peças para o fordinho  entao eu descobri da onde ele tirava todo seu conhecimento e experiencia   pilhas de peças  peças em estantes  penduradas no teto  chevrolet boca de sapo  furgoes antigos  um simca esplanada  quatro fordinhos 29 sendo um de corrida  e tinha muito mais   admirado com isso decidi passear pela propriedade enquanto meu pai conversava com o seo oscar  como o terreno era grande tinha algumas construçoes nele  porem uma me chamou atençao  andei um pouco ate chegar em um rancho    e foi la que meus olhos correram pela velha estrutura de madeira  indo direto em carro pequeno  branco e miudo perto das camionetes e furgoes  estava la um fusquinha   tratava se de um fusca 1965 1200  que estava parado la por muito tempo  desde 1994 segundo o dono  ano do meu nascimento   e pertenceu ao seu filho falecido  empoeirado  com pneus murchos  nao se conseguia olhar dentro de tao espessa a camada de po  na epoca eu nao tinha conhecimento dos tais barnfinds  mas posso dizer que a sensaçao de encontrar aquele fusca foi inesquecivel  me lembro de ir direto a ele  sem ao menos dar bola aos outros carros  andando depressa  a primeira coisa que eu fiz quando cheguei nele foi abrir a porta  posso dizer que abriu quase sem nenhum esforço  e em seguida veio aquele cheiro de    fusca  aquilo me encheu os pulmoes de uma tal forma que tossi  pois junto do cheiro veio a poeira que estava em cima dele   por uma meia hora fiquei admirando o achado  entrei nele  fiquei trocando de marcha  acelerando pisando no freio e descobrindo coisas dentro do carro  uma bisnaga de oleo bardahl no porta luvas  alguns papeis que eu nao me recordo junto com um platinado  palitos de fosforo no cinzeiro com algumas bitucas  um fato engraçado  era que a manopla da marcha era um siri  muito coisa dos anos 80  nesse meio tempo meu pai veio me chamar para irmos embora  e nao e que o carro fisgou ele tambem   fiquei deslumbrado por aquele carro  voltando de la entrei na internet para aprender sobre o fusca  que motor tinha  como funcionavam os motores refrigerados a ar  e varias outras coisas sobre a historia do fusca  ali minha cabeça ja tinha começado a borbulhar por aquele carro   nos proximos dois anos fiz varias visitas ao seo oscar e ao fusca  aprendi muito mais de mecanica com ele  percebendo o quao pouco eu sabia antes  terminei o ensino medio e passei no vestibular de engenharia mecanica  nao me vejo fazendo outra coisa   em uma das visitas que eu fazia  seo oscar meu deu uma noticia que me deixou muito triste  ele tinha vendido o fusca  era o fim  nao tive a oportunidade de andar com ele  dar a primeira partida  me senti traido   peguei a minha bicicleta e fui para casa  bravissimo  puto  chagando em la  fui direto na oficina  inventar alguma coisa para tirar da cabeça o ocorrido  logo em seguida o meu pai chegou em casa  e disse que tinha uma lista de coisas que eu precisava fazer  e que ela estava em cima da mesa da cozinha  coisas como arrumar o jardim e engraxar os sapatos  quando eu cheguei na cozinha  meu pai e minha mae tinham uma coisa para falar  eles tinham comprado o fusca  pqp  eu tinha um carro  era um fusca   no proximo dia ficou marcado para buscar o fusca   nao preciso dizer o como eu fiquei ansioso  ne    eis a primeira foto que eu tirei dele     enchemos os pneus  puxamos ele para fora com um monza do seo oscar  para ele o melhor carro produzido   por sorte somente uma roda estava com o freio travado  entao foi facil de puxar  logo em seguida  dei um banho de mangueira nele  mesmo que eu ja tivesse dado alguns banhos nele enquanto parado na garagem  queria deixar ele  limpinho   infelizmente o guincho nao compareceu no dia  e para minha angustia tive que esperar ate o outro dia  no primeiro dia com o fusca os problemas ja começavam a aparecer   no outro dia levei uma camera um pouco melhor  e pude tirar algumas fotos melhores dele   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 182187 182190 182191 182188 ]  esse dia foi incrivel  pedi para o motorista do guincho para ir dentro do fusca ate em casa  minha primeira  volta  nele  ja em casa  quando a minha mae ve o fusca pela primeira vez  fica meio espantada  mas ja acostumada com um ford e um jeep pingando oleo na garagem  aceitou bem  aqui deixo os meus agradecimentos para ela  que aturou todas as nossas aventuras com os carros na garagem  sujando de graxa as maçanetas e portas brancas da casa    no primeiro dia ja tirei o carburador  assisti um dos videos do tonella sobre como limpar um carburador  e aquilo me deu uma base do que cada componente fazia  e para que ele servia  abri o carburador  e adivinha  tudo sujo de um po branco incrustado  ja peguei a chave de fenda e raspei o que pude  depois disso coloquei todo o carburador de molho no thinner  e fui em uma loja de autopeças comprar um kit de reparo  como o carburador instalado no fusca era do o 1300  30 pic  as peças foram faceis de achar  nessa epoca eu nao sabia da dificuldade que ir ser achar peças para o tal  miliduque     com o carburador de molho  segui para a bomba de gasolina  antes de tudo isso  o seo oscar me disse o que fazer para dar a primeira partida   tirei ela do motor  duas porcas m13  duas juntas e uma  baquelite   diferentemente do motor dos fuscas mais novos  a bomba de gasolina fica do lado do motor  e nao em cima     com um livro que eu achei na internet   conheça o seu vw a ar  ja tinha uma base boa para o que eu estava fazendo  quando eu retirei eu bomba  ja percebi uma coisa  cade a haste que da o impulso do diafragma  pelo visto encontrei o motivo dele estar parado por tanto tempo     com isso em mente  terminei de desmontar a bomba de gasolina  e para minha felicidade  ela estava limpa por dentro  uma coisa leva a outra  conclui que antes do fusca ficar parado  alguem limpou a bomba e trocou o diafragma  mas esqueceu do pino  o diafragma estava inteiro  mole e sem rachaduras  entao decidi remontar a bomba e  por uma diarreia mental  pintar ela   na outra semana  fui novamente ao seo oscar  dessa vez achar a bendita haste  cheguei la  e ele me disse para procurar em uma pilha de peças so de volks  aquilo era como minerar ouro  ate hoje encontro coisas naquela pilha   no fim  acabei voltando para casa com a haste e um carburador 28 pci  o correto para o 1200      novamente na oficina  com tudo quase pronto  so faltava revisar o distribuidor  as velas  e os cabos de vela  tirei as velas antigas  e     uma diferente da outra  uma vela de alcool  e tres de graus termicos diferentes  e os cabos de vela nao estavam melhores  todos rachados e um sem terminal  somente apoiado na cabeça da vela  mais uma visita a auto peças   partindo para o distribuidor  ao meu ver nao parecia ruim  somente sujo  entao limpei com querosene e limpei o platinado com uma lixa fina  com tudo pronto  coloquei a bomba de gasolina de volta  dessa vez com a haste  instalei as velas e cabo de velas  gasolina em uma garrafa pet  nao tinha o tanque dele  ainda   coloquei no lugar o carburador do 1300 pois estava bom  conectei todos os cabos  acelerador  fios da bobina  do platinado e tudo pronto  agora era dar a partida   bom  quase     precisava de uma bateria  em principio ia usar a bateria do carro da minha mae  mas logo lembrei de uma coisa importante  o carro era 6v  onde em jaragua eu arranjaria uma bateria 6v  tao logo feita a pergunta  veio a resposta  seo oscar   peguei minha monareta  uma bicicleta miuda que tinha bagageiro  junto com algumas amarras  e fui buscar a tal da bateria  voltei de la com uma bateria 8v e um platinado  toda vez que eu ia la  eu ajudava ele em alguma coisa  arrumar peças ou mover coisas pesadas  pois o seo oscar ja era de idade  e em forma de pagamento recebia alguma peça velha  a bateria era emprestada  porem o platinado era meu   corri o maximo que eu pude com aquela bicicleta desengonçada  na epoca meu unico meio de transporte  entao pedalar de la para casa era questao de minutos  chegando em casa mais uma vez  fui direto colocar a bateria no lugar  apertei os cabos e tudo ok  fui ate o meu quarto pegar a chave que finalmente iria ser usada  coloquei a chave na igniçao  e como em um milagre automotivo  as luzes do painel ligam  nao acreditava que nada tinha pegado fogo  uma verde e uma vermelha  era o que eu precisava ver para continuar  giro a chave  e o motor da uma girada lenta  faço mais uma tentativa e o motor ja virava melhor  continuei testando e 10 segundos do motor virando  a primeira tossida  dou uma parada e jogo gasolina direto no carburador  novamente outra tentativa  de repente  braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaap   o motorzinho esquecido por 20 anos  da a sua primeira acelerada  nao deram 5 segundos e as luzes se apagaram  indicando que tinha pressao de oleo e o dinamo estava funcionando  como no fordinho  o fusca fez bastante fumaça pois colocamos oleo no motor para destravar os pistoes  era um  first start parte 2    [gt40 content search= fusca  widget= 1 ]  depois da primeira partida  ajustei a lenta dele  junto com a mistura  o motor parecia um reloginho  pifava pouco  mais para frente parou  assumi que eram as valvulas travadas   nao fumava  e nao batia entao esperei mais 10 minutos e desliguei ele  como tinha alguns litros de oleo do jeep  aproveitei para trocar o oleo do fusca  aquele oleo de 20 anos  meio morno parecia uma cobertura de bolo de chocolate  nojento   para mim esse dia me mostrou o quao legal e pegar um carro  e fazer tudo com as proprias maos  mesmo que seja simples  aquilo era demais  infelizmente  perdi o video da primeira partida  junto com um bando de fotos do carro  mas da segunda partida eu tenho video   [youtube id= utqsnx_sc5y  width= 620  height= 350 ]  enfim  acho que por hoje e so  pois o post que vem  contarei sobre os freios  o começo da restauraçao  incluindo as dificuldades de encontrar um funileiro bom  mais informaçoes tecnicas sobre o fusca  e algumas dicas relacionadas ao processo de reforma   mais uma vez  muito obrigado pelo voto de voces e ate a proxima   por victor nissen  project cars #479